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E come mai ti pattinano le gomme con l'ESP attivo ?   

pattina e la luce esp lampeggia

Esatto, ha un principio di patinamento è la macchina riduce i giri per riprendere il grip, è lì che perde decimi

Ah, vabbè...è il minimo sindacale

Quando utilizzi l'ESP attivo fai prima entrare in coppia il motore tenendo il freno premuto con il sinistro e accelerando un pochino con il destro finché non senti che la macchina inizia a spingere, aspetta un paio di secondi che carichi tutta la potenza e poi rilascia il freno e butta giù l'acceleratore; così dovresti riuscire a fare un tempo leggermente migliore rispetto alla partenza fatta semplicemente affondando il piede sull'acceleratore

Prova senza esp, fai come dice Paul, e spegni il clima (qualche cavallino in piu')

miky 65 ha scritto:Prova senza esp, fai come dice Paul, e spegni il clima (qualche cavallino in piu')

Il clima d'inverno lo tento sempre spento.... Proverò .....

cyber1967 ha scritto:

miky 65 ha scritto:Prova senza esp, fai come dice Paul, e spegni il clima (qualche cavallino in piu')

Il clima d'inverno lo tento sempre spento.... Proverò .....

Conosco varie persone che hanno avuto rotture sul clima, e il motivo era sempre il tenere il clima spento d'inverno. Poi il clima va tenuto sempre acceso per qualita' dell'aria, appannamento, lubrificazione.......

Toccando ferro nelle precedenti macchine, clima sempre spento d'inverno, mai avuto un problema.

http://it.cars.yahoo.com/notizie/perch%C3%A9-accendere-l%E2%80%99aria-condizionata-in-auto-anche-in-inverno-100525727.html

http://www.repubblica.it/motori/auto/sezioni/attualita/2012/11/16/news/motori_climatizzatore_in_inverno-46704405/

Forse mi sono spiegato male.
Ogni tanto lo metto un funzione quei 10 minuti x tenere l'impianto efficiente, ma d'inverno é inutile e fa consumare di più la macchina per nulla…

Basta dargli quei 10 minuti ogni tanto per mandare in circolo l'olio sospeso nella soluzione del gas refrigerante…. l'unico componete che può risentire della prolungata inattività è il compressore, ed è per questo che va azionato ogni tanto , anche per pochi minuti, il GAS come tutti i componenti è soggetto a consumarsi e ha una durata in ORE più rimane acceso il clima meno dura, su una macchina normalmente se l'impianto è ok va ricaricato minimo dopo 6/7 anni , usandolo anche d'inverno molto prima…. anche 2/3 anni

Io da sempre con tutte le auto che ho avuto l'ho sempre tenuto acceso 12 mesi l'anno, e ho ricaricato solo una volta su un BMW perche' aveva una perdita. Non ho problemi di appannatura e l'aria nell'abitacolo ha una qualita' migliore.
In alcune auto e' consigliabile spegnerlo nell'accensione, nella nostra non serve perche' fa da sola.

Azz mi sono accorto di una cosa.... Oggi vado ad accendere il clima, il pulsante fa tre lampeggi e poi si spegne .
Li per li ho detto....,, che succede ?
Poi leggendo ho visto che siccome ho tutto in auto , il clima ce l'ho come voi , sempre in funzione
Ero abituato alle altre macchine che dovevi per forza avere la spia accesa anche con funzionamento automatico

Ecco perche' non ti si appannava tutto.

Appunto

Svelato il mistero

Non e'proprio cosi'. Quando fa i lampeggi indica che il clima e' si gia' attivo, ma solo con la manopola diretta sul parabrezza o comunque nella parte sinistra del selettore. Se fai la stessa operazione col selettore sulla parte dx, vedi che premendo il tasto clima la spia resta accesa. Almeno nella mia succede cosi

Si ha anche la mia

Idem.

Comunque se da originale ti faceva 7.20 c'era qualcosa di strano... Mi sembra basso come tempo per un 300C di serie

Boh..... io non ci ho fatto nulla..... avendola presa usata tramite rivenditore non posso sapere se magari hanno rimappato la centralina, ma credo sia difficile da capire.... Secondo me é originale.... Poi se uno si mette a rimappare toglie anche il FAP , é ancora lí, bello al suo posto....
Comunque sul tempo non ci vedo nulla di strano se non che é una bomba.... Anche se ufficialmente il tempo dichiarato dalla casa é 8.7 , nel test reale di quattroruote ha fatto 7.4 quindi il mio tempo é assolutamente in linea.
Se fossi sceso sotto i 7 allora sarei daccordo, ma non ci vedo nulla di anomalo, anzi..... Vuol dire che la macchina va benissimo....

Non lo so 300Cuneo di che anno è tua. Ma dopo 2007 centraline che gestiscono cambio è aggiornata. Fa cambiare a 3700 giri sulle MY2006 a 3900-4100 giri. Per cui fuori coppia. Cosi perdi centesimi di secondo e per questo anche non facendo nulla macchina era più veloce da 0-100

La mia cambia a 3.700 giri, ma se tengo la leva del cambio premuta a sx (sequenziale) le cambiate passano a circa 4.000 giri, ma il tempo 0-100 peggiora. Ieri sera con strada bagnata ho fatto 2 prove con esp 7.02 senza 7.16 ovviamente con centralina.
Domani provo con strada asciutta.

Drupi77 ha scritto:Non lo so 300Cuneo di che anno è tua. Ma dopo 2007 centraline che gestiscono cambio è aggiornata. Fa cambiare a 3700 giri sulle MY2006 a 3900-4100 giri. Per cui fuori coppia. Cosi perdi centesimi di secondo e per questo anche non facendo nulla macchina era più veloce da 0-100

Verissimo, infatti anche sulle rimappate la coppia massima rimane sempre sotto i 3500/3800 giri magari con qualche differenza da motore a motore ma siamo sempre in quel range. L'unica cosa da fare è rimappare per avere più CV e Nm ma se non si modifica la cambiata sempre a quei giri avviene...

ps.
Meglio che non dica cosa segnava il mio trip quando avevo la mappa da 277/592...