Montaggio cinghia di distribuzione su 300 C 3.5 e fasatura.

Ciao a tutti.

Sono a 175.000 km e sto facendo in proprio la sostituzione cinghia di distribuzione e cambio pompa acqua.

Il problema che sto incontrando è:

Dopo il rilascio del tensionatore l'albero motore è ancora in posizione, l'albero a camme di destra (guardando di fronte, cilindri 2-4-6) è in ancora in posizione, mentre l'albero a camme di sinistra (cilindri 1-3-5) si è spostato di mezzo dente in fuori rispetto al punto di fasatura. A quel punto si ha sfasatura di mezzo dente in fuori o, spostanto e ricalibrando, di mezzo dente in dentro, ma sempre sfasatura c'è.

Eseguito con cighia Dayco e rieseguito con Gates Powergrip T295 (entrambe equivalenti alla Gates/Chrysler 4792353) succede sempre la stessa cosa.

Rimetto la Gates 4792353 originale e tutto torna in ordine.

Sembra chiaramente che il colpevole sia il ricambio usato.

Qualcuno di voi ha fatto da solo e ha incontranto lo stesso problema? Come avete risolto? Se non lo avete avuto che cinghia avete installato?

Grazie in anticipo per i vostri pareri.

Non sulla 300c ma sulla beneamata simca rally. Visto che non trovavamo l'originale abbiamo preso anche noi una cinghia detta equivalente ma avevamo lo stesso problema, ovvero sfasatura perchè i "punti" di controllo che corrispondevano con l'originale una volta messa la nuova non corrispondevano più, anche se di una bazzecola ma sempre sfasatura è. Nella simca il problema era il numero di denti della cinghia, dimensioni perfettamente identiche ma i dentini erano (mi pare) 1/2 in meno, comprata a caro prezzo una originale e problema sparito.

Ciao Fabio,

io ho la stessa macchina, ho cambiato da poco la cinghia di distribuzione, pompa, rullo e cinghia servizi ,il tutto della Japan Parts, non abbiamo avuto problemi e il lavoro in due ore era fatto. Guarda questo Link che forse ti puo' essere di aiuto.

http://www.300c-forum.de/wiki/index.php/Wartung

Luciano

Grazie ad entrambi per i vostri suggerimenti e per il link dettagliatissimo. Sono convinto che entrambi abbiate ragione. Ho preso la cinghia originale in Chrysler e sto aspettando l'arrivo. A suo tempo vi farò sapere l'esito. Ho preso anche il tensionatore idraulico per evitare di dover riaprire tutto tra un paio d'anni (mi sembra che sia raccomandata la sostituzione a 200.000 km). Tu Luciano hai cambiato anche il tensionatore?

Il tensionatore no, solo il rullo perche' la macchina ha 80.000 km, ma ho cambiato la cinghia per gli anni.

Luciano