Problemi nella scalata di marcia quando entra la turbina

Buonasera a tutti, mi sono appena iscritto in questo fantastico forum...
La mia domanda era se a qualcuno era capitato che si accendesse la spia in basso a sinistra rossa con il "simbolo del fulmine" per capirci.... E come ha risolto la cosa, perché io sono sei mesi ma non ho risolto ancora niente..... P.s. Cambiato anche dibimetro ma niente.....
La macchina mi va in "protezione" e non va praticamente più.....

Prova a dare un'idea di come si comporta la macchina dai più informazioni possibili e vedrai che qualche risposta la trovi perché quando si accende la spia rossa e va' in protezione le cause possono essere tante

La prima cosa che dovresti fare e andare sulla sezione Primi Passi e fare una presentazione. Dopo questo saremo alla tua piena disposizione.

In poche parole e come se non mi entrasse piu la turbina.... partendo da fermo e facendo un accellerata importante appena mi passa in seconda marcia rimane li ferma a 2000 giri e se non cambio io non mi cambia piu e si accende la spia... se sono a 120 km/h ipoteticamente e faccio una quinta/terza mi scala e poi mi rimabe in terza senza a 2/3 mila giri. Come se andasse in "protezione".... pero se vado gradualmente con le marce cambiando a 2000 giri circa arrivo anche a 200 km/h senza problemi, ma appena mi fa una scalata di marcia.... finisce la festa....

Sei sicuro non sia il motorino swirl , e come dice Drupi presentati nella sezione adatta

Ti do una possibilità di provare senza andare dal meccanico. Prendi in un negozio di elettronica due resistenze da 4,7 Kohm.
Togli spinotto dalla valvola EGR e metti resistenza come sulla foto.

Fai un po' di prove e se migliora e non lo fa più, allora hai valvola EGR da cambiare.
Se invece non cambia nulla. Togli spinotto dal motorino SWIR e metti altra resistenza sui due pin centrali. Guarda foto della spinotto.

Avendo avuto a che fare due volte con lo swirl, una col dpf intasato e recentemente pure con la egr, dubito che i sintomi spiegati possano riferirsi ad uno dei tre problemi. Pero'provare non costa niente. Ma chiedo, nuovamente....una diagnosi no?

RobySRT6 ha scritto:Avendo avuto a che fare due volte con lo swirl, una col dpf intasato e recentemente pure con la egr, dubito che i sintomi spiegati possano riferirsi ad uno dei tre problemi. Pero'provare non costa niente. Ma chiedo, nuovamente....una diagnosi no?

Oramai tutti i mecca di un certo livello hanno i mezzi per fare una diagnosi alle nostre piccole......io non avrei aspettato tanto

Concordo se vogliono trovare problemi devono attrezzarsi

Grazie per i consigli per ora... Oggi provo e vi dico....