lamierino drupi

bisogna stare attenti con le modifiche,,evidentemente quei tubi vanno bene per motori che hanno meno fuoriuscita di pressione olio

Per motori con cilindrata più bassa. Ma basta poco per renderli utili pure sulle nostre macchine. Poi di solito tutti catch cinesi, chiamiamo le cosi, hanno uscite interne da 12.

Stamattina in conce ho chiesto per il manicotto originale e ovviamente vendono solo tutto il condotto completo a 199e + iva.
Qualcuno di voi che ha montato il can non è che ha il suo originale da dare via?

Credo che tutti per utilizzare catch hanno tagliato suo pezzo. Ma tu se lo hai tagliato in mezzo, poi mettere dentro un pezzo di tubo da 16mm.

ho deciso che non monto il catch, considerando che ho appena combiato etc, e che ho 2 anni di garanzia, fare modifiche che potrebero creare danni, e scuramente farmi decadere la garanzia non credo mi convenga, altra cosa invece il T che montero' al piu' presto

ciao a tutti, ho chiesto al mio meccanico del catch. preciso che il meccaico in questione ha iniziato a 18 anni in francia alla renault , ora ha 70 anni e lavora su tutti i motori ,mi ha detto che è normale che i vapori di olio passino nel turbo e nell' intercooler che non succede nulla , basta ogni 5000 km fare un trattamento di pulizia con prodotto adeguato( tipo gen-art) il lamierino di protezione va bene , il catch soldi buttati .

Per ripulire residui di olio non basta di sicuro un prodotto messo a condotti chiusi. Per fare una bella pulizia ci vuole smontare tutto. Poi chi fa queste pulizie ogni 5000km. Per questo dopo 100.000km altro che un prodotto.
Catch can è una cosa in più che non è stato detto da nessuna parte che sia necessario o indispensabile. Ma T siliconico lo è. Lamierino ti aiuta ma non risolve.

io intanto monto t in silicone dopo vedo

Io durante ferie prevedo una pulizia totale. Per cui smonto tutto, pulisco e rimonto. Ora con T, carterino e catch mi sento sicuro ma non voglio nemmeno immaginare cosa trovo la sotto.

hai ragione una bella pulizia ci vuole

alberto ha scritto:ciao a tutti, ho chiesto al mio meccanico del catch. preciso che il meccaico in questione ha iniziato a 18 anni in francia alla renault , ora ha 70 anni e lavora su tutti i motori ,mi ha detto che è normale che i vapori di olio passino nel turbo e nell' intercooler che non succede nulla , basta ogni 5000 km fare un trattamento di pulizia con prodotto adeguato( tipo gen-art) il lamierino di protezione va bene , il catch soldi buttati .

alberto scusa..ma ... meglio se il meccanico torna a lavorare in renault..... forse non lavorare nella parte motori..ma tapezzieri...

a pagina 5 di questo treat http://300c.forumotion.com/t1513p100-lamierino-drupi#50121

puoi vedere tu stesso un motore con 70.000 KM senza catch come si rovina e dove finisce l'olio... con solo il composto... ne sciogliera una puccola quantita che forse espelle dal tubo di scappamento o lo brucia in fumo... che che lo pulisce... scusa ma vuol dire che non capisce molto almeno di questo tipo di motori... UNICO modo per pulire il tutto è ...SMONTARE IL TUTTO.. come drupi suggerisce e che prima o poi farà alla sua bimba(300c)... il catch non risolve al 100% il problema.. li bisognerebbe uccidere il progettista ... ma almeno salva il salvabile..cioè si spera almeno un 60 .. 70% .. io con il catch installato e lo vedi nelle foto sempre di questo treat.. recupero una mareea di olio ... sono tornato proprio ieri dal sestriere.. a 140 150km/h nessun danno nessun tubo saltato tutto perfetto.. io ho preso quello tedesco con i tubi dati da loro e le fascette e tutto il resto tubo a T.. sempre come in foto.. e devo dire che sono contento che ogni volta che apro il catch e controllo la turbina ...lei ..la turbina e pulita al 99% e il catch e pieno di olio..che non finisce nel motore.. e che spero duri piu tempo del previsto..

fai vedere le foto al tuo meccanico .. e rifai la domanda ..dicendogli hai 30 secondi per rispondere .. vedi se risponde nello stesso modo ..o se cambia la risposta data... e li sai in che parte dello stabilimento renault lavorava...

un felicissimo possessore del catch can

io riproverei a fare la domanda,,,,,,,,mentre vi scrivo mi tocco un pochino,perche la mia bimba ,,,,dove ho montato lamierino drupi,da circa 5,---6 mila km ,non si vede olio,,,,ma proprio pochissimo,,la mia e una delle prime 6---2006 ed ha 163k km ,,mi gratto ancora

PPC ha scritto:Ecco il montaggio del T della Kraftwerk.

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Certo che con quello che costa potevano inviarlo già sagomato e pronto da montare!!! Comunque speriamo non perda.

Bene, ho percorso circa 700 Km con il T siliconico. Risultato: ZERO PERDITE!!!!!!!!!!!!!!
Il lamierino è bello lucido senza la benchè minima goccia d'olio! dovrei frustarmi per non averlo messo prima. Spero che la valvola swirl non abbia risentito troppo dei 10.000 Km senza T, con tutto l'olio che nel frattempo è colato.
Per chi non l'avesse ancora fatto consiglio vivamente di procedere al più presto!!!!!
Più avanti vedrò se è il caso di mettere il catch can.

Sarebbe strano vedere ancora olio con T siliconica

quando mi arriva monto subito la t

salve a tutti scusate se non mi sono fatto sentire e se non sono riuscito a venire al raduno..e cosa più importante non sono riuscito ad avvisarvi ..ma per motivi di lavoro non ho potuto collegarmi a internet in nessuna maniera

p.s. per drupi le magliette se ne hai ancora XXL vanno sempre bene e dimmi tu ne prendo 4 o 5

nel frattempo dopo 5000 km vi posto nuove immagini del catch can come vedete dalle foto ci sono dentro anche se non si capisce la misura via foto .. 3.2 cm di olio e tantissimo .. e tutto quello non finisce nel motore ... un ottimo acquisto che consiglio a tutti .. il mio e quello dei tedeschi come da post precedenti

Purtroppo mi rimasta solo una maglietta L