Buongiorno arrivato adesso

danieleemilio ha scritto:Ciao e banvenuto Ulisse, per la trafilazione di olio non ho ben capito se intendi la perdita ben nota del T o se la perdita ce l'hai nella turbina, cosa ovviamente molto più grave e dispendiosa. Nel caso fosse la perdita dal T il costo per una riparazione che veramente toglie tutti i pensieri il costo è di €70/80 con il fai-da-te mentre a occhio direi €120/150 se fatto da meccanico: T siliconico della kraftwerk e carterino di Andrea (Drupi). Se poi vuoi aggiungere pure un catch-can qualche euro in più ma difficilmente si superano i €200 in tutto.

Chiederò un approfondimento dopo la tua utilissima consulenza, ma direi:
- la perdita NON è nella turbina
- credo che a livello guarnizioni i guai siano abbastanza diffusi: dice il mio mecc che se interveniamo "conviene" dare una sistemata anche in altri punti, un sacco di manodopera, 900/1.000 euro sicuri; non mi va di spenderli: d'accordo che finora è andato tutto (miracolosamente) tutto bene, ma a cascata potrebbe arrivare un guaio dopo l'altro.
Quindi ne ho presa un'altra e questa adesso deciderò se tenerla come pezzi di ricambio (carrozzeria, interni, particolari e accesori vari) o venderla.
Boh, non so

Si trattera' del famigerato scambiatore

Benvenuto la 300 è un gran macchina se trattata bene va da dio

Volevo mettere su qualche immagine ma non ci capisco niente, sono abituato a usare Mac dove tutto è semplicissimo. Sono d'accordo con Nico: la migliore che ho avuto finora

ulissemaria52 ha scritto:

danieleemilio ha scritto:Ciao e banvenuto Ulisse, per la trafilazione di olio non ho ben capito se intendi la perdita ben nota del T o se la perdita ce l'hai nella turbina...

Chiederò un approfondimento dopo la tua utilissima consulenza, ma direi:
- la perdita NON è nella turbina
- credo che a livello guarnizioni i guai siano abbastanza diffusi: dice il mio mecc che se interveniamo "conviene" dare una sistemata anche in altri punti, un sacco di manodopera, 900/1.000 euro sicuri; non mi va  di spenderli: d'accordo che finora è andato tutto (miracolosamente) tutto bene, ma a cascata potrebbe arrivare un guaio dopo l'altro.
Quindi ne ho presa un'altra e questa adesso deciderò se tenerla come pezzi di ricambio (carrozzeria, interni, particolari e accesori vari) o venderla.
Boh, non so

Consulenza di sicuro non proveniente dal mio sacco, prima di prendere la mia mi sono ampiamente appoggiato ai membri del forum e capito quali erano i punti dolenti e come rimediare anche con spesa irrisoria specie rispetto a quanto chiesto da meccanici o conce (installare carterino e T siliconico con relative guide anche video, sostituire pinky sempre con guida e video anche se nella mia non era necessario ma almeno una volta aperto ho visto che avevo il pezzo verdone e non rosa e quindi meno pensieri...).
Giusto per curiosità quali sarebbero gli altri punti dolenti? Per lo scambiatore così come per la maggior parte degli O'ring in effetti si tratta di pezzi che costano una fesseria ma per raggiungerli occorre una vita!

Altri difetti:
- tettuccio leggermente infossato, non entra acqua ma sibila un po'
- "fruscio" avantreno: sospetto cuscinetto da cambiare
- navi che non va, radio va ma schermo spento
- due sensori pressione gomme andati
- cambio: a volte fa un piccolo scatto quando parto da fermo
Glieli perdoniamo, se si considera che in 420.000 chilometri è sempre andata da dio

Si può perdonare ha fatto bene il suo dovere