Centraline aggiuntive

Allora.....non facciamo confusione se no i meno esperti poi non capiscono niente e poi spendono soldi inutilemente.
I moduli aggiuntivi non fanno altro che aumentare la pressione del common rail, con la mappa invece si modificano anche molti altri parametri come anticipo della pompa, pressione della turbina (io l'ho lasciata originale) e molte altre cose che la rendono migliore sotto ogni aspetto rispetto ad un modulo soprattutto perchè quest'ultimo aumenta in maniera uguale su tutto l'arco di giri mentre con la centralina si lavora in ogni range di giri che lo necessita.
Per quanto riguarda il cambio in nessuno dei due casi si va ad intaccare la memoria dello stesso, ma in ambedue i casi aumentando la coppia del motore e visto che il nostro cambio è a convertitore di coppia si avranno scalate più veloci e innesti a numero di giri più basso proprio per la maggiore coppia a disposizione del motore

io so solo che con la centralina aggiuntiva alla minima pressione dell'accelleratore il cambio scalava esattamente come senza la centralina quindi il + delle volte faceva scalate inutili, con la rimappatura no!!!
Tutto qui...

anche io ho comprato la centralina di donatostore appena arriva vi faccio sapere...........speriamo bene,non vorrei buttare la macchina prima di fare il primo tagliando

Tranquillo.

drupi come mi consigli di settarla ?

Semi ha scritto:Allora.....non facciamo confusione se no i meno esperti poi non capiscono niente e poi spendono soldi inutilemente.
I moduli aggiuntivi non fanno altro che aumentare la pressione del common rail, con la mappa invece si modificano anche molti altri parametri come anticipo della pompa, pressione della turbina (io l'ho lasciata originale) e molte altre cose che la rendono migliore sotto ogni aspetto rispetto ad un modulo soprattutto perchè quest'ultimo aumenta in maniera uguale su tutto l'arco di giri mentre con la centralina si lavora in ogni range di giri che lo necessita.
Per quanto riguarda il cambio in nessuno dei due casi si va ad intaccare la memoria dello stesso, ma in ambedue i casi aumentando la coppia del motore e visto che il nostro cambio è a convertitore di coppia si avranno scalate più veloci e innesti a numero di giri più basso proprio per la maggiore coppia a disposizione del motore

scusate la mia ignoranza ma se aumenta la pressione del common rail come fa a consumae di meno? perchè aumenta solo la pressione ma la mandata del gasolio no?

In teoria perchè hai più potenza, ed essendo l'auto pesante hai meno bisogno di "schiacciare"...

Però se sfrutti tutti i nuovi cavalli, consuma di più eccome!!

mah...io ho rimappato ca. 2 mesi fa e sinceramente i consumi non sono diminuiti anzi...

a ecco mi sembrava strano scusa dice meno 20% di cosumo mi sembra un pò esagerato

Santi ha scritto:drupi come mi consigli di settarla ?

Io lasciato impostazione originale. Ma di esperienza lo so che tranquillamente si può aumentare almeno 8-10 giri di trimer. Ma cosi com'è mi basta. Macchina già prima aveva spinta sufficiente, mi serviva soltanto abbassare un po' consumi.

_reqUiem_ ha scritto:certo che può interessare, riporta pure marca e modello

http://www.dipasport.com/

le installa un mio amico, ha un'officina e ne avrà già montate un 150/160....mai un problema e soprattutto gran risparmio in consumo !!!

io sono passato da 10,5 litri per 100km a 8,7 / 8,9 e in più quando vuoi spingere......vai come un treno

il prezzo al pubblico si aggira sui 300 euro con mappatura in tempo reale e con te affianco che scegli dove preferisci avere più potenza



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dopo 2300 km fatti con centralina aggiuntiva posso affermare la notevole discesa dei consumi.....ora sono su 8.1 litri per 100km e l'auto la sfrutto anche in tutte le sue potenzialità !!!!!


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ovviamente con controlli inseriti....altrimenti pattina in partenza e nella coppia della seconda marcia.....

ora sono a 5000km circa e oscillo tra 8 e 8,1 litri per 100km

Sinceramente non capisco come possano diminuire i consumi aumentando le prestazioni. Da sempre per incrementare la potenza di un motore bisogna aumentare la mandata del carburante.E' vero, come dice iamback, che probabilmente bisogna schiacciare di meno per far "muovere" quasi 2 tonnellate di macchina, ma probabilmente con la mappatura schiacciando di meno mandi comunque la stessa quantità di carburante o forse + agli iniettori, altrimenti le prestazioni non migliorerebbero.
non vorrei che il computer di bordo venga ingannato da queste centraline aggiuntive e indichi consumi non veritieri.
Non sò se mi sono spiegato, rileggendo il post mi sembra un pò contorto...

infatti è quello che chiedevo pure io bisognerebbe vedere i km efettivi con il km secondo me prima e dopo averla montata

a me dopo quasi un mese arriva domani la monto e vi faccio sapere......vi dico solo che senza centralina io sono partito da Messina fino ad Ancona e ritorno circa 2100km ho dovuto fare 2 pieni e mezzo quindi un pieno mi è costato 80 € ho speso 200 € ma mi è rimasto 1/4 di pieno.Andavo a 130km/h massimo con cruisecontrol poi nella salerno-reggio ho spinto un pò di più sui 150/160km cmq mi sembrano eccessivi poi non so dirvi forse perchè ero abituato alla mia meganè 1500dci che con un pieno facevo più 1000 km!!

Penso che i consumi che facevi con la meggy, siano solo un lontano ricordo...

Santi ha scritto:a me dopo quasi un mese arriva domani la monto e vi faccio sapere......vi dico solo che senza centralina io sono partito da Messina fino ad Ancona e ritorno circa 2100km ho dovuto fare 2 pieni e mezzo quindi un pieno mi è costato 80 € ho speso 200 € ma mi è rimasto 1/4 di pieno.Andavo a 130km/h massimo con cruisecontrol poi nella salerno-reggio ho spinto un pò di più sui 150/160km cmq mi sembrano eccessivi poi non so dirvi forse perchè ero abituato alla mia meganè 1500dci che con un pieno facevo più 1000 km!!

Hai fatto ca i 12 km/lt in autostrada...direi che di +, centralina o no, non è possibile...

A 130 fissi con poi tratti di statale a 100 circa ho fatto 13.5km/l

Veramente buon risultato.

Semi ha scritto:A 130 fissi con poi tratti di statale a 100 circa ho fatto 13.5km/l

però qua c'è qualcosa che non va...la mia i 13,5 non li fa neanche in discesa...

[/quote] però qua c'è qualcosa che non va...la mia i 13,5 non li fa neanche in discesa... [/quote]

A 130 li faccio io i 12.5 km/l....

comunque quest'auto è un 3000 di cilindrata alla fine secondo me chi ha avuto macchine del genere tipo iamback può dire se i consumi sono regolari o consuma più della media.....iamback con l'x5 quanto facevi?

iamback ha scritto:A 130 li faccio io i 12.5 km/l....

Allora è la mia che ciuccia...sarà per le gommazze che ho montato

oggi ho montato la centralina della donaostore h oprovato l'auto ma la sento come prima forse devo dargli tempo tu che dici drupi?

Guarda che ad occhio non so nota tantissima differenza ma prova fare sprint senza e con centralina e vedrai differenza e poi con pieno differenza di chilometri si vede e come.