Anomalia spie cruscotto in marcia!

E' la seconda volta che succede: mentre viaggio si sono accese TUTTE le spie cruscotto, le lancette contachilometri e contagiri hanno uno scatto verso l'alto, (il tutto dura circa 2 secondi), poi torna tutto normale.
E' già successo a qualcuno? Cosa potrebbe essere, devo iniziare a preoccuparmi?

Mai successo in marcia

A me si...problema transitorio, spesso dovuto al blocchetto chiave, ma non solo ad esso

Lo appoggio a Roby, a memoria mi pare che anche altri abbiano avuto lo stesso problema ed era proprio il blocchetto accensione. Sai se la tua ha già fatto l'eventuale richiamo?

E tu hai risolto Roby o hai lasciato così in quaqnto problema "innocuo"?
Non saprei Daniele, c'è per caso una procedura per sapere tutti gli interventi fatti in Crysler sulla macchina acquistata? sarebbe favoloso!!

__NERO__ ha scritto:E tu hai risolto Roby o hai lasciato così in quaqnto problema "innocuo"?
Non saprei Daniele, c'è per caso una procedura per sapere tutti gli interventi fatti in Crysler sulla macchina acquistata? sarebbe favoloso!!

Beh innocuo non direi, finchè le bizze si limitano alle spie impazzite tutto bene ma visto che dal blocchetto dipende anche l'accensione il problema più grave che potrebbe presentarsi sarebbe lo spegnimento del motore, con conseguente "addio" a pompa freno e pompa servosterzo.
A me su altra macchina (per cause del tutto diverse dal blocchetto) era successo e ti garantisco che è un'esperienza da non ripetere: niente più sterzo e niente più freni se non la pressione residua negli impianti, se vuoi prendere uno degli spaventi migliori della tua vita vai su una statale a 110km/h e spegni il motore mentre sei in curva, la salvezza è stata avere un pedale della frizione e nessuna macchina accanto...
Mi pare ci sia un elenco dei richiami anche per il blocchetto ma non so esattamente dove cercarlo, appena ho un pò di tempo frugo ma non prometto niente, l'alternativa è contattare fca e chiedere se al numero di telaio corrispondono richiami ma non so se e cosa ti possano rispondere (tipo richiamo per blocchetto e/o intervento effettuato sul tuo vin).

danieleemilio ha scritto:

__NERO__ ha scritto:E tu hai risolto Roby o hai lasciato così in quaqnto problema "innocuo"?
Non saprei Daniele, c'è per caso una procedura per sapere tutti gli interventi fatti in Crysler sulla macchina acquistata? sarebbe favoloso!!

Beh innocuo non direi, finchè le bizze si limitano alle spie impazzite tutto bene ma visto che dal blocchetto dipende anche l'accensione il problema più grave che potrebbe presentarsi sarebbe lo spegnimento del motore, con conseguente "addio" a pompa freno e pompa servosterzo.
A me su altra macchina (per cause del tutto diverse dal blocchetto) era successo e ti garantisco che è un'esperienza da non ripetere: niente più sterzo e niente più freni se non la pressione residua negli impianti, se vuoi prendere uno degli spaventi migliori della tua vita vai su una statale a 110km/h e spegni il motore mentre sei in curva, la salvezza è stata avere un pedale della frizione e nessuna macchina accanto...
Mi pare ci sia un elenco dei richiami anche per il blocchetto ma non so esattamente dove cercarlo, appena ho un pò di tempo frugo ma non prometto niente, l'alternativa è contattare fca e chiedere se al numero di telaio corrispondono richiami ma non so se e cosa ti possano rispondere (tipo richiamo per blocchetto e/o intervento effettuato sul tuo vin).

Daniele, tremo al solo pensiero mi succeda una cosa del genere!! Mi sembra che vi erano dei fogli crysler nelle cartacce trovate all'interno al momento dell'acquisto, devo controllare.

Beh è un'eventualità comunque molto rara, in ogni caso la pressione residua c'è sempre e permette di fermarsi comunque. Io non ho avuto la "voglia" di verificare se la pressione mi permettesse di fare più di una frenata (appena ho potuto ho frenato e fermato in corsia di accellerazione sulle strisce bianche) ma sono riuscito a fermarmi senza troppi problemi a parte il cagotto epico e il tizio dietro di me con auto riverniciata a diesel e particolato...

No, io non ho fatto niente in quanto sono eventi molto dporadici che si limitano alla sola strumentazione. Nel caso mio con una partivolarita': un paio di volte si sono verificati dentro la stessa galleria andando in montagna...

RobySRT6 ha scritto:No, io non ho fatto niente in quanto sono eventi molto dporadici che si limitano alla sola strumentazione. Nel caso mio con una partivolarita': un paio di volte si sono verificati dentro la stessa galleria andando in montagna...

Mi pare che anche un altro utente avesse avuto un problema molto simile, cioè elettronica impazzita in un ben preciso punto in cui passava spesso, e se non ricordo male era zona di ripetitori o comunque con interferenze tipo campi magnetici o similia.

danieleemilio ha scritto:

RobySRT6 ha scritto:No, io non ho fatto niente in quanto sono eventi molto dporadici che si limitano alla sola strumentazione. Nel caso mio con una partivolarita': un paio di volte si sono verificati dentro la stessa galleria andando in montagna...

Mi pare che anche un altro utente avesse avuto un problema molto simile, cioè elettronica impazzita in un ben preciso punto in cui passava spesso, e se non ricordo male era zona di ripetitori o comunque con interferenze tipo campi magnetici o similia.

Sai quante volte è capitato anche a noi sia con la 300C che, maggiormente, con la precedente Grand Cherokee di non riuscire nemmeno ad avviare l'auto per lo stesso motivo... Perché sotto l'effetto di interferenze magnetiche non si apriva l'auto con il telecomando e aprendola con la chiave non si disattivava l'immobilizer

paul91 ha scritto:

danieleemilio ha scritto:

RobySRT6 ha scritto:No, io non ho fatto niente in quanto sono eventi molto dporadici che si limitano alla sola strumentazione. Nel caso mio con una partivolarita': un paio di volte si sono verificati dentro la stessa galleria andando in montagna...

Mi pare che anche un altro utente avesse avuto un problema molto simile, cioè elettronica impazzita in un ben preciso punto in cui passava spesso, e se non ricordo male era zona di ripetitori o comunque con interferenze tipo campi magnetici o similia.

Sai quante volte è capitato anche a noi sia con la 300C che, maggiormente, con la precedente Grand Cherokee di non riuscire nemmeno ad avviare l'auto per lo stesso motivo... Perché sotto l'effetto di interferenze magnetiche non si apriva l'auto con il telecomando e aprendola con la chiave non si disattivava l'immobilizer

Non siete i soli, ora non ricordo con quale utente ne avevo discusso ma mi pare il caso riguardasse i sensori pressione, avevo anche a lui citato i ripetitori perchè a 30/40km da Or sulla 131 per Cagliari c'era una zona famosa per tali interferenze, per alcuni anni erano avvenuti anche casi in cui le macchine si spegnessero in marcia e pure io stesso ho ancora qualche dubbio su uno spegnimento della cara e vecchia passat in quei dintorni, anche se devo ammettere che poteva benissimo trattarsi di marcia sbagliata (5ta invece di 3za allo svincolo in accelerazione). Sta di fatto che hanno dovuto "bonificare" la zona, se non ricordo male con schermature o altre diavolerie...

blocchetto chiave o centralina del blocchetto sono due i pezzi che danno problemi

http://www.ebay.it/itm/Blocchetto-accensione-Chrysler-300C-300C-Station-wagon-LX-LE-2005-2007-/252708045106?hash=item3ad692c132:g:e0QAAOSw14xWNHWg
uno è questo

http://www.ebay.it/itm/Blocchetto-accensione-Chrysler-300C-300C-Station-wagon-LX-LE-2006-2007-/252617280486?hash=item3ad129cbe6:g:O4IAAOSwT5tWNLOD

l altro è questo

Dopo aver letto questi post vecchi ho capito.
In marcia avevo lanciette e spie impazzite per un paio di secondi.
Ora dopo la rottura del blocchetto accensione e i vostri post probabilmente era dovuto proprio a lui....

Esatto

Ciao a tutti! So che il thread è vecchio, ma volevo esprimere la mia gratitudine per avermi suggerito la soluzione al problema della mia 300c crd. Si spegneva il cruscotto, casualmente, di tanto in tanto, in marcia, o all'avviamento. Avevo già sostituito l'actuator switch, il pezzo di alluminio del blocchetto (la versione ultima è un po' modificata, ha un irrobustimento), ma senza successo (infatti non era rotto). Ho ordinato su ebay chrysler la parte elettrica/elettronica del blocchetto, costo di 50 euro, sostituita e risolto il problema. In nessun altro posto su Internet o Youtube in giro per il mondo ho trovato la soluzione, se non qui. Chissà quanto avrei pagato al concessionario! Grazie.