Freni Brembo

Come avete visto sulla mia 300 touring ho montato i Brembo che vi assicuro migliorano e di molto la frenata. I Brembo sono italiani, naturalmente, ma chissà perchè qui costano una follia mentre negli USA (li monta la 300 SRT8) sono decisamente più abbordabili. Io li ho presi su Ebay.com e a tal proposito segnalo:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Brembo-300-SRT8-Calipers-and-Rotors-3-000-miles-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1c12a81bd2QQitemZ120572091346QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

e con 650.00$ vi portate a casa pinze e dischi per tutte le quattro ruote

Ho visto che due pinze sono rovinate in questo kit. Secondo te, è successo perchè non ha montato i distanziali?

No penso piuttosto che sono tutti pezzi che provengono da auto incidentate, auto anche nuove, si intende, ma che sono state coinvolte in incidenti per l'appunto. Se tu vedi un campo di recupero americano c'è da rimanere a bocca aperta dalla grandezza e dalla quantità di auto.

Sono 650 dollari più non si sa quanto per spese di spedizione perche 50 dollari pagano americani. Dopo quando ti arrivano a casa di solito arrivano con una bella bota di spese doganali. Non ricordo di quanto % si trati ma bisogna fare due conti prima di fare affari dal oceano.

Follia pura!

Io ho comprato tempo fa pastiglie e rotori dagli USA e ho pagato circa 400€ di spedizione oltre ai dazi doganali tanto sul materiale quanto sulla spedizione.

Fatti due conti con poco più li compri in Italia nuovi.

Cmq basta sostituire i pietosi rotori originali con altri più performanti, perchè la frenata cambi in maniera evidentissima, come ho potuto personalmente sperimentare.

Oppure ne approfittiamo e ci facciamo un giretto negli States...

Why not!

STUDIOESSE ha scritto:Follia pura!

Io ho comprato tempo fa pastiglie e rotori dagli USA e ho pagato circa 400€ di spedizione oltre ai dazi doganali tanto sul materiale quanto sulla spedizione.

Fatti due conti con poco più li compri in Italia nuovi.

Cmq basta sostituire i pietosi rotori originali con altri più performanti, perchè la frenata cambi in maniera evidentissima, come ho potuto personalmente sperimentare.

cosa hai montato?

Rotori della StopTech forati e baffati, le pastiglie non ricordo.

Adesso ho montato delle pastiglie di concorrenza, me le ha procurate un cliente e ne ignoro marca e modello, che ho pagato 30€ e che vanno molto meglio delle originali.

Cmq da quando ho i rotori StopTech il fading e le vibrazioni allo sterzo sono solo un ricordo.

Consiglio vivamente.

Ciao, appena tornato dalle ferie in montagna....freni originali ko, ho visto il consiglio di montare gli stoptech, mi sapresti dire dove li hai comprati?
Grazie mille ciao

Se non sbaglio li ha proprio in vendita....

p.s. hai cotto i freni nello scendere?
Io sono stato un paio di settimane fa su in montagna, e ho trovato utilissimo il freno motore previsto dal mio cambio, che ho notato che c'è solo sulla mia 3.5, ovvero le funzioni 3 e L, per avere maggior freno motore.
In alcuni casi, non ho dovuto neanche toccare i freni...

Ero a passo San Pellegrino dopo Moena su a poco meno di 2000 metri, non so, si vede il fatto che ero a pieno carico oppure semplicemente che i freni originali sono un po scarsi, fatto sta che durante le discese ho usato anche io il freno motore metendo manualmente massimo la terza, fino a li non mi sono accorto di nulla ma appena rientrato a fondo valle appena imboccata l'autostrada subito mi sono aqccorto di aver deformato i dischi alla prima frenata ad oltre 130..se qualcuno ha o sa dove trovare freni più performanti ne sarei veramente grato..

Dipende da quanto vuoi spendere....se vuoi, ci sono i freni della SRT direttamente da prendere negli States a buon prezzo...oppure se vuoi restare sul classico senza cambiare le misure, altrimenti dovresti cambiare anche le pinze, c'è tutto su eBay...

Allora guardando sul sito della stoptech ho visto che ovviamente la crd non è contemplata, però quando parla di v6 penso lo faccia per la 2.7 e la 3.5 a benzina perchè dice che ha dischi posteriori solidi e non ventilati mentre la crd li ha ventilati. Se non sbaglio l'impianto della crd dovrebbe essere lo stesso della 5.7 v8, dovremmo verificare in modo da ordina i dischi in maniera sicura

Conviene mandare una mail....

E comunque, su eBay si trovano ad ottimi prezzi....

Ordinato oggi kit EBC...
Dischi baffati e forati + pastiglie speciali "yellow"

http://www.ebcbrakes.com/italianopages/automotive_italiano/index.shtml

appena arrivano e le monto vado di dettagli

Quale hai preso di preciso? Ce ne sono diversi di modelli....prezzi?

Ebc ha i dischi molto buoni ma lasciate stare le pastiglie per carità, provate tutte, le rosse le ho fuse letteralmente in pista e su strada frenano poco, le gialle idem, le verdi vanno in fading alla prima frenata. Sono ottime per uso stradale in strada ma con la mg zs ci ho fatto anche qualche giro in pista le roesch xc4 ma per la nostra non le fanno

Quindi che pastiglie consigli di usare?

Su quesya macchina sinceramente non so ancora cosa prendere, se facessero queste roesch ad occhi cjhiusi, ma fino a qualche mese fa non le facevano

Semi ha scritto:Allora guardando sul sito della stoptech ho visto che ovviamente la crd non è contemplata, però quando parla di v6 penso lo faccia per la 2.7 e la 3.5 a benzina perchè dice che ha dischi posteriori solidi e non ventilati mentre la crd li ha ventilati. Se non sbaglio l'impianto della crd dovrebbe essere lo stesso della 5.7 v8, dovremmo verificare in modo da ordina i dischi in maniera sicura

I rotori corretti sono quelli della 5,7. In Chrysler, invece, mi avevano assicurato fossero quelli della 3,5 (ma questa è un'altra storia...).
Quelli dei V6 benzina sono di diametro inferiore.
Cmq non pensateci due volte. Sostituite gli originali che fanno veramente pietà.
Con gli originali, in Germania ho dovuto frenare bruscamente a 230 km/h con il risultato di dover buttare i rotori perchè cotti e deformati.
Con gli Stoptech, nella stessa situazione, non ho avuto problemi. Vado anche spesso sulle Dolomiti e non ho mai avvertito fading o vibrazioni.

Si, oltretutto i dischi posteriori della 3.5 sono pieni e non ventilati.

STUDIOESSE ha scritto:

Semi ha scritto:Allora guardando sul sito della stoptech ho visto che ovviamente la crd non è contemplata, però quando parla di v6 penso lo faccia per la 2.7 e la 3.5 a benzina perchè dice che ha dischi posteriori solidi e non ventilati mentre la crd li ha ventilati. Se non sbaglio l'impianto della crd dovrebbe essere lo stesso della 5.7 v8, dovremmo verificare in modo da ordina i dischi in maniera sicura

I rotori corretti sono quelli della 5,7. In Chrysler, invece, mi avevano assicurato fossero quelli della 3,5 (ma questa è un'altra storia...).
Quelli dei V6 benzina sono di diametro inferiore.
Cmq non pensateci due volte. Sostituite gli originali che fanno veramente pietà.
Con gli originali, in Germania ho dovuto frenare bruscamente a 230 km/h con il risultato di dover buttare i rotori perchè cotti e deformati.
Con gli Stoptech, nella stessa situazione, non ho avuto problemi. Vado anche spesso sulle Dolomiti e non ho mai avvertito fading o vibrazioni.

Perfetto, hai già per caso i codici giusti dei dischi

Arrivati i dischi e montato il tutto, ovviamente ora come ora non posso parlare di durata, ma la musica è cambiata, il passo avanti è sensibile..finalmente la macchina frena davvero.

Allego risposta mia mail da Weiss:
Dischi EBC Turbo Groove baffati...naturalmente con una ghisa diversa dall'originale
cod. GD7241 € 145,10 cad + iva consegna 5gg
da abbinare ai dischi ci sono le pastiglie EBC con mescola sportiva
cod DP31724C € 154,40 + iva ( prezzo relativo a mescola rossa, io ho preferito la gialla...aggiungere 50 euri)

domani allego foto...

speriamo che le pastiglie siano migliorate un po', i dischi vedrai che sono ottimi