Ancora sul FAP

Qualcuno mi sa spiegare perchè stasera, dopo più di 200 km di autostrada a 130 km/h fissi, quando sono arrivato a casa il FAP era in rigenerazione? Non dovrebbe essersi 'pulito' viaggiando a quella velocitá per quasi due ore?
Inoltre, non riesco mai ad accorgermi a motore acceso se la rigenerazione è in corso! Lo scopro solo spegnendo il motore: non si arresta dolcemente come di solito, ma smettere di girare con una specie di sussulto... e dagli scricchiolii di raffreddamento.
Non esiste un metodo sicuro per accogersene quando il motore è in marcia?
Grazie, e ciao a tutti!

Normalissimo, la rigenerazione non inizia automaticamente quando si fanno lunghe percorrenze a velocità fissa/sostenuta ma quando il sensore segnala che il dpf va rigenerato, se la rigenerazione è iniziata quando eri alla fine del tragitto non ha avuto il tempo per portarla a termine e quindi l'ha continuata sino allo spegnimento.
Per gli indizi che la rigenerazione è in atto nella mia ormai in uso quasi solamente urbano me ne accorgo abbastanza facilmente: motore che al minimo è più alto della norma (a occhio 800/900 giri anzichè 600 circa) e un suono lievemente più rauco specie quando si accellera anche minimamente.

Adesso con km che ho su nelle festività lo porto a pulire perché comune dopo anni la rigenerazione non è più efficace con inizio

io me ne accorgo perché mi fa nebbione dietro

c300nico ha scritto:io me ne accorgo perché mi fa nebbione dietro

La Benetton e' unica anche in questo

Se fa fumo sono iniettori zio

Fumo bianco Tixi tutto regolare

RobySRT6 ha scritto:

c300nico ha scritto:io me ne accorgo perché mi fa nebbione dietro

La Benetton e' unica anche in questo

Spiritoso

taxitixi ha scritto:Se fa fumo sono iniettori   zio

Nono quelli li ha ancora, è il DPF che gli è sparito!

hola
la mia tra l'altro fa uno strano sborbottio dalgli scarichi quando rigenera.. me ne accorgo specialmente se la parcheggio e ho muri a lato.. allora la ritiro fuori e le do una stiratina...

per quanto possibile cerco di evitare di spegnerla a rigenerazione in corso...

Sono tutte diverse

Venerdì smonto marmitta tolgo fap e lo porto a far pulire in un posto con macchinario (200€) oggi a più di 120 non andava.
Risultato di tt olio che è entrato quando rotto turbina e non basta più rigenerazione
Speriamo

Dimenticavo non si accende ne spia motore ne va in protezione lo faccio per scrupolo

Orcoboia Tiz, e' il tuo momento no....toglilo e basta no?

Come taxi ho revisione tutti gli anni

Si ma se non sbaglio il Fap non influisce sulla revisione, é il catalizzatore che fa tutto il lavoro.
Non so se sia una cazzata ma me l'ha detto un centro revisioni a cui ho chiesto per curiosità.

taxi il famoso 'non c'è due senza tre'......

cyber1967 ha scritto:Si ma se non sbaglio il Fap non influisce sulla revisione, é il catalizzatore che fa tutto il lavoro.
Non so se sia una cazzata ma me l'ha detto un centro revisioni a cui ho chiesto per curiosità.

Quoto

Infatti mi sto iniziando a stufare ...comunque non fanno più le macchine di una volta dopo tot anni e km escono tutte le magagne

Spesso e' cosi ma non sempre. La 300 di Ulisse ha fatto 420k km senza rogne.
E togli quella cazzata di fap

Allora diagnostica (gratis) non è assolutamente il fap
Il motore era in blocco perché attuatore della turbina (la nostra geometria variabile) non comunicava con centralina ,cioè non erano stati cancellati errori vecchia turbina
Ora la tengo sotto controllo per vedere che parametri non si sballato al massimo sono da riallineamento con computer ma si fa senza andare dal conce

Che generosi a farti la diagnostica gratis dopo quei lavoretti alla turbina :-)

No sono andato da un ragazzi qua dalle mie parti.
Il mio meccanico di bg dove fatto i lavori mi sostituiva la turbina tanto è in garanzia

Comunque la macchina non è più come prima la sento diversa..vedremo

la prima macchina a diventare 'transgender'