Controllo livello olio....a freddo a a caldo?

Secondo voi come è meglio controllare astina per eventuali aggiunte ?a caldo o a freddo?

Sembrerebbe banale, io preferisco misurarlo ne a caldo ne a freddo, dopo un'oretta da quando e' spenta, ma cmq se misuri a caldo tienilo piu' basso, viceversa a freddo piu' alto.

Io ho sempre saputo che va misurato a freddo, quand'e' tutto ridisceso in coppa

In questo caso lo tieni quasi al max

A freddo. Livello tra max e min. A caldo, dopo 10 minuti non cambia tantissimo, sempre livello tra max e min.

Se su un motore ha freddo hai il livello al max, lo misuri a caldo sei a meta' tra min e max, proprio perche' l'olio e' in giro e attaccato alle pareti.

Se ha freddo lo metti a meta tra max e min, come avevamo fatto io e luciano, dopo 5 km per tornare a casa, ho riverificato ed ero al minimo, qundi aggiunto altro mezzo litro,
adesso se lo misuro a freddo sono quasi al max, se lo misuro a caldo sono sopra al minimo, come lo misuro io circa dopo un ora sono a meta tra min e max

Consiglio di non mettere mai al max per non danneggiare i paraolio

Aggiungo, proprio per questo motivo non fate controllare l'olio quando siete in viaggio dai distributori, perche' essendo la macchina calda e l'olio in giro riescono sempre a metterti un mezzo litro d'olio che non avresti bisogno..

infatti l ho messo a 3/4 dell astino poco sotto il max

anche io poco sotto il massimo

Cmq più alto è, più si accentua il problema dell'olio in aspirazione, di cui al problema etc

ti do ragione ROBY

Su consiglio del mec, lo lascio sempre a meta'

Cosi deve essere.

Esattamente, l'importante che la meta non sia misurata a caldo, altrimenti sei al max.

a proposito di astina per il livello dell'olio: anche a voi capita che non sia mai facile fare una "lettura" chiara? mi spiego: la parte in plastica rossa che riporta min e max, una volta estratta l'astina, è sempre sporca di olio anche ben oltre il max, ma è asciutta in una parte tra i due limiti, su un lato solo, e io prendo per buono quel livello. Secondo me la plastica si sporca nel percorso guidato intanto che la si estrae, dato che il percorso non è rettilineo. Però avrebbero potuto studiarla un po' meglio! mi riferisco al CRD, non so i benzina come sono messi.

E come lo fai. Io non ho questi problemi. Se macchina fredda, tolgo l'astina, la pulisco. Rimetto dentro e subito dopo la tiro fuori per controllare. A motore caldo. Stessa manovra solo che se motore stato appena spento, devi aspettare almeno cinque minuti prima che misurazione potrà essere valida.

Certo....è normale per quel tipo di astina

oggi ho controllato l'olio a freddo... ero a meta... mi sono spaventato, ma leggendo qui sopra e mi dite che è giusto... quindi lo lascio cosi??

rever ha scritto:oggi ho controllato l'olio a freddo... ero a meta... mi sono spaventato, ma leggendo qui sopra e mi dite che è giusto... quindi lo lascio cosi??

tranquillo,meglio a metà il livello che non 'pieno'..ha ragione Roby diminuiscono i famosi problemi...anch'io sono sulla metà astina.il 'di più' lo sputerebbe fuori il motore...

Poi a motore caldo aumenta di volume che va in pressione

Sempre solo a metà a motore freddo

ok... torno a respirare.....