Finalmente installato centralina +42cv su 300 Touring del nonno.

Senza tanti frinzoli e fronzoli questi sono i fatti:

Domenica, dopo aver fatto una telefonata d'obbligo a Miky per farmi spiegare come fare
i 0-100 in maniera ottimale sono andato in autostrada ed ho provato in due maniere secche
una partendo normalmente ed una con freno ed acceleratore...il risultato è stato migliore
con la seconda prova:





Ieri ho sostituito la centralina e questa mattina ho effettuato altre due prove secche:





Sono convinto che con un po piu di esperienza e di rodaggio (ho appena 3500km) si potrebbe fare meglio
ma ritengo sufficiente considerando la spinta di ben 580 Nm. La coppia è veramente incredibile!!!

Altri dettagli, marca della centralina e racconto del colloquio avuto con il capo-officina la prossima volta.

Saluti

Mmmmmh, vagamente libidinosi questi tempi.....
Pensa, Giorgio, che proprio ieri conversavo amabilmente con il capofficina Chry qui in zona al quale raccontavo di quanto stai facendo tu in Germania.
Mi ha guardato tra lo stupito e l'incredulo, sentenziando che con 40 e passa cavalli in più, rischi di distruggere il cambio..... Fantasia delle persone "di serie"

bel lavoro nonno, sono quasi invidioso.

Una domanda stupida...
Ma il cambio che monta quella di nonnogiorgio non è lo stesso che montano anche le hemi?

cico140976 ha scritto:Una domanda stupida...
Ma il cambio che monta quella di nonnogiorgio non è lo stesso che montano anche le hemi?

Si,
5 rapporti automatico del 5,7 v8 e della SRT8 6,1....ma penso come le altre Touring 3.0 CRD.

Ciao

miky 65 ha scritto:bel lavoro nonno,

Dati ufficiali Chrysler Deutschland:

-300C Touring 3.0 CRD........510 Nm da 1600 a 2800 giri min....0-100 in 8,6 sec.

-300C Touring 5,7 V8 HEMI..528 Nm a 4300 giri min.................0-100 in 6,4 sec.

-300C Touring SRT8 6,1......569 Nm a 4600 giri min.................0-100 in 5,4 sec.

Ora la mia ha 580 Nm sempre da 1600 a 2800 giri min....pensate la spinta nel momento che entra in coppia!

Ciao

nonnogiorgio ha scritto:

cico140976 ha scritto:Una domanda stupida...
Ma il cambio che monta quella di nonnogiorgio non è lo stesso che montano anche le hemi?

Si,
5 rapporti automatico del 5,7 v8 e della SRT8 6,1....ma penso come le altre Touring 3.0 CRD.

Ciao

Perfetto, allora questo:

ieri conversavo amabilmente con il capofficina Chry qui in zona al quale raccontavo di quanto stai facendo tu in Germania.
Mi ha guardato tra lo stupito e l'incredulo, sentenziando che con 40 e passa cavalli in più, rischi di distruggere il cambio.....

è una enorme caxxata che mi lascia perplesso sul fatto che, quando portiamo le nostre macchine a fare tagliandi, manutenzioni, riparazioni, ecc, lasciandoci giù un botto di $$, siamo davvero in buone mani o meno...

Non sono sicurissimo che i cambi siano uguali.....devo rileggere qualche thread vecchio. Per il resto, concordo

Roberto ha scritto:Non sono sicurissimo che i cambi siano uguali.....devo rileggere qualche thread vecchio. Per il resto, concordo

Prima c'era quello a 4 rapporti!!!

roby quella sel nonno è sempre il crd nn è hemi nn cambia nulla anche sulle nostre possiamo farlo

nonnogiorgio ha scritto:

Roberto ha scritto:Non sono sicurissimo che i cambi siano uguali.....devo rileggere qualche thread vecchio. Per il resto, concordo

Prima c'era quello a 4 rapporti!!!

ciao nonno tienemi aggiornato sui consumi

taxitixi ha scritto:
ciao nonno tienemi aggiornato sui consumi

Cerrrto,
fatto oggi pieno Aral Ultimate Diesel...ora se lo merita!!!

taxitixi ha scritto:roby quella sel nonno è sempre il crd nn è hemi nn cambia nulla anche sulle nostre possiamo farlo

Taxi...possiamo farlo cosa?

nonnogiorgio ha scritto:

taxitixi ha scritto:roby quella sel nonno è sempre il crd nn è hemi nn cambia nulla anche sulle nostre possiamo farlo

Taxi...possiamo farlo cosa?

possiamo eventualmente montarla anche noi e avremmo stesse prestazioni perchè alla fine la tua è come la nostra soltanto restiling

taxitixi ha scritto:

nonnogiorgio ha scritto:

taxitixi ha scritto:roby quella sel nonno è sempre il crd nn è hemi nn cambia nulla anche sulle nostre possiamo farlo

Taxi...possiamo farlo cosa?

possiamo eventualmente montarla anche noi e avremmo stesse prestazioni perchè alla fine la tua è come la nostra soltanto restiling

Intendi la centralina?
Naturalmente tutte la possono montare.

si ma questo per far capire che il cambio è lo stesso attaccandomi al discorso fatto in precedenza

taxitixi ha scritto:si ma questo per far capire che il cambio è lo stesso attaccandomi al discorso fatto in precedenza

Con la Crysler Voyager del 95 che ho avuto precedentemente ho rotto il cambio 3 volte e quello che me l'ha
comperata l'ha rotto un'altra volta dopo tre mesi...

Con il Mitsubishi Pajero Sport l'ho rotto dopo tre anni...

Ora ho capito che è sempre stata colpa mia...mi sono letto 10 volte i capitoli a riguardo...

Questo per dire che la potenza non ne è sempre causa ma l'uso troppo disinvolto!!!!

Tornando alla centralina:

Lunedi quando sono andato in concessionaria per la sostituzione ho consegnato la macchina e mi è stata restituita dopo nemmeno 20 minuti...accidenti...ma non fate nemmeno un giro di prova ho chiesto al capo-officina...no non serve, ne abbiamo sostituite a bizzeffe (?) e non abbiamo mai avuto problemi...al che mi sono toccato...sperando di non rovinare la media!!!

A questo punto domanda scontata: Mi puo dire per quale motivo la vostra
costa 700/800€ di piu di quelle che si trovano in Internet? Il capo mi squadra
dall'alto in basso e con sopportazione mi risponde che ci sono centraline e centraline, questa è stata studiata per la 300 CRD per non avere problemi, per avere piu potenza e per essere risparmiosa nei consumi...è come un computer, piu dati ha e piu costa...in parole povere.
Poi mi consegna la centralina originale consigliandomi comunque di tenerla in macchina in modo che "se" dovessero esserci problemi posso facilmente sostituirla. Chiedo ancora...avete sostituito solo questo pezzo? No, abbiamo
sostituito anche i cavi...bene...chiuso il discorso.

Sono salito in macchina e me ne sono andato, devo solo tornare a giorni per il collaudo che verrà effettuato sul posto (in concessionaria) e trascrivere la sostituzione sul libretto!!!

Naturalmente ho la garanzia sulla centralina di due anni fermo restando la garanzia Chrysler sul motore, e cambio di 12 anni.

Questo è quanto!!!!

E cosa vuoi di più? Un Lucano?

nonnogiorgio ha scritto:

cico140976 ha scritto:Una domanda stupida...
Ma il cambio che monta quella di nonnogiorgio non è lo stesso che montano anche le hemi?

Si,
5 rapporti automatico del 5,7 v8 e della SRT8 6,1....ma penso come le altre Touring 3.0 CRD.

Ciao

Sulla prova di quattroruote di febbraio 2006 c'è scritto che sia il motore che il cambio della CRD sono Mercedes.
Sicuramente sarebbe stato più difficile adattare il cambio dell'Hemi al motore diesel.
Nonno, appena possibile ragguagliaci sui consumi.

p.s.: Ho la prova su strada in formato pdf. Se mi dite come metterla nel forum la inserisco.

Vai su New Topic riguardo il cambio automatico a cinque marce W5A580!!!

nonno ma la stessa centralina se volessimo la troveremo in italia allo stesso prezzo e la procedura sarebbe identica?
se puoi mi metti incremento totale di potenza e le prestazioni...grazie nonnetto....

Toglitelo dalla testa: qui non ti omologheranno mai una aumento di cavalleria tale. A meno che non la reimmatricoli come esemplare unico, imbarcandoti in spese folli e mille cavilli

ma noi nn la omologhiamo e meglio andiamo in germania dal nonno la omologhiamo li e torniamo qui

non conviene omologarla, vi ricordo che piu' cavalli e pure piu' bollo.