cosa controllare nel vano motore?

salve ho da poco preso una 300c con 95.000 mi stò documentando sul forum dei vari problemi che affliggono queste auto,
vorrei saper cosa tenere d'occhio per evitare problemi,
ho gia provveduto a sagomare il coperchio del motore che aveva iniziato a segare il tubo del gasolio e i cavi elettrici,
cosa altro guardare? grazie

Ciao, controlla che non ci siano perdite dal collettore di aspirazione all imbocco con la turbina (provocano la rottura della centralina farfalle) e che non ci siano perdite di gasolio dai due tubicini sopra l alternatore

ciao buongiorno, grazie roby

Controlla anche se hai o meno il carterino copri alternatore, alcune lo hanno di serie mentre altre no e può salvare in caso di perdite di olio (e comunque le più comuni sono quelle del T che ha menzionato Roby, a meno di avere "buchi" in altre parti).

ciao daniele buongiorno, ho controllato, io sopra l'alternatore non ho nessuna protezione, ma è tutto asciutto, lo terrò d'occhio grazie

alidighisa ha scritto:ciao daniele buongiorno,  ho controllato, io sopra l'alternatore non ho nessuna protezione, ma è tutto asciutto, lo terrò d'occhio grazie

E' un'aggiunta giusto per stare più tranquilli, in alcune come per esempio la mia era presente di serie (segno che il problema della trasudazione era noto) mentre in altre no, probabilmente dopo una certa data di produzione lo hanno inserito MA sotto sotto è molto più importante evitare perdite dal T visto che più o meno parte tutto da quel punto. Un controllo periodico va benissimo e a meno di grosse trasudazioni il carterino by Drupi basta ed avanza anche se c'è chi per togliersi del tutto il pensiero ha T siliconico (che però si può "cucinare") con sotto pure il carterino ed anche quello dell'alternatore comprato in conce.

ok grazie , per il momento sembra tutto a posto............ ho letto che lo scambiatore di calore può dare dei problemi, ma cosa sarebbe? quali sono i primi segnali ?

Lo scambiatore si trova in un posto infame e per raggiungerlo bisogna smontare mezzo motore. Quindi molti soldi di manodopera a fronte di un costo risibile del pezzo, che spesso e una semplice guarnizione. Te ne accorgi perche perde olio

ok grazie roby