cambiata in manuale errata

ciao Fantozzi mi fa una sxxa........ stamani mentre in tutta fretta andavo a travaglier, decido di mettere in manuale il maledetto cambio..... trovandomi 2° marcia decido di dare la 3° mah....... sbaglio e carico una bella 1° frenandomi e facendo salire il motore a boh!!!! 2.700 -2800 g.m. ho detto cxxo che è successo vedo il display ed ero in prima, vi è mai successo???????.....premetto che l'auto aveva percorso circa 800 m quindi       motore freddo sui 40°   leggendo il manuale riporta che condizioni di alti regimi a motore freddo possono causare gravi danni.......... ho rovinato qualcosa tipo rotture filo olio con conseguente microrigature su pistoni e bronzine come leggo su un po di siti web?????????? ho le crisi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!        cxxxo di fretta mattutina

  Non penso sia successo niente per una volta

Toty, va bene l'apprensione ma leggendo tutti i tuoi post credo che tu ti faccia delle paranoie abnormi e assurde E' ovvio che fare lavori del genere a freddo è molto dannoso, ma solo se per tanto tempo. In più è strano che spingendo la leva verso destra, ovvero per salire di marcia, il cambio abbia scalato. Non è che per caso hai tirato la leva verso di te invece di mandarla dall'altra parte?

Per una volta non è successo niente

Quoto Paul.
Mi sa che tu problemi cerchi da solo. Come le donne che per anni ripetono a suo marito. Mi sa che hai una amante. Mi sa che hai una amante. E ovvio che dopo anni di questa frase. Marito si trova una amante.

Effettivante Fantozziano... si ho tirato la leva a sx ....  il pronlema del taglio d'olio me lo ponevo per quel che ho letto sul web, e perche il mio (modul 8100 x clear più) deve essere cambiato perché ha percorso 16.000km e potrebbe aver perso le sue distinte qualità  

A parte questo che era fredda. Cambio pure. Ma nostro sequenziale, non permette scalata se motore o cambio non riesce sostenere.
Stai tranquillo. Ma non farlo troppe volte.
Cambio olio si fa di solito ogni 20.000km. Conosco uno, che sostiene di amare propria macchina più di sua moglie e forse figli, che non ha cambiato olio da, Miky correggi mi se erro, da più di 30.000km e fa pure bourn out.
Per cui, tu l'ai solo scaldato più velocemente. Nulla di più

Miky è unico

Dopo tutti questi post abbastanza pittoreschi la domanda mi sorge spontanea..... Ma cé l'hai la patente ?
Sembra la serie della famiglia addams.....

Una cosa è sicura. Comprerei da te macchina con occhi chiusi.

Andrea na infatti le mie masturbazioni mentatali non sono causate dalla scalata in 1, figurati le staccate in pista con la mia R1 da 5 a 2!!!!, ma il fatto che posso aver causato danni (microrigature ai pistoni o sedi valve ecc.) come dicevo in quanto il motore non era in temperatura e sotto un estremo carico .... oer la scakata me ne fxxxo!!!!!!

Esattamente 31.650 km ma lunedì finalmente va da Luciano. Hihihihi
Quello che intendeva drupi e' che se a 150 kmh metti la prima l'elettronica non cambia marcia prima di non essere ai giri giusti per non creare problemi, il nostro cambio poi non e' per niente sportivo, e cambia come cambierebbe giuliano ops una nonnina, quindi nessun problema, magari a freddo sarebbe meglio evitare, ma da questo a preoccuparsi per l'incolumita' del motore ne passa.

toty rr ha scritto:ciao Fantozzi mi fa una sxxa........ stamani mentre in tutta fretta andavo a travaglier, decido di mettere in manuale il maledetto cambio..... trovandomi 2° marcia decido di dare la 3° mah....... sbaglio e carico una bella 1° frenandomi e facendo salire il motore a boh!!!! 2.700 -2800 g.m. ho detto cxxo che è successo vedo il display ed ero in prima, vi è mai successo???????.....premetto che l'auto aveva percorso circa 800 m  quindi       motore freddo sui 40°   leggendo il manuale riporta che condizioni di alti regimi a motore freddo possono causare gravi danni.......... ho rovinato qualcosa tipo rotture filo olio con conseguente microrigature su pistoni e bronzine come leggo su un po di siti web?????????? ho le crisi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!        cxxxo di fretta mattutina  

E che cavolo!!! Toty anche io come altri ho notato che hai la "leggera" tendenza a preoccuparti per danni che si potrebbero creare al motore e se io fossi un diavoletto ti direi di farti smontare pistoni e cilindri, farli passare ai raggi x dopo un bagno di sostanze luminescenti e verificare se ste benedette microlesioni/rigature si sono formate oppure no!
Però non sono un diavoletto, e dato che anche io mi preoccupo che la meccanica sia sempre in ordine ti posso dire quanto segue, e credo che anche tutti gli altri possano confermare quanto sto per dire:
1) con tutta l'elettronica che ha la nostra 300c potresti smanettare col cambio sino a masturbarlo letteralmente ma non cambierebbe nulla, è talmente autoprotettivo che prima di mettere una marcia ci pensa su per quasi un secondo prima di decidere, quindi non inserirebbe mai un rapporto se non fosse sicuro di poterlo fare senza danni;
2) il nostro è un diesel e non un benzina, sopratutto E' UN MOTORE SOTTODIMESIONATO mica un motore tirato per alte prestazioni. Potrebbe (e lo fa, credi non a me ma al banco...) generare ben più di quanto fa e senza nemmeno troppi problemi quindi se non hai fatto modifiche ESTREME stai tranquillo che il suo solo scopo è quello di macinare km senza fermarsi, non quello di dare prestazioni e bloccarsi al primo intoppo (parti elettriche escluse ovviamente) quindi niente rigature se non in casi rarissimi, tagliamoci un paio di dita dalla mano per poterle contare...
3) alti regimi 2.700/2.800??? Sei addirittura dentro al limite di cambiata (e di parecchio) se volessi tirare, ovvio che a motore freddo non fa bene tirare ma di certo non si corrono rischi così grossi da pensare a danni;
4) il nostro beneamato motore è il OM642, uno dei motori più affidabili della sua categoria, ok che se l'olio esce da qualche parte fa danni alle parti elettriche/elettroniche ma non è questo il caso no???

In sostanza la risposta è: vai tranquillo, non è facile rompere il nostro v6 e nemmeno danneggiarlo, quel blocco motore è veramente resistente e sotto il cofano ci sarebbe da stare più attenti alle perdite di fluidi piuttosto che a cilindri e pistoni.

non vorrei dire ma un pò tele chiami  

tiziano....mi sa proprio di si!!!   

miky 65 ha scritto:Esattamente 31.650 km ma lunedì finalmente va da Luciano. Hihihihi
Quello che intendeva drupi e' che se a 150 kmh  metti la prima l'elettronica non cambia marcia prima di non essere ai giri giusti per non creare problemi, il nostro cambio poi non e' per niente sportivo, e cambia come cambierebbe giuliano ops una nonnina, quindi nessun problema, magari a freddo sarebbe meglio evitare, ma da questo a preoccuparsi per l'incolumita' del motore ne passa.

mi hai dato della nonnina non è vero   

Perche' ti penso.

ah ok   

Il nostro è un cambio che in manuale già non cambia quando dovrebbe, figurati se per una volta che succede si autodanneggia!!!! Piuttosto quando scali ricordati di ringraziarlo per essersi degnato di farlo!!!!!!

 

In effetti è davvero stupida questa cosa, il selettore in sostanza cambia solo il numeretto nel cruscotto, ma le marce le cambia solo quando dice lui! Fortuna che almeno in frenate forti funziona decentemente come freno motore

È un cambio fatto così

ohhhhh ma allora non sono l'unico a farsi le paturnie per cose che potrebbero forse mai capitare se se se se se etc.... ahahahahah :)alle volte non ci dormo la notte   

dormi pure tranquillo

Io non dormo di notte solo quando ho qualcosa per la testa. Un progetto tutto nuovo, migliorie, ripensamenti. In altre parole, dormo poco.