Mi presento...

Da Luca Dom 28 Nov 2010 - 10:43

Buongiorno a tutti, sono Luca da Modena e ho un bel Chrysler 300C 3,5 AWD station a cui sto facendo diverse modifiche. Chiedvo se qualcuno mi può dire dove trovare uno scarico sportivo o terminali come quelli di SOX (credo la sua sia a diesel) vanno bene uguale? Grazie a tutti e buona domenica

Da **iamback** Dom 28 Nov 2010 - 12:31

Ciao Luca, benvenuto tra noi! Smile

Edito il titolo del tuo topic, questa è appunto la sezione presentazioni, per lo scarico guarda qui, c'è già una discussione:

http://300c.forumotion.com/motore-e-meccanica-f15/scarico-sportivo-t235.htm

E comunque un utente lo aveva fatto fare artigianale per la sua, con la stessa nostra motorizzazione...anche io sarei interessato, ma non mi ha più risposto...

Da Luca Dom 28 Nov 2010 - 12:39

Ciao iamback, avevo già letto qualcosa di ciò che dici tu. Credo comunque che quei terminali in questioni possano andar bene sia per il diesel che benzina, proverò a mandare una mail alla regazzon che li produce. Se qualcuno sa altre notizie volentieri

Da **iamback** Dom 28 Nov 2010 - 13:19

E' diverso il diametro...poi c'è il problema del serbatoio, noi con il 3.5 che abbiamo di serie un solo scarico a dx, abbiamo bisogno di proteggere il serbatoio carburante di sx con delle paratie anti calore..

Da Luca Dom 28 Nov 2010 - 13:33

Dici? Ieri dovendo cambiare un braccetto della scatola guida ho notato che c'è la paratia sia sul lato dx che sx. Inoltre ho montato una centralina aggiuntiva che mi fa guadagnare 27 cv ma sopratutto lavora dai 1800/2000 giri in su e credimi che èdecisamente più fluida la marcia e il rumore, costo della centralina € 90,00 + € 10,00 di spese, ho verniciato anch'io i cerchi a 5 razze di serie in nero opaco, e ho sostituito il filtro originale con uno conico lavabile del costo di € 59,00 + € 7,00 di spese.. Veryyyy good

Da **iamback** Dom 28 Nov 2010 - 15:14

La mia la paratia non ce l'ha...può darsi che la tua essendo AWD l'abbia già, comunque non è difficile reperirla, c'è anche il codice ufficiale da qualche parte.

Centralina da 27cv?
Dubito seriamente...un aspirato guadagna quelle cifre dopo interventi strutturali radicali, una semplice mappatura non fa altro che ottimizzare l'arco di coppia.

Diffida da quel che dicono o scrivono su alcuni siti.

Per quanto riguarda poi il filtro a cono, hai fatto bene, il nostro 3.5 è bisognoso di aria...io ho optato per un filtro a pannello, semplicemente perchè da meno nell'occhio e non si esagera con il sound, e poi è omologato.

Tornando sul discorso centralina, dopo aver messo un filtro e uno scarico più libero è preferibile far mappare l'auto direttamente da ECU e su un banco per adeguarla ai nuovi parametri di aspirazione e scarico. Un semplice modulo aggiuntivo alza solo le pressioni, e su un benzina alza solo quella della benzina, nulla più. Il contro è l'affidabilità ....

Un piccolo esempio, su 133cv originali, dopo aver messo aspirazione, scarico completo, e mappato, i cv risultanti sono stati 142....solo 11 in più.

Su 170cv, dopo aver lavorato su aspirazione, scarico, alberi a camme, regolazione fasatura e valvole, pistoni e testata, i cv recuperati sono stati 18....

Da _reqUiem_ Dom 28 Nov 2010 - 15:37

Ciao Luca, benvenuto!

Da Luca Dom 28 Nov 2010 - 20:58

Ciao Requiem, beh cosa dire iamback la centralina aggiuntiva sul mio chrysler 300c 3,5 bifuel (ben/gpl) agisce sull'anticipo avendo una buona coppia già ai duemila giri (ovvio un motore aspirato aumentare i cv è dura) si monta a cavallotto su due positivi sul dibimetro ed è la metà di una carta di credito. Inoltre per ora i consumi sono leggermente inferiore rispetto a prima ma la fluidità e il rumore più corposo fanno si che l'auto vada meglio
Ciao e alla prox

Da **iamback** Dom 28 Nov 2010 - 22:51

Tutte le centraline aggiuntive si basano sullo stesso principio, comunque non devo convincere nessuno...contento te, bene così!

Di nuovo benvenuto tra noi.