rimappatura centralina power map torino

diru74 ha scritto:...Ho fatto togliere il fap, e rimappare la centralina escludendo da mappa l'apertura della valvola egr...mi hannoconfermato un incremento del 20% che se non erro sono 43,6 cv per un totale di 261,6.
Costo 430 euro, per ora sono soddisfattissimo...
Gianluca.

Premetto che sono anche io un convinto sostenitore della rimappatura piuttosto che delle centraline aggiuntive e che come te penso che il DPF non abbia alcun senso perchè "i costruttori dicono" sia nato per rispettare l'ambiente (quando rigenera butta fuori tutto quello che ha trattentuto e in forma peggiore, molto peggiore) ma è solo prosciutto sugli occhi, o fumo negli occhi che mi pare più adatto all'argomento.
Una cosa però non quadra, ovvero il "mi hanno confermato" che le prestazioni sono aumentate... Certo le prestazioni sono aumentate e anche i consumi migliorati, questo è ovvio visto che comunque usando la macchina le migliorie sono palesi, ma a mio parere non hanno molto valore le intuizioni di un elaboratore se non sono supportate dai fatti, ovvero uno che rimappa la macchina ad un cliente gli può dire quello che vuole ma serve in ogni caso una verifica sul banco prima e dopo la mappa per vedere da cosa si parte e a cosa si è arrivati.
Ovviamente non voglio dire che ti abbiano fregato anzi, se i miglioramenti sono evidenti vuol dire che non hai speso soldi invano ma secondo me sarebbe meglio essere sicuri di quanto il venditore dice riguardo al prodotto che vende.

ps.
Ho tolto solo i dati personali/macchina e recapiti visto che già a qualcuno hanno fregato le immagini postate... Ora che ci penso PPC ha visto l'immagine con targa e dati, corro ad ucciderlo!!!         

Era un mostro.

E come ho detto prima. Bisogna stare attenti con mappature sulle macchine con cambi automatici.
Eri fuori limite con coppia massima.
Cambio della 300c è W5A580
Ultime tre cifre stanno per massima coppia gestita. 580Nm
Tu eri a 592Nm.

E sti caxxi....per forza eri arrivato a 277 cavalli. Avevi la pressione turbo a 1,6 bar

domanda: il 5700 ed il 6100 a benzina non hanno lo stesso cambio a 5 rapp. del 3000 diesel ?

Si. Stesso cambio. Solo che benzina ha tanti cavalli e coppia più bassa.

Daniele ti sei divertito con quella coppia che avevi

c300nico ha scritto:Daniele ti sei divertito con quella coppia che avevi

Ihihihihih scritto cosi' sembra sia andato in qualche locale per scambisti   
Tornando seri, oggi sono andato a prendere il mio trecentone dopo il trapianto di mappa ma.....MERDAAAAAAA in fase di collaudo la parte relativa all esclusione della rigenerazione ha voluto dire la sua con strattonamenti in piena accelerazione.
Risultato:ritorno provvisorio alla mappa originale in attesa di news da parte di chi ha sviluppato il software.
Ergo, giro ancora con la resistenza sull'egr  

Una cosa da matti.

Cacchio

Si so perfettamente che sforavo di 12nm la coppia massima che la bimba può sopportare ma non ha avuto alcun problema, ammetto che parte qualche occasione per divertimento non ci sono andato pesante con l'acceleratore proprio perchè avevo comunque qualche timore ma lo schiacciamento sul sedile era una pacchia!   
Ora è tutto tornato alla normalità, già prima di Natale la mappa è tornata originale e devo ammettere che sono stati molto professionali: non solo hanno fatto la rullata di prova prima e dopo la rimappatura ma hanno anche salvato la mappa originale che avevo prima dell'intervento (ok, sapevano già che la rimappatura era provvisoria e che sarei tornato all'originale, ma molti prendono la mappa generica e non fanno nient'altro) quindi la macchina ora ha la sua mappa originale con addirituttura tutte le diagnosi fatte prima dell'intervento.
La mappa usata per l'occasione era una di quelle usate direttamente dalla Mercedes infatti è stata fatta proprio dalla casa madre, il difficile invece è la creazione di una mappa che escluda la rigenerazione e che sia realmente efficace sulla 300c, mi spiego meglio: il problema che ha avuto Roby è abbastanza conosciuto tra i rimappatori e non solo per la 300c ma anche per molte altre diesel, ovvero la rigenerazione del DPF è programmata sia con filtro intasato di un certo tot sia ad intervalli regolari anche con filtro perfettamente libero. Dopo una bella chiacchierata con i tizi dell'officina ho capito "a grandi linee" che le mappe funzionanti che annullano la rigenerazione non la eliminano direttamente ma semplicemente impediscono che arrivi gasolio al DPF (che ormai non c'è più). Non chiedetemi altre spiegazioni perchè non ci ho capito molto ma pare che la mappa migliore sia quella fatta appositamente per la singola macchina e non una generica, diciamo che si và a CULO, nel senso che alcune rimappature possono andare bene per una macchina mentre non risolvono nulla su un'altra identica ma il risultato migliore è quello di una mappa apposita per ogni singola macchina ed è una cosa costosetta... Infatti ho seriamente ripensato all'intervento di eliminazione del mio DPF e sto iniziando a pensare che me lo terrò sino a quando non avrò seri problemi, in caso contrario credo proprio che rimarrà dove sta...

c300nico ha scritto:Daniele ti sei divertito con quella coppia che avevi

Altrochè, ho preso 3 amici e li ho fatti caXXre addosso addirittura in salita, una partenza da fermo faceva entrare l'antipattinamento come sulla ghiaia...

RobySRT6 ha scritto:E sti caxxi....per forza eri arrivato a 277 cavalli. Avevi la pressione turbo a 1,6 bar

A dire il vero è pure sotto la normalità, le nostre bimbe dovrebbero avere 1,8 ma il test non verificava la pressione reale, per quello servono le sonde su turbina e raccordi mentre io ho fatto la rullata sul banco e basta. I dati sopra il grafico sono quelli che vengono inseriti manualmente dal tecnico che effettua il test e il software li ha presi direttamente dalla banca dati, a parte ovviamente targa, nome operatore e kilometraggio arrotondato per eccesso, se noti il programma "parlava" inglese ma molte delle risposte sono in italiano, credo che la pressione sia un dato automatico ma non chiedermi perchè dica 1,6.

RobySRT6 ha scritto:

c300nico ha scritto:Daniele ti sei divertito con quella coppia che avevi

Ihihihihih scritto cosi' sembra sia andato in qualche locale per scambisti   
Tornando seri, oggi sono andato a prendere il mio trecentone dopo il trapianto di mappa ma.....MERDAAAAAAA in fase di collaudo la parte relativa all esclusione della rigenerazione ha voluto dire la sua con strattonamenti in piena accelerazione.
Risultato:ritorno provvisorio alla mappa originale in attesa di news da parte di chi ha sviluppato il software.
Ergo, giro ancora con la resistenza sull'egr  

A parte il fatto che nei locali scambisti non ci andrei mai perchè potrei trovare gente che conosco e mi dovrei straciulare la moglie brutta come la diarrea a mezzanotte, mi verrebbe da pensare sul fatto che ANCORA hai la resistenza sulla valvola egr: durante la rigenerazione la valvola entra in funzione, se hai la resistenza vuol dire che la tieni sempre aperta o sbaglio?

No, a dir la verita' e' bloccata chiusa. La resistenza e' necessaria per evitare la paralisi del recovery finche'non mi sistemano la mappa che dovrebbe ( a questo punto il condizionale e' d' obbligo) eliminare sia rigenerazione che egr

Speriamo bene

RobySRT6 ha scritto:No, a dir la verita' e' bloccata chiusa. La resistenza e' necessaria per evitare la paralisi del recovery finche'non mi sistemano la mappa che dovrebbe ( a questo punto il condizionale e' d' obbligo) eliminare sia rigenerazione che egr

Ammazza, ma sto problema è perchè vuoi a tutti i costi la mappa che elimini rigenerazioni e erg oppure avevi problemi anche prima di rimappare?

Non ho problemi con la mappa originale...avrei colto l'occasione per eliminare l'egr (che manterrebbe l'apertura al 4%) che mi si è bloccata intanto che l'auto era in carrozzeria e pure la rigenerazione, ora superflua mancando il filtro. E per guadagnare qualche cavallino, perchè no? Stasera ci riproviamo con la mappa riveduta e (spero) corretta

facci sapere

L'ho appena consegnata....  

danieleemilio ha scritto:

diru74 ha scritto:...Ho fatto togliere il fap, e rimappare la centralina escludendo da mappa l'apertura della valvola egr...mi hannoconfermato un incremento del 20% che se non erro sono 43,6 cv per un totale di 261,6.
Costo 430 euro, per ora sono soddisfattissimo...
Gianluca.

Premetto che sono anche io un convinto sostenitore della rimappatura piuttosto che delle centraline aggiuntive e che come te penso che il DPF non abbia alcun senso perchè "i costruttori dicono" sia nato per rispettare l'ambiente (quando rigenera butta fuori tutto quello che ha trattentuto e in forma peggiore, molto peggiore) ma è solo prosciutto sugli occhi, o fumo negli occhi che mi pare più adatto all'argomento.
Una cosa però non quadra, ovvero il "mi hanno confermato" che le prestazioni sono aumentate... Certo le prestazioni sono aumentate e anche i consumi migliorati, questo è ovvio visto che comunque usando la macchina le migliorie sono palesi, ma a mio parere non hanno molto valore le intuizioni di un elaboratore se non sono supportate dai fatti, ovvero uno che rimappa la macchina ad un cliente gli può dire quello che vuole ma serve in ogni caso una verifica sul banco prima e dopo la mappa per vedere da cosa si parte e a cosa si è arrivati.
Ovviamente non voglio dire che ti abbiano fregato anzi, se i miglioramenti sono evidenti vuol dire che non hai speso soldi invano ma secondo me sarebbe meglio essere sicuri di quanto il venditore dice riguardo al prodotto che vende.

ps.
Ho tolto solo i dati personali/macchina e recapiti visto che già a qualcuno hanno fregato le immagini postate... Ora che ci penso PPC ha visto l'immagine con targa e dati, corro ad ucciderlo!!!         
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Non vedo, non sento non parlo!!!!!!