curve veloci e abbastanza chiuse

Volevo aprire questo topic per sapere se voi riuscite a fare curve veloci con scarti anche repentini tipo una s un pò veloce senza avere la sensazione di perdere la stabilità,a me fa impressione il muso cosi lungo l'auto sembra che mi parta davanti ,forse anche la gomma con la spalla di 60 non aiuta perchè l'auto è supermolleggiata,insomma volevo sapere se mi devo scordare quelle belle curve che facevo prima anche se con macchine nettamente pioù leggere e assettate.

diru74 ha scritto:Volevo aprire questo topic per sapere se voi riuscite a fare curve veloci con scarti anche repentini tipo una s un pò veloce senza avere la sensazione di perdere la stabilità,a me fa impressione il muso cosi lungo l'auto sembra che mi parta davanti ,forse anche la gomma con la spalla di 60 non aiuta perchè l'auto è supermolleggiata,insomma volevo sapere se mi devo scordare quelle belle curve che facevo prima anche se con macchine nettamente pioù leggere e assettate.

La risposta è semplice ed è... Purtroppo si, dovrai scordarti lu curve fatte come le auto piccole e leggere.

La 300C è un'auto pesante, intorno ai 1900 kg, lunga 5,015 metri e con un passo abbondante di 3,05 metri, già questo dovrebbe darti il quadro della situazione, aggiungi poi le gomme con spalla da 60 e le sospensioni "comfort".

La 300C è una stupenda auto da viaggio, che ti permette di fare tanti km senza stancarsi e con un buon passo, ma non è molto adatta alle strade tutte curve.

Quoto, purtroppo!

Però devo dire che, con una buona gommatura, vedi le Toyo che ho appena montato, sono riuscito ad affrontare una S in discesa, come dici te, ad un'ottima velocità....posso dirvi che quella curva è molto veloce, ed è dove provo le auto io...all'inizio mi ha fatto paura la 300C, ma è bastato cambiar gomme e prenderci confidenza. Ricordiamoci poi che è una trazione posteriore, ma è comunque abbastanza neutra, non tende nè a chiudere nè ad allargare, ma solo a scorrere sensibilmente.
Trova un bel percorso chiuso, con ampie vie di fuga, una pista sarebbe perfetta. Riesci a prendere confidenza con l'auto, e questo significa che non devi necessariamente correre in strada, ma solo sentirti più sicuro nelle varie manovre.
Dopo diversi corsi e sessioni in pista, posso dirti di essere molto più sicuro e di sentire meglio il "limite" dell'auto.

cambiando gomme e cerchi,cioe' da 20 con spalla 45 cambia tutto secondo me,con la spalla 60 hai 4 gommoni al posto delle ruote.

Ragazzi non bastano gomme migliori per cambiare le leggi della fisica!

Stiamo parlando di un incrociatore da 20 q.li, è impensabile, anche se con il miglior assetto, pretendere la maneggevolezza di una sportiva pura.

A mio avviso, la nostra 300 è un felicissimo compromesso tra confort e handling. Sfido, nella categoria, a trovare di meglio.

Non chiamare lupo. Adoro tipo di comfort che garantisce nostra Chrysler, non ha che fare con una macchina sportiva e di sicuro non è fatta per questo. Miglior macchina del segmento è BMW 7

io voto sempre per la mia 300c,in curva vado via bene ed il confort e' incredibile,per nn parlare del mio motore hemi.

Non ho detto che con gomme migliori cambi le leggi della fisica, ma semplicemente che prima di intervenire su assetto etc etc bisognerebbe imparare a guidare ed a sentirsi in sicurezza con l'auto.

Un esempio? Montare solo le molle, senza cambiare gli ammortizzatori. La cosa migliore per peggiorare l'assetto dell'auto, che diventa anche pericolosa...si magari è più bassa, la sento più rigida, ma nel complesso sta lavorando male, e non è detto che vada in crisi.
Idem cambiando la spalla della gomma, con una più bassa, ragazzi tutto va regolato....un altro esempio? Una volta l'auto, su pista, non riusciva ad uscire dalle curve, non avevo trazione, ma avevo un rollio assurdo...gomma con spalla bassa, alla fine siamo riusciti a trovare un compromesso, con un assetto completo da "kart" e una gomma molto alta per la dimensione, da 55, con un camber all'anteriore negativo di quasi 3°. Il risultato è stato eccellente.

Secondo me, prima bisogna prendere la giusta confidenza con l'auto, fermo restando il fatto che in versione "base" la nostra non è un animale da tornanti, poi viene tutto il resto.

Non so voi, ma io non ho preso la 300C per correre mi bastano (e mi godo) il comfort e il gran tiro del motore.

Non ho la minima intenzione di spendere millemila euri in molle/ammortizzatori/cerchi da 20/22/24/26 pollici/pneumaticisuperribassati

Ti quoto

si anche io quoto la mia era solo una discussione così niente di improntato all'agonismo,solo che anche andando piano e facendo curve un pò chiuse mi sento a volte a disagio come se sforzasse a curvare ma sicuramente è l'impressione che da per via del lungo muso.

io invece la mia lo devo fare dub style.

Traduzione prego.

Così:

Allora troppo. None una macchina per tutti giorni ma solo per mostre. Carro Attrezzi è l'unica soluzione per muovere una macchina cosi. Ho sospensioni ad airbag.

io lo muovo nei weekend e basta,per il resto ho la smart e uno scooterone 150

proprio cosi dub style,mi manca solo i cerchi che a luglio mi arrivano ed il colore che e' simile a quello.

oppure come il mio nell'avatar a destra