reset cambio

Eh gia nn avevo fatto caso, hai 5 marce anche tu come tutti crd

Infatti crd solo 5 marcie

Allora provo pure io

Ragazzi scusate per la domanda forse banale, ma il fusibile da staccare e cioè il numero 11 del vano motore va fatto a motore spento o cosa? e se fatto a motore spento, come fà ad interagire con il cambio se non c'è passaggio di corrente.
Grazie.
Alfonso

quanto tempo deve essere staccato?
Alfonso.

Si vano motore fusibile N°11. Motore spento e chiave non inserita, in teoria basterebbero 10 minuti ma la prima volta che l'ho fatto non mi pare siano stati sufficienti o almeno non ho sentito nessuna differenza mentre la seconda volta me ne sono dimenticato e l'ho rimesso dopo più di mezz'ora, macchina totalmente risvegliata nelle cambiate. Da quando lo faccio con regolarità lo tengo staccato almeno 20 minuti e spesso anche molto di più (a volte pure giorni perchè me ne dimentico, per fortuna ho preso l'abitudine di metterlo sul sedile dopo averlo staccato altrimenti partirei senza!).
Per la domanda "come interagisce" mi pare che funzioni più o meno come un'interruzione di corrente alla centralina che tiene in memoria lo stile di guida e adegua il tempo di cambiata in base a quest'ultimo, in pratica si dimentica di come la macchina viene usata e riparte da zero quindi se la usi in stile "pista" impara a cambiare velocemente, se si guida in stile "pensionato" le cambiate rallentano.

alfonso ha scritto:Ragazzi scusate per la domanda forse banale, ma il fusibile da staccare e cioè il numero 11 del vano motore  va fatto a motore spento o cosa? e se fatto a motore spento, come fà ad interagire con il cambio se non c'è passaggio di corrente.
Grazie.
Alfonso

fatto domenica scorsa come spiegato da 'DanieleEmilio'....io ho tenuto staccato il fusibile un'oretta....
consiglio pure di fare il reset anche con la chiave seduto al posto di guida....le istruzioni sono ben spiegate alla pagina 4 di questo fai da te come esposto da Diru74....
la differenza si sente...al momento della cambiata ...è più sprintosa...

Ok grazie, domani provo, non l'ho mai fatto prima vi farò sapere le impressioni.
Alfonso

Oggi dopo un viaggio di 1400 km ho portato la 300 dal meccanico di fiducia perché volevo cambiare olio e filtro al cambio visto che ha 100.000 km! e farla controllare perché non mi è piaciuta come si è comportata durante il viaggio! Mi spiego, in autostrada sembra come se al mio accelerare sia sofferente "intoppata" tanto da non erogare a pieno tutti i cavalli di cui dispone. Dopo la prova il meccanico mi dice che non gli piace il cambio sente qualcosa che non va ai bassi regimi, in effetti anche a me da questa sensazione come se tendesse sempre a mettere le marce alte.
Non appena la riprendo farò subito le due procedure di reset del cambio e vediamo che succede!

Il tagliando al cambio andrebbe fatto un pò prima ma sei diciamo in tolleranza, ti consiglio di fare il tagliando e di provarla PRIMA di fare il reset (o entrambi, cioè prima quello del fusibile poi anche quello con la chiave inserita) per vedere se ci sono differenze.

danieleemilio ha scritto:Il tagliando al cambio andrebbe fatto un pò prima ma sei diciamo in tolleranza, ti consiglio di fare il tagliando e di provarla PRIMA di fare il reset (o entrambi, cioè prima quello del fusibile poi anche quello con la chiave inserita) per vedere se ci sono differenze.

Non appena la prendo lo farò sicuramente!

Aggiornamento: ho ripreso la macchina e a me sembra, purtroppo, tutto uguale però prima di fare le procedure di reset vorrei provare a fare uno 0-100 e vedere quanto ci mette e confrontarlo poi con il post reset

Cioè hai fatto il tagliando al cambio? Beh prova a fare il reset del solo fusibile, però oltre allo 0/100 presta attenzione ai regimi di cambiata anche nella guida normale.

danieleemilio ha scritto:Cioè hai fatto il tagliando al cambio? Beh prova a fare il reset del solo fusibile, però oltre allo 0/100 presta attenzione ai regimi di cambiata anche nella guida normale.

Si fatt il tagliando del cambio con relativo lavaggio prima di rimettere olio e filtro, nella guida normale non è cambiato molto sembra sempre addormentata, voglio provare lo 0-100 e poi fare i vari reset, ma sul libretto ho visto che il fusibile 11 del vano motore corrisponde a tutt'altro, mentre il 35 o 37, non ricordo bene, del vano bagagli è proprio del cambio nag1, non dovrà essere staccato e riattaccato quello?

Nono, fusibile 11 del vano motore senza ombra di dubbio!

danieleemilio ha scritto:Nono, fusibile 11 del vano motore senza ombra di dubbio!

Ok mi attengo alle direttive!

Fatto lo 0/100 senza fare il reset del fusibile 11 ..... devo dire mestamente pietoso primo tentativo 8,86 però con AC accesa l'avevo dimenticata, poi a forza di provare il meglio che sono riuscito a fare è 8,16 con ESP staccato, ora è in fase di reset e proverò di nuovo, speriamo faccia effetto altrimenti non so proprio che problemi abbia!

ma fai la partenza accelerando sui 2000 giri e tenendo premuto il freno e poi molli il freno di colpo e parti a missile???

Andrebbe fatta sempre così, ad ogni semaforo!
Nella mia però arriva a crirca 2500, freno tutto schiacciato col piede sinistro e acceleratore a tavoletta col destro, appena smette di salire di giri mollo il freno e addio gomme...

rever ha scritto:ma fai la partenza accelerando sui 2000 giri e tenendo premuto il freno e poi molli il freno di colpo e parti a missile???

Si ma non so se smette di salire, io mollo il freno quando la sento che va in trazione

Non so se nel pre-restyling cambi qualcosa visto che differiscono nell'elettronica ma nella mia si ferma, tra i 2500 e i 3000 circa.

Ho fatto il reset cambio e reset con chiave e acceleratore....... appena riaccesa mamma mia che macchina! Veramente un altro tipo di guida tutto più aggressiva, in una rotatoria ho sentito anche quel rumore di cui si era parlato tipo quando passi sui dissuasori di velocità

Il rumore simile ai rallentatori non è proprio una buona cosa, in teoria il cambio specie se appena resettato dovrebbe riconoscere più in fretta quando è il momento di scalare ma vabbeh, rispetto a come l'hai descritta prima penso sia un peccatuccio facilmente perdonabile, no? Piuttosto ti consiglierei di fare il reset del fusibile con regolarità o almeno fallo quando senti che le cambiate tornano ad essere pigre.

danieleemilio ha scritto:Il rumore simile ai rallentatori non è proprio una buona cosa, in teoria il cambio specie se appena resettato dovrebbe riconoscere più in fretta quando è il momento di scalare ma vabbeh, rispetto a come l'hai descritta prima penso sia un peccatuccio facilmente perdonabile, no? Piuttosto ti consiglierei di fare il reset del fusibile con regolarità o almeno fallo quando senti che le cambiate tornano ad essere pigre.

Si sì ora che lo so ogni tanto staccherò il fusibile!

io lo faccio una volta al mese