Vendo tubo per eliminazione DPF e catalizzatore

bane il povero roby e' troppo stanco per capire nell'ultimo mese ha lavorato troppo. tre giorni. hihihihihi

Alleluja, almeno qualcuno ha capito perchè ho citato gli scarichi e i produttori che sono bravi...Che cattivello che sono!!!  

Io direi che la percentuale "del sound" che hanno gli scarichi è anche superiore a quella citata da Miky, sia perchè la parte dedicata all'elimizione dei gas negli attuali diesel è molto orientata a diminuire il suono da trattore sia perchè è molto bloccata per via di DPF e catalizzatori, infatti la macchina del video non ha niente di tutto ciò. Il cosiddetto SOUND è più facile ottenerlo con uno scarico libero e dritto piuttosto che con uno con pieghe e filtri perchè si mettono in gioco risonanza della combustione nello scarico e vibrazione del motore, altra cosa che conta (e mi complimento con bane) sono i collettori, quelli in alluminio sono i migliori per trasmettere le vibrazioni della combustione e anche quelli in acciaio vanno bene, diciamo che più un materiale è termoconduttore e più porta anche vibrazioni della combustione, e sono quelle che "aiutano" a sentire come scoppietta il motore. In altre parole per i collettori più il materiale trattiene calore e più le vibrazioni rimangono nel motore, giusto per chiarirlo a grandi linee.
Altra cosa da tenere a mente è che indipendentemente da cilindrata, compressione, angolo e regime giri del motore i diesel attualmente vengono letteralmente progettati per essere rumorosi il meno possibile, quindi per ottenere un sound accattivante occorre lavorare a ritroso cercando quale sia il componente che più di tutti ovatta il rumore del mtore.

miky 65 ha scritto:bane il povero roby e' troppo stanco per capire nell'ultimo mese ha lavorato troppo. tre giorni. hihihihihi

roby deve prendersi un po di ferie

Ragazzi, se foste meno miopi (dal punto di vista tecnico, non visivo) ricordereste che il buon Drupi ha già fatto le necessarie prove togliendo tutto il rimovibile, confermando che il rumore non cambia. Se il motore non genera onde di suono, non c'è Supersprint, Asso, Magnaflow che tengano. Poi ogni motore pur della stessa serie, è diverso dall'altro. Figurarsi a fare paragoni fra motori dissimili  

roby ma che cosa a provato drupi a fare che non ho capito bene? comunque sia apate gli scherzi per ma i collettori hanno una grandissima importanza (dando per scontato che i dpf e catalizzatori vanno tirati via).... anche perché i nostri motori hanno delle grandi compressioni.... basterebbero dei collettori lavorati in acciaio inox e diventerebbe tutto un'altra cosa.... anche troppo per una macchina da tutti i giorni.....

Certo, ma non si parlava di smembrare il motore, ma semplicemente di applicarci un Supersprint. Drupi a suo tempo ha smontato tutto facendo varie prove fonetiche

Perdonate ma mi pare di non aver mai detto che anche le nostre avrebbero potuto avere un sound simile, io mi riferivo al fatto che nei diesel attuali si cerca di ridurre la rumorosità invece che esaltare il suono dello scarico, anche perchè un diesel non produce esattamente un "rombo sportivo". In effetti nè la supersprint nè la magnaflow fanno scarichi adatti alle nostre diesel, magari qualcosa si può trovare in giro anche senza raggiungere il livello del video, ma almeno si potrebbe migliorare il sound! Anzi, al momento non mi pare di aver visto nessuno che faccia scarico di quel tipo per la 300c diesel, avevo letto qualcosa riguardo ad una specie di valvola nello scarico adatta a tutti i diesel che letteralmente generava vibrazioni metalliche, se non erro era composta da 2 diaframmi in acciacio che vibravano a contatto dello scarico stesso ma sinceramente non ne ho capito esattamente funzionamento e risultato effettivo.
So bene che esistono motori magari con caratteristiche più adatte ad ottenere un sound come quello dell'audi nel video, e so anche bene che è abbastanza improbabile riuscire a fare qualcosa di lontanamente paragonabile con le nostre bimbe, ma credo anche che con uno scarico adatto (sempre che si trovi) e senza fare modifiche drastiche al motore (ovvero agire solo sullo scarico) il rumore diventerebbe più piacevole alle orecchie.

sventrare il motore no... si parla di cambiare i collettori e scarico (che sicuramente e stato fatto sulla A5) ma comunque guardando la supersprint non fa niente per la 300c

ma adesso che ci penso.... le nostre ammiraglie hanno sul aspirazione il sistema anti turbolenza e farfalle.... si che fin la cantano.... possiamo mettere quel che vogliamo ma il rombo arriva fino a la... anche se nessuno ha mai provato a mettere un tubo dritto da cima a fondo... che 5m di tubo i acciaio inox da 63mm dovrebbe far parecchia risonanza.... roby al max proviamo a mettere i tuoi tubi che hai messo al posto dei silenziatori sulla mia e sapremo la verità   anzi questi giorni o settimana prox provo a togliere i silenziatori... e si vedra

Daniele, chiaramente io rispondevo al mio compagno di merende Miky....avevo ben compreso cosa scrivevi tu  
Bravo Bane, mettere i miei tubi o niente penso sia più o meno lo stesso

roby tu li hai tolti i tubi?perche?

Non tutto....il cat e rimasto

con drupi le prove la abbiamo fatte assieme da luciano, e abbiamo sentito che senza scarico il rumore non cambia, ma se si monta un tubo studiato per aumentare il rumore la cosa cambierebbe.
ti faccio un esempio semplice cosi puoi capirlo anche tu.
se con la bocca faccio un suono di tot rumore e poi rifaccio lo stesso suono appoggiando alla bocca un tubo il ruono risultera' diverso e piu' forte.

quindi come il tubo appoggiato alla bocca cambia il suono, cosi uno scarico puo cambiare e aumentare il suono finale.
vedi i terminali che montiamo io e tixi con una spirale interna che sui 3500 giri fanno una specie di fischio.
quindi ribadisco che il suono finale e' dato per almeno il 70% dallo scarico.

La spiegazione l'ha già data Bane appena sopra, quindi inutile dilungarci ancora.
Gli esempi che fai con la bocca non calzano....continua ad usarla per mangiare che quello ti riesce bene (come riesce pure a me)  

madonna ome sei drastico roby......miky ragiona molto bene con la bocca  

E' tutto affetto   

La forma e lunghezza dello scarico in effetti sono le cose che modificano il sound (okok, anche motore e collettori e altri vari fattori prima discussi) ma al momento mi concentrerei solo sullo scarico, giusto per non stravolgere la macchina. Per la valvola o generatore di vibrazioni a cui mi riferivo prima credo che questo video spieghi a grandi linee il funzionamento di base...  

hai visto testina di roby, hihihi senza lattina questo suono non lo potrebbe fare mai. idem per il nostro motore, un suono che non potrebbe fare mai con un giusto scarico  si puo fare.

Mi pare che stiamo discutendo di due cose diverse. Io dico semplicemente che non si può amplificare un rumore che non c'è per i motivi progettuali suesposti, a meno che non si ricorra a fonti diverse o esterne. Il fischietto messo ai finali intercetta l'aria in uscita e nulla ha a che fare con il rumore originato dal motore. Poi, se qualcuno riuscirà a far "cantare" il nostro motore, sarò il primo a cospargermi il capo di cenere e a copiare indecentemente il sistema

roby,mi spieghi come va la bimba senza il fap e cosa hai fatto per eliminare la rigenerazione,,,,,,,perche vorrei farlo anch'io,,,e vero che consuma un pochino meno?

comincia a procurarti la cenere. hihihihihihihi

Domenica ti brucio l'auto così di cenere ne ho in abbondanza  

guarda che io ne ho due di tue da bruciarti domenica. hihihihi

piromaniiiiiiiiiiiiiiiiiiiii