Rinnovare una batteria pigra causa solfatazione con Battery Aktivator

La mia 300C di 4 anni di vita ha ancora la batteria originale.
Non é mai stata manutenzionata, togliendo i tappi ho aggiunto quasi mezzo litro di acqua demineralizzata.
Ho dovuto metterci mano perché dopo una mezza giornata di smanettamenti con il navigatore, il giorno dopo faticava a partire (ma é partita, grazie 300)
Ho deciso di fargli una bella manutenzione vedendo se magari la causa della batteria fiacca non sia una leggera solfatazione degli elementi.
Cosé la solfatazione ? Versione corta......se usate poco la macchina e la batteria rimane a lungo poco caricata, si formano dei cristalli di solfato sulle pareti in piombo degli elementi.
Questi cristalli a lungo andare aumentando di spessore, limitano é inibendo la reazione chimica e di fatto rendono la batteria meno potente e duratura rispetto alla capacità nominale.
Il processo é reversibile ?
Fortunatamente si, esistono vari caricabatteria professionali tipo i c-tek che includono proprio dei cicli di desolfatazione che riportano allo stato liquido i cristalli che tornano nella soluzione di acido.
Il principio di funzionamento é abbastanza elementare, emettono degli impulsi ciclici ad una determinata frequenza, in grado di disgregare i cristalli di solfato e riportarli soluti nella composizione acida.
Questi caricabatteria molto efficaci hanno comunque un costo importante, per chi come me ha già un normale caricabatteria, prenderne uno apposta diventa una spesa inutile.
A tale scopo esistono degli apparecchietti che svolgono la stessa funzione.
Alcuni efficaci e alcuni meno.
I più famosi sono il megapulse e il battery aktivator.
Il primo costa un botto ed è per così dire votato ad uso professionale, il secondo costa decisamente meno (nell'ordine di 25/30€) ed è ugualmente efficace.
Badate bene che questa procedura può far miracoli su batterie solfatate ma se avete un elemento rotto serve poco o niente.
Ho comprato il battery aktivator su ebay qui.

http://www.ebay.it/itm/270371206405?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Sembra un prodotto insignificante viste le dimensioni ma fidatevi, leggendo nei vari forum specializzati é molto efficace.
Non richiede chiaramente alimentazione , Si può collegare permanentemente o per periodi sulla batteria della macchina (meglio direttamente sui poli della batteria per evitare che l'imputato venga filtrato da qualche centralina), non influenza l'elettronica di bordo ed ha un consumo estremamente ridotto.(un decimo della normale auto scarica di qualunque batteria)
Ogni 20 secondi manda un impulso ad un determinata frequenza alla batteria per disgregare i cristalli di solfato.
A seconda del grado di solfataziome, il processo può durare anche parecchi giorni.

Montato poco fa, vediamo se noto miglioramenti nello spunto e durata batteria.

http://www.energeticambiente.it/pile-e-batterie/13040952-un-desolfatatore-che-promette-molto-bene-13.html

pensa la mia batteria è originale e ha 6 anni.dovrei cambiarla ma usandola tutti gg riesco a tirare avanti

taxitixi ha scritto:pensa la mia batteria è originale e ha 6 anni.dovrei cambiarla ma usandola tutti gg riesco a tirare avanti

Quella della multipla ne aveva 9, usavo pure io la macchina tutti i giorni.  
SU quella che ho adesso ho deciso di fargli il trattamento perché la macchina era usata e magari è stata ferma un po' e quindi si è solfatara.

Molto interessante vedrò se prenderlo appena mi dai le tue impressioni

a te nico questo servirebbe proprio con le tue batterie

Anche la mia e' originale del 2008, e per due anni rimaneva la TV accesa a macchina spenta per varie ore quasi tutti i giorni.

taxitixi ha scritto:a te nico questo servirebbe proprio con le tue batterie

hai proprio ragione tixi

Sicuramente per ora è solo effetto placebo e una vera differenza dovrei notarla dopo qualche giorno, ma oggi alla messa in moto mi é parsa leggermente più briosa.
È solo un'impressione, non ho dati scentifici.

Forse anche perché è carica.

Drupi77 ha scritto:Forse anche perché è carica.

Si é carica, ma ho notato un leggero aumento di spunto nel motorino di avviamento.
Vediamo domani mattina alle 7 con temperatura di poco sopra lo zero.

voglio capire se funziona e dopo lo prendo

Proprio oggi mi sono ricordato di far controllare la batteria.
Utilizzando un tester digitale apposito risulta che l'alternatore carica perfettamente (forse anche troppo, dal secondo elettrauto risultava addirittura una corrente di 14.86 Volt....).
La batteria a fronte di una capacità nominale di 800A, il tester dà come capacità reale 389..... meno della metà.
E' come avessi montato una batteria da 45AH di una fiat uno.....

Adesso il dilemma è questo..... prendere una batteria nuova sigillata o la classica coi tappini ?
Ne ho trovate anche a 70/80€ di marche più o meno sci sconosciute o sui 120/150 di marche note (anche se in sincerità la marc secondo me vuodire poco....)

EDIT: alla fine mi sono deciso.... Prendo questa....

http://www.safitaly.it/batterie-auto-avviamento-gold-ermetiche.htm

Ho proprio un centro SAF sul tragitto casa/lavoro e per la 100Ah (modello da 850A di spunto, quella larga come l'originale 35cm), mi fanno 100€.
É di tipo sigillato.
Non é una Varta o una Fiamm, ma una di queste costa minimo 150€ e ho dei forti dubbi possa durare molto di più di una qualsiasi batteria di altra marca.
Il fatto di avere il negozio monomarca vicino mi tranquillizza per eventuali problemi con la garanzia.
Probabilmente in rete l'avrei trovata magari a qualcosa meno ma poi in caso di problemi sarebbe stato,più difficoltoso....
Domani pomeriggio vado a cambiarla, mettiamo anche il tampone così la macchina non se ne accorge nemmeno.....

Hai fatto bene

io appena cambiata (dopo 6 anni)mi trovavo in conce merce e il mio amico mi ha dato quella a tappini invece di quella sigillata , costava la metà e non cambia niente

La differenza tra sigillata o no sono 20€, tanto vale prendere quella sigillata, sicuramente dura uguale ma almeno non devo preoccuparmi del rabbocco.

beh in merce quella sigillata costa 300 euro il doppio ,entrambe con 3 anni di garanzia però

La batteria mercedes secondo me é una batteria come tutte le altre.
Su questa che é del 2009 é durata 4 anni.
Sulla multipla una batteria anonima ne é durata 9, sulla Audi di mia moglie l'originale ha 7 anni....
Bisogna avere fortuna, con quello che si risparmia, se proprio va male, si ricompra il 50% di una batteria nuova.
Non dico di prendere una batteria al centro commerciale ma nemmeno quella Originale, alla fine é di chissà che produttore semplicemente marchiata dalla casa madre e sappiamo tutti che logiche hanno, guardano al prezzo per aver maggior ricarico col cliente.
Sul fatto della durata tra sigillata o no, sono d'accordo, non credo cambi molto, sul fronte prestazioni però, quelle sigillate (almeno nominalmente ) hanno uno spunto maggiore a parità di Ah., quindi qualche differenza costruttiva deve esserci.

io ho preso un optima yellow 75ah spunto 975a -18° a 1175a 0° però prima devo risolvere 300ma di assorbimento

75AH ?
La nostra macchina monta la 95AH.....

io tutto il giorno accesa spenta accesa luci stereo radiotaxi tv ho parecchio assorbimento perciò devo avere ottima batteria

Si certo, più che altro è la mia che è fiacca.... Oggi pomeriggio vado a cambiarla.....

Aggiornamento:
Batteria cambiata, la sua originale che ho tolto me la porto a casa, può andare bene per esperimenti o come batteria tampone in caso di necessità.
PS: guardando il voltometro nel menù segreto anche a voi carica a 14.8 volt in marcia e con fari

}

cyber1967 ha scritto:75AH ?
La nostra macchina monta la 95AH.....

già provata funziona benissimo è una agm semi gel dicono che è migliore delle normali a acido ma non lo so

cyber1967 ha scritto:Si certo, più che altro è la mia che è fiacca.... Oggi pomeriggio vado a cambiarla.....

Aggiornamento:
Batteria cambiata, la sua originale che ho tolto me la porto a casa, può andare bene per esperimenti o come batteria tampone in caso di necessità.
PS: guardando il voltometro nel menù segreto anche a voi carica a 14.8 volt in marcia e con fari

}

la mia carica 14.8 15.0

Il problema che se carica troppo la batteria si frigge e dura poco.....
Di norma dovrebbe stare sui 14/ 14.5, magari è solo il
Voltmetro che esagera.
Col tester del rivenditore saf la mia carica a 14.86.
Se carica a 15 o più la batteria ne dovrebbe risentire.
L'elettrauto cosa ti dice ? Per lui è normale questa tensione di carica ?

14.8