chi ha fatto la mappatura e in che modo?

ciao volevo sapere quanti di voi hanno fatto la mappatura
e come centralina aggiuntiva oppure con collegamento a pc
io vorrei farla datemi dei consigli conviene oppure no e se si quale?
grazie ciaooooooooooooooooooooooooo

Una volta, fermato per un controllo, mi hanno fatto aprire il cofano per vedere se avessi una centralina aggiuntiva.

Fortunatamente non la scoprirono, ma da allora solo rimappature.

Cmq adesso ho 255 cv e 58 Kgm.

Vmax 240 km/h "effettivi" e 0-100 in 6,98.

Estremamente più elastica e scattante, consumi calati ma solo lievemente.

Secondo me ho fatto il massimo che si potesse senza pregiudicare l'affidabilità nel tempo.

Son ben 35cv in più...non male!

Ma il resto, regge? Parlo di frizione, cambio, etc....

si infatti io quello volevo sapere
oppure con il tempo e km si rovina?

La trasmissione regge benissimo, del resto è la stessa della SRT8.

Si potrebbe ottenere molto di più rimappando la sola centralina, ma significherebbe aumentare troppo la pressione di sovralimentazione ed il numero di giri. E qui comincerebbero i problemi.

Viceversa un incremento del 15% circa della potenza fa si che tutto rimanga entro i limiti ed i margini di affidabilità. Senza dimenticare le emissioni.

Mio cognato sul Grand Cherokee (stesso motore) ha ottenuto 280 cv al banco, con la sola rimappatura. Secondo me, troppo.

Io sono indeciso se farlo o no.

Su un motore aspirato dovresti intervenire anche su aspirazione e scarico per avere vantaggi consistenti, non solo sulla centralina.

Quindi la vostra trasmissione é la stessa della Srt?
Mica sai la mia invece da cosa deriva?
Io ho il 4 marce..

si

iamback ha scritto:Quindi la vostra trasmissione é la stessa della Srt?
Mica sai la mia invece da cosa deriva?
Io ho il 4 marce..

Come 4 marcie?

4 + drive suppongo. Se è così hai il nostro stesso cambio.

Hai il selettore di 2 e 3 sulla griglia?

STUDIOESSE ha scritto:

iamback ha scritto:Quindi la vostra trasmissione é la stessa della Srt?
Mica sai la mia invece da cosa deriva?
Io ho il 4 marce..

Come 4 marcie?

4 + drive suppongo. Se è così hai il nostro stesso cambio.

Hai il selettore di 2 e 3 sulla griglia?

No, solo 4 marce + retro.

Le 2.7 e 3.5 americane hanno la trasmissione automatica a 4 marce + retro 42RLE, il cambio è in blocco col differenziale sull'asse posteriore.

Le 3.5 europee, tutte le 5.7 e 6.1 hanno il W5A580, il NAG1 Mercedes a 5 marce automatico + retro, in blocco col motore.

Le 3.0 CRD hanno il W5J400, la versione Jeep del W5A580, sempre a 5 marce automatico + retro, in blocco col motore.

Se avete dubbi col VIN posso dirvi quale avete.

Ma li fanno ancora i 4 marce? Non credevo.

Quindi non sarà neanche sequenziale suppongo.

STUDIOESSE ha scritto:Ma li fanno ancora i 4 marce? Non credevo.

Quindi non sarà neanche sequenziale suppongo.

Purtroppo si.

C'è stato un periodo (mi pare intorno al 2007) dove anche in america usavano il 5 marce sul 3.5 (e forse anche sul 2.7), ma sono tornati al 4 marce per una questione di costi.

Non è neanche sequenziale, per quello che serve...

Il 5 marce ha come scelte
P R N D
quando si è in D si può utilizzare l'Autostick per il funzionamento sequenziale sinistra(-)/destra(+)

Il 4 marce ha come scelte
P R N D 3 L
la posizione D corrisponde in realtà ad un'Overdrive
la posizione 3 limita il cambio alle marce dalla 1a alla 3a
la posizione L va usata in caso di discese ripide, posizione ottimizzata per risparmiare i freni

Ottima spiegazione requiem...giusto, il mio è proprio quello con P R N D 3 L
Comunque, devo dire un ottimo cambio, nonostante i soli 4 rapporti. Merito anche del convertitore di coppia.
Fluido, silenziosissimo, non strappa mai, e dolcissimo nelle cambiate.

io pensavo di mettere questo http://cgi.ebay.it/CENTRALINA-AGGIUNTIVA-AUTO-CHRYSLER-300-C-3-0-V6-CRD-/320428069445?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_automobili&hash=item4a9b005245
oppure questo http://cgi.ebay.it/POWER-SPEED-FOR-CHRYSLER-300-C-3-0-V6-CRD-218-CV-/290431978403?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_automobili&hash=item439f184ba3
o questa http://cgi.ebay.it/Modulo-aggiuntivo-chrysler-300-C-3-0-V6-CRD-/270539733582?cmd=ViewItem&pt=Altro_Elettronica_di_Consumo&hash=item3efd6cba4e

Io invece ti consiglio Donatorestore. Costa leggermente di più ma ho comprato da lui due centraline per mia ex MG ZT e una Citroen C4 Gr. Picasso. Io, come anche mio amico siamo molto contenti di come funziona questa centralina. Prima o poi la prendo pure io per mia 300C.

Secondo me 280 cv sono un po' troppi.

Io mi manterrei sui 260 a tutto vantaggio dell'affidabilità.

Meglio una buona mappatura rispetto ad un modulo che alza solo la pressione del rail

Raga 280 son davvero eccessivi, senza toccare il motore...già 250 van più che bene, ben 35cv più dell'originale!

io ho fatto rimappare la centralina, non sò quanti cavalli ho preso perchè il suo banco prova non era per le auto con il cambio automatico ma le prestazioni sono 0-100 6.52 con partenza da fermo e giri al minimo e gomme da cambiare e velocità 232 non và oltre. penso

lol allora se 280 sono eccessivi 299 cosa sono...

sox ha scritto:lol allora se 280 sono eccessivi 299 cosa sono...

la tua è un caso particolare

La tua non fa testo!

lol