AAA idee cercasi....

Ciao amici,
la mia 300c è ormai da 10 giorni presso il concessionario....
il problema allo swirl è stato (ovviamente) risolto in 2 giorni ma si sta cercando di capire da cosa dipenda la vibrazione alla scocca che si inizia a sentire a 100km/h e che incrementa con la velocità... e si brancola nel buio...
Cerchioni: OK
Gomme: OK
Albero di trasmissione: OK
Crociere albero di trasmissione: OK
Silentblock albero e anello di centraggio: OK
Semiassi: OK
Giunti ruota: OK

Questi sono i controlli che hanno fatto... ma non hanno dato risultati...
Ragazzi, cerco idee...

Loro stessi mi hanno confidato che non sanno cosa controllare...

Grazie

Sandro

Verifica i dischi freni

Voi dire che hanno tolto albero di trasmissione per controllarlo o solamente ti hanno detto che non è questo. A me sembra proprio lui.

I dischi freno sono NUOVI, cambiati meno di 1000km fa davanti e dietro, e inoltre la vibrazione la fa in marcia non in frenata.

L'albero mi è stato detto che è stato smontato e verificati i giochi crociere ed è tutto a posto... secondo me dovevano farlo girare da uno che alberi per essere sicuri... ma loro lo escludono....

  volano?

difficile capire

Per precisare i dischi se sbilanciati fanno vibrare la macchina anche in marcia (senza frenare) prima di cambiare i dischi vibrava?

sandro, ho lo stesso problema, ho cambiato i dischi a 90mila km, dischi bosch, solo che dove abito io è una zona prevalentemente collinare insomma tutto sali e scendi tornanti, curvoni e se si ha il piede pesante d conseguenza ci sono belle frenate, un giorno scendendo dal paesello(in ritardo) decido di dare un lavone veloce alla macchina bhe morale: MAI LAVARE LA MACCHINA DOPO AVER FATTO DELLE DISCESE! STAVO FACENDO I FUMENTI CON IL VAPORE CHE USCIVA DALLE RUOTE!!! e li penso diave storto i cerchi, infatt dai 70 ai 100 km/h circa ho una vi brazione al volante....soluzione sasarebbe portarli in rettifica...

storto i dischi scusate:)

Vibrava anche prima purtroppo, quindi escluderei i dischi...

Ieri hanno portato l'albero intero da uno che fa alberi di trasmissione, il quale ha rilevato che l'albero in se è equilibrato ma c'è un difetto di fabbricazione sulla piastra uscita cambio che risulta disassata di 1mm rispetto al centro di rotazione.
a suo dire la macchina ha sempre vibrato, probabilmente il vecchio proprietario manco se ne accorgeva...
Il difetto non è risolvibile se non cambiando l'albero ma l'officina (che si sta dimostrando seria) mi ha detto che hanno un mezzo incidentato e oggi provavano a mettere su l'albero di quella.
Appena so qualcosa vi dirò.

Saluti e grazie amici.

Sandro

1mm? Un disastro. Veramente strano che nessuno prima non abbia sentito nulla. O pure ha sentito e ha preferito venderla.

Drupi io penso la seconda

Ciao ragazzi vi aggiorno sui nuovi dati che ho avuto oggi…
L'albero di trasmissione non è la causa del problema in quanto è stato portato in rettifica ed è stato bilanciato anche se a detta dello dell'officina non era da bilanciare in quanto lo scarto era veramente minimo hanno cercato la perfezione.
Sono inoltre stati sostituiti tre sì Lambro di gomma di giunzione dell'albero quello che esce dal cambio quello che arriva al differenziale posteriore è l'anello di centraggio centrale.
Anche queste sostituzioni non hanno assolutamente portato un beneficio.
Semiassi sono stati smontati e verificati e sono in ottime condizioni così come i mozzi ruota l'officina ufficiale Chrysler rinuncia alla riparazione.
Escludono tassativamente qualsiasi problema al cambio in quanto non hanno mai rilevato nessuna anomalia in 10 anni di storia su il cambio.
L'unico cambio che hanno revisionato non presentava questo tipo di problema mentre tutti gli altri hanno raggiunto tranquillamente 200.000 km.
È stata inoltre verificata la cronologia tagliandi del veicolo risulta un tagliando ufficiale Chrysler a febbraio di quest'anno per 50.000 km io l'ho acquistata a giugno con 58.000 km quindi plausibile.
Risultato tre settimane di auto ferma e nessuna soluzione una spesa abbastanza ingente in ore di manodopera di pezzi di ricambio risultati inutili.
Non so assolutamente cosa fare!
Se qualcuno di voi che ne capisce più di me alla pazienza di cercare su Internet è un precedente di questo problema viene sarei immensamente grato!
Grazia tutti della preziosa collaborazione.
Sandro

Premetto che parlo da ignorante visto che non ho certezze sul problema che ti si è presentato, ma mi permetto di fare una piccola domanda: il problema si presenta dopo i 100kmh anche se tiri il collo alla macchina? Ovvero se fai una bella accelerazione sino a 120kmh la vibrazione c'è lo stesso? Lo chiedo perchè ho giusto un dubbio sulla tua 5ta marcia...

ma danieleemilio nel cambio automatico le marce sn tutte sullo stesso albero?xkè se cosi fosse lo farebbe anche in terza e quarta marcia giusto?

bel problema,, con l'albero di quella incidentata come va,,o non l'hanno fatta piu la prova?

Se loro non riescono trovare problema avendo macchina davanti se. Figuriamoci che noi solo a pensare riusciamo fare la diagnosi. Impossibile.
L'unica cosa che sarebbe da verificare e geometria della macchina. Chi sa cosa si può scoprire.

provare la macchina senza albero di trasmissone e con pc buttare dentro le marce lo hanno fatto?

fai un controllo dei cerchi,,se sono stati sostituiti,e come dice Drupi di tutto il posteriore bracci ecc ecc

Sono stati montati semiassi e differenziale e albero di quella incidentata e il problema è identico a prima, quindi non è lì...

si sentono di escludere anche il convertitore di coppia in quanto di solito il problema lo da a bassi regimi e in spunto, mentre la mia fino a 100km/h è prefetta....

mah.... :-(

Non ho idea se le scatole del cambio della 300c e della vecchia mbw5 (2001) siano simili o totalmente differenti, ma in quella di mio zio si era storto un albero del cambio, non ricordo quali due marce fossero interessate (forse 3za e 5ta ma non ci giurerei) ma quando venivano innestate quelle la macchina sembrava che andasse su una serie continua di dossi di rallentamento, nelle altre era normalissima. Per questo motivo mi sono azzardato a fare quella supposizione, anche perchè dopo aver letto tutte le prove fatte e tutti i pezzi verificati con esito negativo non rimangono che le ipotesi meno plausibili e/o probabili, dal piombino di bilanciamento dei cerchi a qualche spirito maligno!

un officina che non riesce a scoprire difficile da dire