Assetto troppo basso

Ieri che ho ritirato l'auto dal meccanico,girando ho fatto un piccolo dosso quelli gialli e neri per intenderci,per ridurre la velocita' l'ho fatto un pelo troppo veloce e venendo giu ho grattato (toccato sotto). quindi pensa te quanto e' basso,pero' devo dire che nn lo alzo perche mi piace cosi bassa e ha una guidabilita' migliore e piu sicuro.

Un settaggio tipico Americano. Razzo terra.

Più che altro è l'auto lunga, con uno sbalzo elevato. Io per esempio non posso scendere dalla seconda rampa di casa, altrimenti resto a metà..

Con le nostre non si scherza mica è. La Tourer è più lunga station in vendita.

Drupi77 ha scritto:Con le nostre non si scherza mica è. La Tourer è più lunga station in vendita.

Touring

Scusa. Scrivevo cosi in fretta che ho sbagliato

io nn gratto andando su,ma solo se vengo giu velocemente visto come pesa le nostre il davanti tocca per il peso se vado veloce,se invece ci vado piano sui dossi nn ho nessun problema. pero' e' molto bella da vedere cosi bassa specie con la griglia bently e la targa piu giu possibile

Bisogna coniugare sempre bellezza con funzionalità.

Secondo me l'assetto originale è un ottimo compromesso.

Per il resto, più bassa sarà sicuramente più grintosa.

stevez ha scritto:

???

Ok le faccine, ma non abusiamone

la faccina era rivolto per "grintoso"

Ragazzi se volete è vero che sono passati anni ormai e pochi pensano ad abbassarle, pero' io ci sto pensando essendo che è alta come un furgone , ci sono delle fasce (che vendo e ho gia' installato) che si inseriscono nelle spire delle molle e la rialza di 5mm, pero' fa si che non vada a schiacciamento e in curva o rotonde non abbia un imbardamento troppo esagerato. molto valide.

ciao Marco sei tu che vendi queste fasce? in passato ne avevo sentito parlare per modificare l'assetto ,ma funzionano?

Ma ste fasce per abbassarla o alzarla? Non ho capito, visto che hai detto che si alza 5 mm

Allora ragazzi sono Anelli per sospensioni , il funzionamento sta che si inseriscono tra le spire delle molle.
la cosa è semplice e cioè si alzano le ruote da terra, si misura la distanza tra un anello della molla e l'altro all'incirca a metà e e il diametro esterno totale della molla. una volta preso queste misure si identifica il tipo di anello da inserie. gli anelli sono in tutto per tutte le auto 6 modelli , si inseriscono e si bloccano solo con delle fascette perchè hanno un bordo che si incastra sulla molla stessa .
le funzioni sono : Aumento dell'altezza della vettura e quindi per chi ha problemi di troppo ribassamento si va a eliminare, proteggono gli ammortizzatori da sollecitazioni e di conseguenza la durata, rendono l'auto piu' rigina in imbardata laterale . io le ho messe su assetto di serie in quanto in curva e rotonda mi sembrava di essere in un daily carico e posso dirvi che e' migliorata di molto fermo restando la pecca che si alza ma anche quello di serie è già altissima e quindi si nota si e no .

Ok capito!
Però Avresti dovuto fare tu un nuovo post sull'assetto...in questo caso più stabile, non qua.. che parla dell'esatto contrario.
Per quello non capivo..

SCUSATEMI

Di fatto sono delle fasce antirollio....ne avevo gia sentito parlare.
Se mi " avanzassero" tre foglietti da mille io opterei per un assetto GAS. E' un pezzo che ci penso, ma sti foglietti non mi avanzano mai

Quoto Roby