riparazione problema luci esterne

Vi racconto:
avevo le luci esterne che funzionavano a caso, sia anabbaglianti
sia fendinebbia. <il pulsante dei fendinebbia non aveva effetto,
il commutatore delle luci nemmeno. Pero' funzionava la rotellina dimmer
delle luci interne.
Alla Chrysler mi hanno detto di tornare da loro che avrebbero fatto
arrivare il commutatore luci nuovo.
Io non ho resistito alla tentazione, mi sono letto il manuale di 9000
pagine, non tutte (!) e con l'aiuto degli schemi ho trovato il guasto:
qualcuno (probabilmente durante il lavaggio interno) aveva smontato
il pannello strumenti e lo aveva rimontato male per cui il pin3 del connettore
C1 (se non ricordo male) si era piegato e non faceva contatto.
Raddrizzato il pin.
La riparazione ha richiesto un'oretta tra lettura manuale e smontaggio
e rimontaggio e zero spese.

Buono a sapersi!
Ma per pannello strumenti cosa intendi?

Lo letto pure io. Ottimo manuale di riparazione. Non avevo mai visto prima una cosa del genere. La dentro c'e tutto. Impressionante.

Per pannello strumenti intendo quello dove c'e' il contakm, il contagiri,
la lancetta del serbatoio, le spie ecc...

Ah ok, grazie

ciao
ho una luce di ingombro bruciata come la sostituisco?
poi vorrei trovare le luci di ingombro no arancioni ma col vetro bianco dove posso trovarle? grazie

Per sostituire questa lampadina poi accedere da passa ruota. Abbastanza difficile. O da sotto macchina, togliendo parte anteriore di para motore di plastica.
Faretto completo bianco trovi su ebay USA

il para motore quello con 10 vitine?

A proposito, ma quel para motore, per metterci le luci d'ingombro, ha solo quelle viti anteriori (dadi da 7)?

Si Taxi e si PPC

Roba da pazzi!!! Oggi ho sostituito una luce targa alla 300C e alla Panda di mia moglie. Per la Panda ci sono voluti 30 secondi, per la 300C circa 25 minuti!! Ma porca zozza dico io, come si fà a concepire una cosa del genere? E fortuna che gli americani sono pratici!! Per riavvitare il pezzo in plastica trasparente occorre andare a tentoni perchè non ha un incastro all'interno del vano. Occorre pregare che la vite l'agganci altrimenti son caxxi! E non c'è un altro modo per bloccarlo mentre lo si riavvita!!! Roba da pazzi.
E devo ancora mettere le lampadine delle luci di ingombro!!! Mi vengono i brividi solo a pensarci.......

è vero cambiate ieri sera con led a 5 poli....uno spettacolo illuminata a giorno anche di sera!!!!!

PPC ha scritto:Roba da pazzi!!! Oggi ho sostituito una luce targa alla 300C e alla Panda di mia moglie. Per la Panda ci sono voluti 30 secondi, per la 300C circa 25 minuti!! Ma porca zozza dico io, come si fà a concepire una cosa del genere? E fortuna che gli americani sono pratici!! Per riavvitare il pezzo in plastica trasparente occorre andare a tentoni perchè non ha un incastro all'interno del vano. Occorre pregare che la vite l'agganci altrimenti son caxxi! E non c'è un altro modo per bloccarlo mentre lo si riavvita!!! Roba da pazzi.
E devo ancora mettere le lampadine delle luci di ingombro!!! Mi vengono i brividi solo a pensarci.......

Esiste sistema by Drupi.
Usando un pezzo di nastro isolante fai una T e incolli sul faretto. Cosi non impazzirai per montarlo.

Guarda, ho risolto con un ferro ad uncino che tiene fermo il faretto mentre punti la vite, ed alla fine l'ho fissato. Ma non mi ci raccapezzo! Io di mestiere faccio il progettista di impianti di telecomunicazioni a fibre ottiche e collegamenti ADSL multipunto (e qualcuno potrebbe dire: sticaxxi!, ma è più difficile a dirlo che a farlo!) ed ho una certa "impronta mentale" per cui quello che faccio deve essere accessibile e comprensibile a chiunque ci debba mettere le mani.
Ma mi domando: gli ingegneri strapagati di Chrysler come cacchio pensavano di risolvere il problema del rimontaggio del faretto, col ferro da uncinetto ricurvo? O con il nastro adesivo? O magari pensavano che una volta fulminata la lampadina " tanto buttano via tutta l'auto"? Non esiste!!

Cambi direttamente paraurti.

Io l'ho fatto con una ventosa, ne vendo di tutte le misure in negozio, se questa ti e' sembrata complicata, spera di non cambiare mai quella sotto alle porte anteriori. Filo cortissimo e lampadina progettata da un folle.

Confermo. Meglio lasciarla che si brucia da sola e mettere una striscia led impermeabile lungo la porta.

io le ho entrambe.

Io pensavo di ribaltare la macchina!

Basta che funziona.

PPC ha scritto:Guarda, ho risolto con un ferro ad uncino che tiene fermo il faretto mentre punti la vite, ed alla fine l'ho fissato. Ma non mi ci raccapezzo! Io di mestiere faccio il progettista di impianti di telecomunicazioni a fibre ottiche e collegamenti ADSL multipunto (e qualcuno potrebbe dire: sticaxxi!, ma è più difficile a dirlo che a farlo!) ed ho una certa "impronta mentale" per cui quello che faccio deve essere accessibile e comprensibile a chiunque ci debba mettere le mani.
Ma mi domando: gli ingegneri strapagati di Chrysler come cacchio pensavano di risolvere il problema del rimontaggio del faretto, col ferro da uncinetto ricurvo? O con il nastro adesivo? O magari pensavano che una volta fulminata la lampadina " tanto buttano via tutta l'auto"? Non esiste!!

Non credi che se fosse stato tutto piu semplice avremmo avuto la "SOLITA MACCHINA"?

Già.

Per quanto riguarda le luci d'ingombro laterali, abbiamo detto che si devono togliere le viti tra paraurti e paramotore, OK? Ma i rivetti laterali a pressione che tengono paramotore, una volta tolti, è possibile rimetterli o bisogna comprarne dei nuovi? poi, siamo sicuri che il paramotore non abbia anche fermi posteriormente?

Se hai i rivetti, una volta rotti li devi cambiare

PPC ha scritto:Per quanto riguarda le luci d'ingombro laterali, abbiamo detto che si devono togliere le viti tra paraurti e paramotore, OK? Ma i rivetti laterali a pressione che tengono paramotore, una volta tolti, è possibile rimetterli o bisogna comprarne dei nuovi? poi, siamo sicuri che il paramotore non abbia anche fermi posteriormente?

Togliendo paramotore anteriore riesci cambiare lampadine senza problemi. Non devi toccare rivetti.