livello olio CRD

ho notato che, da quando ho cambiato l'olio l'ultima volta - circa 10.000 km fa - il livello è cresciuto da 3/4 al max, misurato sempre nello stesso modo, cioè a caldo e dopo alcuni minuti dallo spegnimento, come da libretto di istruzioni.
So che può essere colpa del dannatissimo FAP nel momento in cui vengono effettuate le rigenerazioni, anche se percorro di solito molta autostrada. Mi devo preoccupare, e eventualmente togliere un po' di olio? non so se è una buona idea...

Non so se sia colpa del dpf o meno ma quell'eccesso che trovi non è olio, bensì gasolio, quindi togliendo olio rischi di più rispetto a lasciare il livello così com'è perchè diminuiresti la percentuale di olio rispetto al totale. E si, non è per niente rassicurante specie viste le proporzioni: su L10(circa) di olio se 1/4 sono di gasolio significa che hai quasi L2.5 di gasolio nel motore e quindi potere lubrificante molto ridotto, anche se sinceramente mi sembra davvero strano avere una infiltrazione così pesante. Hai mai verificato lo stato degli iniettori? In teoria un iniettore che "piscia" viene segnalato ma se davvero hai tutto quel gasolio mescolato all'olio motore un reflusso dal DPF mi pare improbabile.
Ovviamente sempre che l'eccesso sia di gasolio, se non hai fatto rabbocchi (e nemmeno altri a tua insaputa) e misurato sempre con precisione e stesso metodo direi che le probabilità che si tratti di altro tipo di liquido sono bassine...

grazie della tua risposta. Sono sicuro anch'io che sia gasolio quello in più, e sono altrettanto sicuro che nessuno ha fatto aggiunte.
Tuttavia, l'astina non misura la quantità di olio totale nella coppa, ma solo la distanza fra min e max. Ammettendo che la differenza sia due litri (non so, vado a spanne) il gasolio in più sarebbe solo mezzo litro su dieci di contenuto della coppa, e penso che l'olio Mobil comprato a caro prezzo sia progettato anche per funzionare in queste condizioni    https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png
se mai, mi preoccupa il fatto che un quantitativo eccessivo di liquido possa portare a schiume o aspirazione di olio dal ricircolo

L' aumento del livello è sicuramente imputabile al gasolio comunque non della quantità che dici.
Per verificare con esattezza quello che dico fai una semplice prova, aspiri (o lo fai fare) un pò di olio e vedrai che con 1/2 litro di liquido che tiri fuori torna il livello giusto. Poi, se vuoi un pò più di sicurezza per la lubrificazione, aggiungi dell' olio nuovo.

Si, la tacca sull astina vale un litro

per farvi sapere come è andata: ho fatto togliere da benzinaio un po' di olio, fino ad arrivare appena sotto la tacca del minimo, e ho aggiunto un litro di olio nuovo. Adesso sono a metà tra le due tacche, ho fatto 500 km nel week end e il livello è rimasto quello. Per la cronaca, parlando con un mio amico che lavora alla VM, e quindi, conosce bene i motori diesel, mi ha confermato anche lui che l'innalzamento del livello dipende dal gasolio, e che - volendo - è possibile fare analizzare un campione di olio per misurare se la quantità di gasolio rientra nei limiti tollerati. Se trovo il tempo e la voglia, quasi quasi provo...

Volendo puoi toglierti lo sfizio....comunque ce ne vuole a diluire 10 Kg di olio

salve atutti. A breve devo fare un po di lavori sulla macchina;tipo il tagliando dei 160mila km.olio e filtri vorrei cambiarlo pure al cambio,visto che faccio quotidianamente strade meno adatte a lei,per cui effettua molte cambiate.cosa mi consigliate,si possono effettuare gli acquisti degli oli su eby,e nel caso potreste indirizzarmi voi su qualche link.possiedo una CRD 218 kv del 2006.dimenticavo dovrei cambiare anche i braccetti superiori quello a forma di ferro di cavallo gli unici che non ho ancora sostituiti.grazie molto

Ti servono due di questo olio.
http://www.ebay.it/itm/OLIO-MOTORE-CASTROL-MAGNATEC-5W-40-C3-5LT-/261235618933?pt=Ricambi_automobili&hash=item3cd2db3475&_uhb=1

Questo kit tagliando
http://www.ebay.it/itm/KIT-TAGLIANDO-4-FILTRI-CHRYSLER-300-C-TOURING-3-0-CRD-/320472305310?pt=Ricambi_automobili&hash=item4a9da34e9e&_uhb=1

Olio per cambio automatico 5l.
http://www.ebay.it/itm/9-40-L-Mopar-Chrysler-Dodge-Jeep-Ram-Getriebeol-ATF-4-MS-9602-/171350263000?pt=Autopflege_Wartung&hash=item27e54584d8&_uhb=1

Filtro e guarnizione cambio automatico.
http://www.ebay.it/itm/AUTOMATIC-TRANSMISSION-GEARBOX-FILTER-KIT-CHRYSLER-300C-2005-2008-/281277216976?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item417d6db8d0&_uhb=1

Olio ponte 2l.
http://www.ebay.it/itm/Castrol-Syntrax-Limited-Slip-75W-140-2x1-L-erstetzt-SAF-XJ-/271063183009?pt=Autopflege_Wartung&hash=item3f1c9feea1&_uhb=1

E braccetti.
http://www.ebay.it/itm/2-Querlenker-vorne-komplett-Chrysler-300C-/370560351371?pt=DE_Autoteile&hash=item56471e3c8b&_uhb=1
Ma visto prezzo ti consiglierei cambiare tutto completo.
http://www.ebay.it/itm/12-Teiliger-Premium-Querlenkersatz-Vorderachse-CHRYSLER-300-C-Touring-3-0-CRD-/310891156417?pt=DE_Autoteile&hash=item48628e93c1&_uhb=1

i due trapezi li ho cambiati l'anno scorso in Chrysler........................... 750.00 eur    che sfigato che sono!!!
sfigato inteso come stupido non come persona sfortunata.... ahahaha

hihihihihihihihi.

Grazie Andrea sempre disponibile....per il cambio quando serve esattamente,servono tutti 4 litri.? Mentre i due litri sono per il differenziale vero? Grazie ancora   :

Devi cambiare anche questa spina quando fai il cambio dell olio del cambio automatico

http://www.autoparti.it/swag/7311536

Nonè d'obbligo, ma visto che si fa solo una volta ogni 100.000km si può fare. Ma dico. Se macchina è usata normalmente senza traino. Basta cambiare olio e filtro. Spina serve solo se si vuole lavare pure scheda.
Di olio serve 4,5l Dipende da quanto bene espelli tutto olio. Ti consiglio comunque mettere 4,5l. Se metti troppo semplicemente il cambio lo espelle e basta .

É sicuro che sia gasolio, é la trafilatura che avviene é abbastanza normale, nel tuo caso é un po eccessivo. Comunque nelle auto pseudo moderne dovrebbe esserci un sensore che determina la qualità dell'olio quindi se va fuori specifiche dovrebbe apparirti un codice INSP con un numero dopo, il numero che appare sono i km residui prima del prossimo cambio.
PS. Son so se la 300 usi lo standard ISO ma puoi sempre provare non costa nulla :
Chiave in mano premi il pulsante km parziale (tieni sempre premuto) inserisci la chiave giri senza far partire il motorino d'avviamento (molli il tastino km parziale) dovrebbe uscire INSPxxxxx X sta al posto dei km residui al successivo tagliando, NON CONTINUARE A PREMETE SE NO AZZERA IL TAGLIANDO, fammi sapere se funziona anche sulla 300,

Dopo provo, la 300 cmq ha 2 contachilometri parziali

Non avendo il pulsante km parziali non è possibile fare la procedura. I nostri 2 km parziali vengono visualizzati a quadro acceso, e poi modificati con i comandi al volante.

La 300c non ha scadenza tagliandi.

Ok pensavo di si visto che dal 2005 le hanno quasi tutte e non parlo di auto di un certo livello ma fiat Opel vw
Quindi non ha neanche il sensore che controlla la qualità dell'olio motore ???? o si....
Comunque ok buono a sapersi.
Due parziali ok li ho anche io il parziale intendo quello che normalmente sta nel tachimetro sotto ai km totali. Va be non importa.

Con il navigatore rej potevi impostare tu la scadenza tagliandi , ti avvisava quando stava per scadere

Ma non è la stessa cosa.

Il sensore qualità olio penso ci sia, perché a me e non solo a me ha segnalato più volte la spia dell'olio anche se il livello era ok. Olio vecchio o troppo fluido

Ok meno male, se no cominciavano i dubbi :-S