Eccola : la "mia" 300C =)=)

ho trovato questo http://300c.forumotion.com/t113p600-old-style-300c-di-drupi77#35311

Allora. Tubo va tagliato, o meglio lo tagliato io cosi, lungo semi collegamento della T di plastica con resto del condotto d'aspirazione. Il bordino che rimane bisogna limare ma non del tutto per lasciare una certa superficie per tenere aggrappata T del silicone. Pure T deve essere tagliata con giusta inclinazione. Altrimenti può sfilarsi dal imboccatura della turbina.

Buongiorno a tutti ragazzi perfetto grazie mille delle foto ho letto ieri sera della possibilità che si siano rovinati dei cavi per colpa della copertura del motore è possibile che sia quella la causa del malfunzionamento??

Può essere. Di solito da qualche allarme ma non si sa mai. Comunque prova dare una occhiata.

Dopo quando scendo guardo tutto e poi vi dico come è messa secondo voi è possibile che questo lavoro lo riesca a fare anche il proprio meccanico di fiducia o è meglio portarla in concessionaria??

Guardando costi, di sicuro meglio questo di fiduccia. Ma non credo che per 50-100€ vale rischiare di perdere eventuale garanzia per futuro. Se lo fa concessionaria e motorino si brucia prima che passa un anno, te lo deve cambiare gratis. Te lo fa pure meccanico di fiduccia? Non penso.
Poi risparmio può essere ancora più piccolo ho non lo avrai per niente visto che meccanico di fiduccia per fare stesso lavoro perde doppio tempo.

L'ultima volta con l'auto di mia sorella un pezzo rotto dopo 3-4 mesi c'è l'ha cambiato lui in concessionaria senza problemi è un signore che lavora molte volte per delle concessionarie quindi credo che problemi non c'è ne siano .
Detto questo ho appena guardato i fili e si la protezione è rovinata ma i fili a primo impatto sembrano integri anche a detta di mio padre.
Lunedì quando la porto lo faccio presente al meccanico così che possa fare un tentativo ma dubito dato che ho messo un dito sotto il tubo incriminato e me lo sono ritrovato nerissimo

Purtroppo di olio perde abbastanza e inclinazione d'aspirazione fa che questo olio va finire direttamente sui connettori del motorino e cosi via. Poi piano piano entra al interno e poi. BOOOM.

Drupi77 ha scritto:Guardando costi, di sicuro meglio questo di fiduccia. Ma non credo che per 50-100€ vale rischiare di perdere eventuale garanzia per futuro. Se lo fa concessionaria e motorino si brucia prima che passa un anno, te lo deve cambiare gratis. Te lo fa pure meccanico di fiduccia? Non penso.
Poi risparmio può essere ancora più piccolo ho non lo avrai per niente visto che meccanico di fiduccia per fare stesso lavoro perde doppio tempo.

TI CORREGO DRUPI garanzia lavoro e pezzi di ricambio in concessionaria è di due anni

Non volevo essagerare.

OK

ok lunedì vedremo cosa fare intanto vi ringrazio tutti per la disponibilità e per le risposte

il forum serve a questo ci diami tutti una mano e anche per chiacchierare

mi spiace vedere l'auto li ferma dato che mi ha fatto compagnia per più di un mese

A volte capita pure questo. Pur sempre una macchina soggetta alle rotture. Non esistono macchine che non hanno problemi.

Solo per confermare la garanzia e' di due anni, ma per sua fortuna drupi e' giustificato non avendolo mai cambiato.

Premetto che per scrupolo abbiamo sentito la concessionaria dove l'abbiamo comprata e ci ha detto che questo guasto non è coperto dalla garanzia beneeeee
Il nostro meccanico di fiducia dopo uno sguardo accurato è arrivato alla conclusione che lui può fare veramente poco dato che di sicuro a lui come privato difficilmente vendono quel pezzo.
Ecco perchè dovremmo rivolgerci a qualche officina autorizzata il nostro problema è a quale chiedere??
Voi avete qualche nome da proporre??

Il motore è Mercedes, quindi andare in qualche officina Mercedes potrebbe essere una buona soluzione. Credo che però i prezzi non siano bassissimi..

Pezzo può comprare chiunque. Vai da Mercedes e lo richiedi e te lo danno.

Sicuro che lo diano anche in mercedes ad un privato???il problema è che dovrei essere sicuro che sia proprio quello il pezzo incriminato e per sapere ciò occorre una diagnosi o sbaglio??

Basta che giri chiave d'accensione senza accenderla. Non mi ricordo se bastano due o tre volte e dopo ultima volta dovrebbe uscire codice di errore sul quadro. Se esce ----- vuole dire che non hai nessun errore e quasi sicuramente non è ETC.

Ad esempio adesso non mi da nessun errore solo la spia motore

Anzi si accende subito dopo aver acceso l'auto ma se faccio li test mi da i 5 trattini e la scritta done

scusa ma se vai da loroi inseriscono spina per diagnosi e ti dicono subito errore........

infatti credo proprio di portarla in conce è che dove abbiamo preso l'auto è a Brescia e andarci in queste condizioni non è delle migliori dato che l'auto non supera i 3000 giri e cercavo qualcosa più vicino ma che sappia dove mettere le mani