adesso ho proprio bisogno di aiuto.....

Visto che nessuno si è fatto vivo nel topic "province di torino e cuneo" (ma è possibile?) i problemini sono diventati problemoni.
In pratica mi ritrovo di punto in bianco la 300 che strattona (forte) nelle cambiate a 3000 giri (spia motore e fulmine rosso accese) non li supera comunque.
Allora io ho preso i post del forum ed ho:

inserito resistenza consigliata su attuatore swirl
inserito resistenza consigliata su EGR
inserito /disinserito fusibile 11
procedura accelleratore /due accensioni per reset cambio
cambiato filtro carburante

risultato?
non è cambiato nulla, sotto i 2500 giri funziona normalmente ma se si prova a richiedere (anche da fermo ) una accellerazione un pò briosa o comunque se si avvicinano i 3000 giri comincia a singhiozzare come se qualcuno spegnesse il motore togliendo le chiavi dal quadro....
(analisi diagnostica segnala - sovrapressione turbo - mi dice il meccanico)
Ho di nuovo bisogno dei "guru" del forum.......

Provo a buttarla lì : Sensore posizione albero motore.
Ho avuto un problema simile sulla mia anche se non è una CRD, viaggiando normalmente non c'era problema ma se provavo a schiacciare a fondo anche da fermo raggiunti,nel mio caso i 5000 giri circa, il motore strappava e accensione spia motore, cambiato il sensore tutto perfetto.

Se la memoria non mi inganna erano gli stessi sintomi anche di un altro utente che aveva risolto cambiando il crank sensor (o vattelapesca in inglese, in italiano appunto il sensore che rileva la posizione dell'albero) ma sempre a memoria sono abbastanza simili a quelli dello swirl sopratutto per quanto riguarda la spia rossa del fulmine che in sostanza è quasi al 100% legata a tale componente, anche perchè è una rottura abbastanza più comune del vattelapesca crank.

Una diagnostica approfondita stamattina ha rilevato che;

errore P0234 condizione di sovra alimentaz. compressore
errore P0046 prestazioni comando alimentatore compressore

Qui mi chiedono di sostituire turbo compressore e gestione elettronica per 1500 euro finito.

Stavolta non ci sono trucchetti o malizie per aggirare sto' salasso ???

Probabilmente si tratta della centralina che gestisce la geometria variabile, gia altri hanno avuto problemi simili, prova a cercare nel forum

Attuatore del turbo,quel motorino che muove la levetta sulla turbina.Vedrai che a caldo si muove a scatti.Lo devi far revisionare

Ragazzi a me soffia in accelerazione cosa può essere premetto che ho il serbatoio residui olio spaccato quello collegato all intercooler può essere quello?