rimappatura centralina power map torino

Rieccomi di nuovo a scrivere in qst splendido forum dopo non so neanche io qnt tempo, il lavoro incessante, la nascita del secondo bambino, non mi lasciano molto tempo ma ogni tanto sbircio fra i vostri post per sentire sempre il profumo delle nostre splendide macchine.
Volevo parlarvi delle ultime modifiche apportate alla mia 300c crd.
Ho fatto togliere il fap, e rimappare la centralina escludendo da mappa l'apertura della valvola egr, incremento non eccessivo a detta dell'ingegnere, risultato macchina sempre in tiro cambiate fluide con pochissimo calo di giri fra una marcia e l'altra, consumi che scendono evidentemente guidando con lo stesso stile di prima.
Per la curiosità che ognuno di noi ha nel provare la macchina con un "nuovo cuore" ho fatto una prova senza impegnarmi neanche tanto, prende i 230 che pare pagata come si dice in toscana, a 130 gira sui 2200 giri e ripeto senza impegnarmi piu di tanto con gomme invernali e una temperatura esterna di 14 gradi ho provato lo 0-100 che abbiamo nel menu interno:6,86!!! documentabile con foto.
Prima era gia molto generoso come motore in quanto faceva 7,67 ma ora è eccezionale.
Si guida a filo gas perchè come si schiaccia bisogna essere concentrati, infatti ieri asfalto bagnato su una rotonda ho dato gas e mi sono messo di traverso quasi girato con un bello spavento.
La rimappatura è stata eseguita tramite un officina di Pisa dall'azienda power map di torino, che se andate su internet è leader italiana nela rimappature, è un team di ingegneri non gente qualunque, mi hannoconfermato un incremento del 20% che se non erro sono 43,6 cv per un totale di 261,6.
Costo 430 euro, per ora sono soddisfattissimo.
Ho visto solo da poco del raduno di Lucca, ma sinceramente a parte che sabato e domenica lavoro, e mia moglie ha sempre in serbo qualcosa da fare con i bambini, poii quando sarà che verrò ad un raduno vorrei l'auto perfetta con modifiche estetiche che ho in mente e poi ho un grosso cruccio che è un graffio fatto a chiave sulla portiera posteriore che qualche bastardo mi ha fatto al lavoro e venire al raduno con la macchina rigata nn mi va, sono perfezionista.
Intanto ordinato tappetini con logo 300c stupendi!
Vi saluto e buon divertimento a Lucca!
Gianluca.

Ottima recensione. La mia sta per subire lo stesso trattamento e spero pure lo stesso risultato   

anche tu power map?

Ottimo.

Bravo ottimo l ho rimappata anch io è si sente

diru74 ha scritto:anche tu power map?

No, mi rimappa su mie specifiche esigenze....vediamo sabato vorrei provarla in montagna

mi raccomando fai togliere fap e chiudere egr senno da problemi,

Eh lo faccio proprio perche mi e partita l' egr, mentre il fap se n' e' andato da un pezzo :-)
Una curiosita'.... A piena accelerata la tua fuma?

Fuma 0, niente di niente

Bene a sapersi. Finora avevo il modulo aggiuntivo Rapid della Dimsport e senza fap sembrava una vaporiera. Vedremo...sono curioso

Roby. Non ti bastano più cavalli americani?

Gli horses americani sono sull aragosta. Il trecentone li ha tedeschi...:-)

Proprio di aragosta stavo pensando. In montagna dovrebbe essere molto divertente l'aragosta.

vorrei togliere fap ma siccome non mi dà ancora problemi eviterei di toccarlo...però?    

Avresti abbattuto un po' consumi.

Sul togliere il FAP leggendo anche in forum di altre marche, il risparmio carburante é praticamente inesistente.
Così anche l'incremento prestazionale.
Se il FAP non ha problemi, secondo me, sono più i problemi che i benefici, lasciando stare normative, fumosità etc.... potrebbe succedere che il motore va in recovery in determinate condizioni e ripeto, i benefici sono talmente minimi che non so quanto ne vale la pena.
Se fa parte di un pacchetto de fap/ rimappatura , può avere un senso, togliere solo il FAP avrei voluto farlo anch'io ma dopo essermi documentato ho rinunciato.
Toccando ferro il nostro FAP non é quello di una panda e dovrebbe durare quasi quanto la macchina.
É un motore nato col FAP, toglierlo comporta qualche modifica a centralina perché il sensore di pressione a determinate andature e tubo diretto legge valori anomali e manda il motore in protezione.
Non succede a tutti ma con la solita sfiga che mi ritrovo sicuramente a me succede.

Drupi77 ha scritto:Proprio di aragosta stavo pensando. In montagna dovrebbe essere molto divertente l'aragosta.

L'ho portata in montagna proprio 20 giorni fa. A parte che ho sconvolto mezzo paese   poco abituato a quel tipo di auto, ho notato con soddisfazione che si mangia le salite con disinvoltura ma non ama i tornanti in discesa, soprattutto con fondo bagnato   

cyber1967 ha scritto:Sul togliere il FAP leggendo anche in forum di altre marche, il risparmio carburante é praticamente inesistente.
Così anche l'incremento prestazionale.
Se il FAP non ha problemi, secondo me, sono più i problemi che i benefici, lasciando stare normative, fumosità etc.... potrebbe succedere che il motore va in recovery in determinate condizioni e ripeto, i benefici sono talmente minimi che non so quanto ne vale la pena.
Se fa parte di un pacchetto de fap/ rimappatura , può avere un senso, togliere solo il FAP avrei voluto farlo anch'io ma dopo essermi documentato ho rinunciato.
Toccando ferro il nostro FAP non é quello di una panda e dovrebbe durare quasi quanto la macchina.
É un motore nato col FAP, toglierlo comporta qualche modifica a centralina perché il sensore di pressione a determinate andature e tubo diretto legge valori anomali e manda il motore in protezione.
Non succede a tutti ma con la solita sfiga che mi ritrovo sicuramente a me succede.

Quoto tutto a parte il fatto del motore in protezione senza fap....non c'è nessun problema da quel punto di vista

RobySRT6 ha scritto:

cyber1967 ha scritto:Sul togliere il FAP leggendo anche in forum di altre marche, il risparmio carburante é praticamente inesistente.
Così anche l'incremento prestazionale.
Se il FAP non ha problemi, secondo me, sono più i problemi che i benefici, lasciando stare normative, fumosità etc.... potrebbe succedere che il motore va in recovery in determinate condizioni e ripeto, i benefici sono talmente minimi che non so quanto ne vale la pena.
Se fa parte di un pacchetto de fap/ rimappatura , può avere un senso, togliere solo il FAP avrei voluto farlo anch'io ma dopo essermi documentato ho rinunciato.
Toccando ferro il nostro FAP non é quello di una panda e dovrebbe durare quasi quanto la macchina.
É un motore nato col FAP, toglierlo comporta qualche modifica a centralina perché il sensore di pressione a determinate andature e tubo diretto legge valori anomali e manda il motore in protezione.
Non succede a tutti ma con la solita sfiga che mi ritrovo sicuramente a me succede.

Quoto tutto a parte il fatto del motore in protezione senza fap....non c'è nessun problema da quel punto di vista

Ho chiesto in giro e ad un paio di utenti é successo più di una volta con la 300.
Succede a volte senza una casistica precisa, più spesso viaggiando ad andature sostenute per lunghi tratti.
Ora, niente di drammatico, ma trovarmi a 200 all'ora magari durante il sorpasso e la macchina va in recovery, non deve essere una bella sensazione..... Io ho ragionato che siccome il FAP toccando parti intime, gode di ottima salute e i benefici del defap sono trascurabili, meglio non toccare nulla.
La macchina é già un mostro originale (0-100 7 secondi netti e consumo medio 11/11.5 km/litro) meglio non rischiare

diru 74 occhio a troppi cavalli ,perchè,detto da ing.mercedes che mi ha rimappato la mi a(250 hp),questo motore punto debole collettori scarico .Ad alte temperature possono fessurarsi ,e sono dolori .ciao.

Più che potenza. Dovete stare atenti con coppia che sui motori diesel a questa potenza arrivano a toccare il massimo tollerato dal nostro cambio.

una rimapattura leggera va più che bene

Si. Basta che rimane non oltre 260CV.

Giusto

Sono curioso di sentire la mia...stasera doveva avvenire il " trapianto" di mappa