rimozione filtro antiparticolato

Ciao.. ma giusto per curiosità, qualcuno sa quanto costa un DPF nuovo?

Rigenerato dalle 600 alle 800, nuovo sui 1500€

Bene Roby.

Visto che a breve (a 100.00km ci penserò seriamente) ho intenzione di rimuovere il DPF mi sono informato dal marmittaro quanto mi costerebbe installare un bel tubo vuoto al posto del filtro e la cifra è intorno ai €200 manodopera esclusa. Poi ragionandoci sopra mi è venuto in mente che forse si potrebbe svuotare il DPF esistente dissaldando uno dei teminali, svuotando il tubo dalle "griglie" ovvero dal metallo pieghettato e forato e poi risaldare il terminale tolto ma in questo caso la spesa salirebbe... Però ho già visto lavori fatti su macchine del gruppo fiat le quali hanno un problema di intasamento DPF stra-conosciuto e direi pure imbarazzante e quasi tutte hanno un be, tubo dritto e vuoto al posto del DPF mentre nella nostra si tratta di un tubo non proprio perferttamente cilindrico anzi, la forma è leggermente conica e la posizione della sonda è inclinata quindi ci potrebbero essere problemi in fase di installazione... Servirebbe Credendario e il suo marmittaro che ha trovato la posizione giusta per evitare di fare tentativi inutili.

Io sto aspettando notizie.....

Bane ne aveva fatto fare uno in piu' dal suo marmittaro e lo vendeva.
Confermo il problema citato da Daniele, gran parte dei rappresentanti che conosco hanno la croma e Tutti l'hanno dovuto togliere

le nostre fortunatamente vanno ancora bene con il dpf

Aggiornamento.
Sono riuscito a parlare con credendario.
Il tubo cé e sarebbe disponibile, dico sarebbe perché nel frattempo sono venuto a conoscenza che tutte le officine di revisione entro il 2015 saranno dotate di apparecchiatura MCTC NET-2 che tra le altre funzioni ha il sensore del particolato.(quindi ogni due anni come. Minimo bisogna rimontare il dpf).
Questo unito a qualche paura nel montare un qualcosa che teoricamente potrebbe dare problemi di accensioni spie e motore che va in recovery, mi stanno facendo un attimo riflettere sull'opportunità di effettuare l'operazione.

Non si accende nessuna spia...

Diaciamo che può succedere in determinate condizioni come mi ha spiegato in maniera onestissima il buon credendario.
L'altro aspetto sono i consumi, principale motivo x togliere il DPF.
Trovo pareri contrastanti.
Se da un lato tutti sono concordi nel dire che le prestazioni aumentano, sul versante consumi chi dice rimangono invariati chi dice consuma meno.
Ora... le prestazioni non mi interessano particolarmente , i consumi si, ma se la differenza è trascurabile non ne vale la pena calcolando che su una percorrenza di 15.000km/anno , ipotizzando che la macchina faccia 1km/litro in più della situazione con DPF montato , avremmo un risparmio di circa 170€.
Da valutare se, il costo del tubo, la perdita di tempo ed eventuali noie di sensori e centralina (senza ignorare il fatto che alla revisione bisogna andarci col filtro altrimenti la macchina non passa ), valgono la pena....

Allora. Mi viene da dire una cosa. Se badi cosi a consumi, cosa ti venuto in mente di prendere una 3000cc?
Godi ti la macchina. Non consumerà più di quanto metti dentro. Sicuramente.

Drupi77 ha scritto:Allora. Mi viene da dire una cosa. Se badi cosi a consumi, cosa ti venuto in mente di prendere una 3000cc?
Godi ti la macchina. Non consumerà più di quanto metti dentro. Sicuramente.

L'ho presa xchè mi piace ma se posso consumare meno perché no ?

si hai ragione se si riesce a consumare qualche litro in meno ben venga

5% a parità di andatura. Tutto il resto sono solo sogni

Appena passata revisione, fumi nella norma come da specifiche euro4

Anche io tolto da due mesi tutto ok va come una bestia piu libera. Un altra macchina, la revisione a me la fa chi mi ha tolto il dpf comunque mi hanno detto che se qualsiasi centro revisioni se le enissioni sono nei parametri nin stanno ad indagare se hai o meno il dpf
300cCuneo l' hai fatta poi anche tu da powermap di Torino la rimappa?

No. Nessuna rimappa, non si accende alcuna spia perchè ho ricollegato il sensore che semplicemente sente sempre il filtro pulito... Fatta revisione in centro molto serio. Nessuno si è accorto di nulla, le emissioni sono perfettamente nelle specifiche e pure il parametro sulla fumositá. Del resto lo sanno anche i muri che il dpf è una bufala. Diverso invece il kat che non toccherei mai e poi mai.

Io pero l' egr l' avrei chiusa va molto meglio credimi

ciao ragazzi.. questa cosa della rimozione DPF è un punto su cui sono da mesi indeciso.. Nel senso, lo toglierei solo se dovesse avere problemi (e cone la mia sfiga................... >_>), ma la domanda è... dove azz si trovano i tubi sostitutivi?

A me hanni svuotato il bombolotto dove era il fap poi lo hanno rixhiuso e ricollegato allo scarico cosi ad un controllo visivo risulta tutto come prima

Io credo che mi rimangerò quanto detto e programmato, il DPF lo rimuoverò solo se e quando mi dovesse dare problemi.

danieleemilio ha scritto:Io credo che mi rimangerò quanto detto e programmato, il DPF lo rimuoverò solo se e quando mi dovesse dare problemi.

Sono arrivato alla stessa conclusione.
Toccando ferro finché non dá problemi, visti i benefici praticamente nulli, meglio lasciare tutto come sta.

No ragazzi dire benefici praticamente nulli non e` corretto o lo e` ma nel caso della sola rimozione del fap, nel caso invece della rimozione abbinata ad una mappa con chiusura elettronica valvola egr si ha un' altra macchina irriconoscibile questo va detto

La rimozione del solo DPF di per se non apporta alcun considerevole vantaggio e anzi può essere causa di accensione spia avaria.
Se poi aggiungiamo altre lavorazioni come rimappatura o valvola egr , la differenza può esserci ma é la stessa anche senza mettere mani al DPF che ha un senso toglierlo o svuotarlo solo in caso di intasamento non altrimenti risolvibile.

Siccome stiamo parlando della rimozione del solo DPF, penso sia corretto dire che alla fine dei giochi non apporta alcun vantaggio.

Se discutiamo della valvola EGR é un altra cosa, e probabilmente la differenza cé.
Anche in questo caso metterci le mani può avere senso in caso di guasto o intasamento.

Per quello che mi riguarda meno tocco il motore, meglio sto, anche considerato che nella maggiorparte dei casi, il meccanico incaricato dell'operazione, non ha la minima idea di quello che sta facendo e aspetta solo che qualcosa si guasti per cambiartelo e farci la giornata di lavoro.(di solito la diagnosi é..... Proviamo a cambiare questo.....scusa ma perché quando cé da provare parli al plurale mentre quando cé da pagare sono solo io ?.... Perché le prove non le fai a tue spese se sei un meccanico inetto ?)
Macchine come la nostra sono viste come dei bancomat su 4 ruote.
Mi piacerebbe essere un meccanico di quelli che ci capisce, purtroppo non si può essere sempre tuttologi, e per fortuna cé il forum che spesso evita di prendersi delle simpatiche iculxxxx   

diru74 ha scritto:No ragazzi dire benefici praticamente nulli non e` corretto o lo e` ma nel caso della sola rimozione del fap, nel caso invece della rimozione abbinata ad una mappa con chiusura elettronica valvola egr si ha un' altra macchina irriconoscibile questo va detto

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