cambio e servosterzo...

buongiorno a tutti e buon anno...
come sapete sono da pochi giorni possessore di una splendida 300, ma...
il ma è dovuto a un paio di comportamenti anomali che ho riscontrato nel cambio e nel servosterzo.
tenete presente che non ho mai avuto un mezzo con cambio automatico e quindi potrei essere io a non saperlo gestire, e non ho mai avuto macchine cosi pesanti e lunghe e quindi anche il comportamento di quest'ultimo potrebbe essere una mia impressione.
vi spiego.
il cambio.
mi è capitato un paio di volte forse 3 , che quando sono dietro un mezzo che va piano, io sono li dietro sui 1500 g/min, do un pestone sull'acceleratore per sorpassarlo (anche con un po di arroganza ) e la macchina invece di partire come un missile inizia a strattonare. la macchina da veramente dei colpi avanti e indietro. quando me lo ha fatto un pio di volte ho mollato l'acceleratore e ho accelerato più dolcemente e il sintomo è sparito. una volta invece ho tenuto giù il pedale e dopo un paio di secondi (che sembrano eterni) è partito. qualcuno con dei cheroooke mi ha detto che sono le scalate dell automatico, che il comportamento è normale, e che non posso pretendere di fare certe cose con il cambio automatico... addirittura mi hanno detto di scalare con il sequenziale prima di fare una cosa del genere. io ho preso nota ma vorrei sapere la vostra opinione.
il servosterzo.
partendo dal presupposto che chi me l'ha venduta ha cambiato i braccetti e quant'altro nella parte dello sterzo(cosi mi ha detto), mi succede che a freddo senta il servosterzo molto pesate e in movimento sembra abbia un piccolo ritardo nella sterzata da ruote dritte... come se ci fosse un piccolo gradino. dopo quando si scalda mi sembra funzioni tutto bene. ho letto in un altro post che potrebbe essere il liquido del servosterzo da cambiare ma ne vorrei la conferma. tra l'altro non sento nessun rumore strano.
che mi dite di questo?

Per il primo problema io ti dico di togliere fusibile n 11 , visto che il cambio della 300c si adatta al stile di guida di ogni uno di noi togliendo fusibile per 30 secondi vedrai che diventa più reattiva , il fusibile si trova nella scatola nel vano motore , per l altro problema cambiato liquido anch'io problema sparito , spero di esserti stato utile

rever ha scritto:buongiorno a tutti e buon anno...
come sapete sono da pochi giorni possessore di una splendida 300, ma...
il ma è dovuto a un paio di comportamenti anomali che ho riscontrato nel cambio e nel servosterzo.
tenete presente che non ho mai avuto un mezzo con cambio automatico e quindi potrei essere io a non saperlo gestire, e non ho mai avuto macchine cosi pesanti e lunghe e quindi anche il comportamento di quest'ultimo potrebbe essere una mia impressione.
vi spiego.
il cambio.
mi è capitato un paio di volte forse 3 , che quando sono dietro un mezzo che va piano, io sono li dietro sui 1500 g/min, do un pestone sull'acceleratore per sorpassarlo (anche con un po di arroganza ) e la macchina invece di partire come un missile inizia a strattonare. la macchina da veramente dei colpi avanti e indietro. quando me lo ha fatto un pio di volte ho mollato l'acceleratore e  ho accelerato più dolcemente e il sintomo è sparito. una volta invece ho tenuto giù il pedale e dopo un paio di secondi (che sembrano eterni) è partito. qualcuno con dei cheroooke mi ha detto che sono le scalate dell automatico, che il comportamento è normale, e che non posso pretendere di fare certe cose con il cambio automatico... addirittura mi hanno detto di scalare con il sequenziale prima di fare una cosa del genere. io ho preso nota ma vorrei sapere la vostra opinione.
il servosterzo.
partendo dal presupposto che chi me l'ha venduta ha cambiato i braccetti e quant'altro nella parte dello sterzo(cosi mi ha detto), mi succede che a freddo senta il servosterzo molto pesate e in movimento sembra abbia un piccolo ritardo nella sterzata da ruote dritte... come se ci fosse un piccolo gradino. dopo quando si scalda mi sembra funzioni tutto bene. ho letto in un altro post che potrebbe essere il liquido del servosterzo da cambiare ma ne vorrei la conferma. tra l'altro non sento nessun rumore strano.
che mi dite di questo?

giuliano dice bene coi suoi consigli,per il problema cambio fai controllare con l'apposita astina se manca olio al cambio automatico.a me faceva così come a te,ne ho aggiunto un pochino,deve essere preciso il livello,e la macchina è sempre andata bene; ho fatto il reset del fusibile e anche questo ha dato ottimi risultati...se ciò non bastasse cambio olio del cambio con la procedura fatta da un'officina specializzata,un paio d'ore di lavoro 200-300 euro spesa...ciao e

grazie ragazzi... faro le prove che mi avete indicato e vi faro sapere.....

A parte fusibile 11 io farei una bella lavata del cambio e cambierei olio sul servo sterzo. Olio è lo stesso come sul cambio ATF+4

la settimana prossima verro accompagnato da un fedele cliente Chrysler dal meccanico del concessionario di zona e gli chiederò di farmi un bel check per vedere tutto quello che ho che non va.... vedremo che mi dice, anche perché il cambio dovrebbero averlo tagliandato da poco...

Ok aspettiamo tue notizie

La roba che ti hanno detto sul cambio mi sembra una serie di ca**ate pazzesche, gli strattonamenti non sono affatto normali e nemmeno il ritardo nella risposta (per quanto il NAG 5 della 300C non sia un cambio sportivo); quindi sia per questo problema che per quello al servosterzo consiglio di seguire i suggerimenti che ti hanno già dato gli altri, e comunque un bel check-up generale in concessionaria non fa affatto male (se non al portafogli, forse )

Anche senza forse...

giusto per sapere di che morte devo morire.... di che cifra parliamo????

rever ha scritto:giusto per sapere di che morte devo morire.... di che cifra parliamo????

se sono aperte le banche domani,fai richiesta di un finanziamento....

fai quelle prove che ti son state suggerite prima di disperarti....
anni anni fa avevo niente di meno che una fiat 132 col cambio automatico,con poco olio mi dava quei problemi di strattonamento etc,che abbiamo riscontrato....

Il cambio non deve strattonare anzi é un automatico lento ma preciso e silenzioso, lo sterzo deve supportare un bel peso anteriormente e non é una libellula ad olio freddo ma controlla il livello ( se c'è poco olio dovresti sentire una specie di rugosità nello sterzare ) se vai in concessionaria fatti amico il tuo direttore di banca non si sa mai........

mi state terrorizzando... ma scusate solo per un controllo quanto mi possono chiedere? solo controllo.. senza sistemare nulla... anche perché se ce ne fosse bisogno ne dovrebbe rispondere il concessionario che me l'ha venduta visto che ha detto di aver messo tutto a posto.....

Per un semplice controllo credo che la vendita di un rene possa bastare
Ti chiederanno soldi per il tempo che perdono e per l eventuale diagnosi, no?

rever ha scritto:mi state terrorizzando... ma scusate solo per un controllo quanto mi possono chiedere? solo controllo.. senza sistemare nulla... anche perché se ce ne fosse bisogno ne dovrebbe rispondere il concessionario che me l'ha venduta visto che ha detto di aver messo tutto a posto.....

attenzione " io sento puzza di bruciato soprattutto quando dicono di aver messo tutto a posto"
in questi casi perchè mi viene in mente l'angolo a 90° gradi....

Di solito quando dicono che hanno messo tutto apposto, vuol dire che non hanno fato nulla.
Ma tranquillo. Semplice controllo non ti costerà tantissimo. Ma ti costa decisamente meno se fai lavori subito. Fai cambio olio del cambio automatico con pulizia e cambia olio sul servo sterzo.
Di solito cambio olio con pulizia non costa più di 600€
Varia molto da meccanico a meccanico.

ragazzi sono andato.... allora il cambio non ha nulla, il problema che mi dava del strattonamento è sull'attuatore della geometria variabile della turbina che mi ha detto il meccanico sta per "andare". il meccanico mi ha detto se il tipo che te l'ha venduta te lo riconosce in garanzia allora ti cambio tutta la turbina perché in chrysler vendono tutto insieme, altrimenti se tocca a te compri il motorino su internet e se ci sai fare un poco te lo monti da solo o vieni da me e per 30 euro te lo metto su. mi ha detto anche lui di cambiare il liquido del servo sterzo. mi ha confermato che i lavori sui bracci anteriori sono stati fatti. ha poi collegato anche il suo macchinario dei test per vedere se tutto andava bene e a parte l'attuatore non ha riscontrato null'altro. è stato molto disponibile e simpatico. devo dire che quando l'ha provata mi sono un po cagato sotto per come andava... io non mi sono mai permesso di tirarla cosi... ho chiesto anche quanto costa come ricambio la modanatura posteriore di una porta che mi manca. sono 85 euro ivati, ma non basta perché la casa madre fornisce la parte in plastica grezza da verniciare, quindi uno deve prevedere anche il costo del carrozziere. a questo punto non so neanche io se levarle tutte o no.....
alla fine comunque il meccanico mi ha consigliato di usarla ancora un mesetto o due per vedere se vengono fuori altri problemi e poi farmi sentire con il concessionario che me l'ha venduta.....
abbiamo parlato anche dell swirl che mi ha detto essere già stato cambiato sulla mia. mi ha detto che è vero che quando ci va sopra l'olio lo rovina ulteriormente, ma è comunque una parte soggetta a rompersi facilmente perché è posto in una zona molto calda che non viene affatto raffreddata ed è questo il suo principale problema, un errore di progettazione.

ps. comunque non mi ha chiesto un soldo... forse perché accompagnato da un fedele cliente...

drupi nella tua esperienza, sei al corrente che stò attuatore etc.da problemi di strattonamento?ciao..

La mia quando l'attuatore é saltato aveva gli stessi "sintomi" strattonava nelle brusche accelerazioni.......ho cambiato 2 attuatori ma non erano in linea con la geometria ( aprivano troppo presto ) alla fine ho cambiato tutta la turbina, dal mio meccanico di fiducia mille euro originale Garret più montaggio

Marc sicuramente rigenerata come la mia. ..originale nuova 3400 euro in Mercedes non si scappa....io 1200 però cambiato anche attuatore. ..rigenerati

No Tixi nuova in Garret presa due anni fa a mille Euro ora costa 1.200 abbiamo i link su WA...... ( chiedi al Corongiu lui voleva prenderla ) ti confermo all'epoca in Chrysler mi chiesero 3.700€

Io l ho presa revisionata che poi stessa cosa perché rimane solo guscio esterno della vecchia dentro è nuova con garanzia. .ma tu insieme ti hanno dato attuatore ?

Quanti km l hai cambiata?

Si era completa di attuatore, l'ho cambiata a 125.000 km.....