Re: Rimappatura centralina

Da danieleemilio Dom 28 Set 2014 - 17:41

MannerMann ha scritto:Se ci si mette d'accordo x un sabato me la fa in una mattina????

Se si prende appuntamento e il tecnico è serio (cioè non carica gli impegni di un giorno intero tutti alla stessa ora...) una mattinata basta e avanza comprese le rullate prima e dopo. Io ho fatto la stessa cosa che vuoi fare tu, ovvero andare da un tecnico che sta lontano, e in meno di 3 ore hanno fatto tutto compreso aperitivo con uno degli operatori che non vedevo da anni e che per caso ho scoperto lavorare da loro!

Da MannerMann Dom 28 Set 2014 - 18:36

Bene! Allora mi organizzo come si deve! Intanto grazie a tutti x le info!

Da RobySRT6 Dom 28 Set 2014 - 20:29

MannerMann ha scritto:Bene! Allora mi organizzo come si deve! Intanto grazie a tutti x le info!

Allora hai deciso di andare in Sardegna per la centralina? ihihih Laughing

Da MannerMann Dom 28 Set 2014 - 20:55

Conosco un po' di gente che mi ospiterebbe da quelle parti..... Very Happy

Da danieleemilio Lun 29 Set 2014 - 10:52

Volentieri, ma dovrai sbarcare a P.Torres visto che il laboratorio è a Sassari in zona Predda Niedda. Piuttosto non so se sia conveniente visto il costo del traghetto... Very Happy

Da MannerMann Lun 29 Set 2014 - 11:47

Gia'! Bisognerebbe prenotarlo un anno prima x risparmiare......

Da by_xfile™ Dom 21 Dic 2014 - 17:15

danieleemilio ha scritto:
_mich_ ha scritto:Visto la coppia bestiale direi che hai fatto bene a eliminare la mappatura..
Ma poi sei rimasto come all'origine o hai provato qualcosa di più leggero?

Chiedo xke nonostante la mia sia un benzina senza turbo penso che qualche cavalluccio insieme ad altri interventi oltre alla mappa potrei ottenerli... Certo non sarà la stessa cosa.. Nel senso che io per ottenere un risultato come la tua dovrei usarla solo in discesa.... E dovrebbe essere pure ripida...
Magari fossimo in America o in Germania un bel compressore volumetrico....... Ahahah
Sono tornato alla situazione originale, con la mappa standard che è stata memorizzata prima di inserire quella nuova nella centralina, in altre parole tutti i parametri sono stati riportati alle condizioni in cui erano 1osecondi prima dell'intervento.
Devo ammettere che non avevo letto bene il tuo modello, avevo risposto anche ad altro utente nella sezione presentazioni e mi era rimasto nella capoccia il diesel... Sul benza con la mappa non ottieni praticamente nessun risultato, o meglio ottieni pochissimo e sostanzialmente la mappa non serve a "generare" cavalli dal motore originale ma ha lo scopo di gestire al meglio motore e sopratutto le altre componenti che ne aumentano la potenza (pressione turbo, quanto cardurante far arrivare ecc.). Se "a monte" non hai qualcosa che realmente aumenti la cavalleria e la coppia rimappare un benzina serve solo a regalare soldi al tecnico.
Il punto è che essendo in Italia le modifiche come turbo, scarico, aumento di cilindrata e tutto il resto sono vietate e particolarmente punite, ovvio che la sola rimappatura non è facilmente sgamabile se non con diagnosi e banco prova quindi ad un eventuale posto di blocco è più cafile che passi inosservata, la stessa cosa non si può dire di un bel air-intake grande quanto una scatola da scarpe sul cofano che da aria alla turbina...

In Italia non è vietato aumentare le prestazioni vedi abart e simili , il problema sono i costi e poi le tasse che andrai a pagate in più"BOLLO"
mentre non c'è modo di abbassare la potenza per pagar meno.

Da danieleemilio Dom 21 Dic 2014 - 19:28

Aumentare le prestazioni è ammesso, ma tutte le modifiche fatte all'auto (prestazioni e non solo quelle) vanno messe sul libretto. Passi il fatto che il bollo è relativo alla potenza quindi almeno per quello si risolverebbe pagando di più, ma la revisione da fare alla motorizzazione è sicuramente un bel problema visto che almeno da quello che so io hanno l'abitudine di "fare le pulci" a chi si presenta con modifiche vistose o meno.
Vabbè che essendo in Italia funziona anche il metodo amico dell'amico, magari con qualche appoggio da parte di qualcuno della motorizzazione possono passare anche modifiche decisamente pesanti ma in caso contrario portare all'omologazione una vettura per far mettere a libretto dei cerchi da '20 invece dei '19 già a libretto può risolversi con un bel NO da parte della motorizzazione.

Da by_xfile™ Dom 21 Dic 2014 - 20:12

Si é da rifare i libretti ma è fattibile aumentate la potenza, al contrario attualmente no.

Da danieleemilio Lun 22 Dic 2014 - 10:27

Ho visto qualche muscle americana attuale in vendita su autoscout come depotenziata e pagante meno bollo, appena ho tempo mi informo a riguardo perchè non ho ben capito se è una "manovra" dei conce magari fatta con immatricolazioni precedenti in altri paesi forse usando mappe particolari o eventualmente restrittori/similari, sta di fatto che i motori sono gli stessi ma con molti meno cv quindi anche facili da riportare alle prestazioni originali. In ogni caso sono diffidente su questa cosa perchè anche io so che almeno ai fini fiscali depotenziare una vettura non comporta sgravi sul bollo...

Da RobySRT6 Lun 22 Dic 2014 - 12:04

Si fa, si fa...in Italia si fa tutto Rolling Eyes

Da by_xfile™ Lun 22 Dic 2014 - 16:04

No no in Italia non si fa niente se serve a pagare di meno hahaha

Da **c300nico** Lun 22 Dic 2014 - 16:14

Da danieleemilio Mar 23 Dic 2014 - 15:21

Pare che le muscles a cui mi riferivo siano di prima immatricolazione italiana... Boh??? Question

Da RobySRT6 Mar 23 Dic 2014 - 16:00

Si, con qualche magheggio burocratico/amministrativo/tecnico riescono ad omologarle depotenziate. Un po' come si fa con le moto...ricordo che il mio Ducati era venduto con lo stesso motore depotenziato a 34 kw

Da by_xfile™ Mar 23 Dic 2014 - 21:32

Ora non saprei se loro possono, ma so di per certo che i produttori lo fanno vedi BMW vende lo stesso modello uno 3.0L e l' altro 2.8L che non è altro che il 3.0 depotenziato, e penso anche altri.

Quella delle auto già immatricolate la vedo al quanto dura depotenziarle, ci sarebbe finalmente anche in Italia un modo ma bisogna convertirla ad ibrida carburante tradizzionale/elettrica, ma qui la burocrazia va a nozze.

O in alternativa un bell' impianto a gas e il bollo pass da 539,60 a 454,40

e non ditemi che non si può fare Very Happy

http://www.icomitalia.it/prodotti/icom-jtg-d/

http://www.dieselmetano.it/it/dual_fuel.php

Da **Drupi77** Mer 24 Dic 2014 - 9:46

In Italia fare impianto a gas sulle macchine diesel è vietato. Mi spiace.

Da by_xfile™ Mer 24 Dic 2014 - 11:00

Non saprei da quello che mi dicono le regole stanno cambiando perché anche l'Italia si deve adeguare, viva l"Europa

Da **Drupi77** Mer 24 Dic 2014 - 14:37

Non credo. Il fatto sta che impianto a gas sulle diesel non sono come sulle macchine a benzina. Sulle diesel fanno come arricchimento della miscela. Per cui macchina ottiene più spinta. Uguale più potenza. Uguale. Nulla da fare in Italia.

Da by_xfile™ Mer 24 Dic 2014 - 15:46

No no c'è una centralina che controlla sia iniezione gas che diesel in modo da ridurre il diesel.
C'è BRC che st tentando una nuova strada e se riescono nel loro progetto sarà qualcosa di veramente nuovo.

Da **c300nico** Mer 24 Dic 2014 - 17:12

Bella informazione

Da diru74 Mer 4 Mar 2015 - 16:20

Qualcuno aveva poi rimappato da powermap di torino?
Io l' ho fatta da loro e va davvero bene inoltre in estate con viaggi lunghi a 130-140 ho fatto 7l/100km di media ottimo!!!

Da IOLLA Sab 17 Set 2016 - 20:34

ciao a tutti

un rimappatore in zona Udine?

Da Mrdk82 Gio 21 Mar 2019 - 13:32

Sal e a tutti. Vorrei sapere se qualcuno di voi ha gli strumenti per leggere il file centralina. Mi hanno mandato il file originale ( così dice lo pseudo mappatore) e vorrei verificare. La mia da quando l hanno toccata questi incompetenti non sorpassa nemmeno una punto 60. Mi hanno detto di tutto, che ho problemi al turbo al rail etc. Peccato che prima andasse bene. Il tutto è partito da quando ho fatto eliminare dpf ed egr. Ora ho sentito un preparatore serio che ha detto che risolverà il problema rendendo da prima l auto come originale per poi lavorarci su con un file dedicato.

Da RobySRT6 Gio 21 Mar 2019 - 23:31

Io non ho il file richiesto ma mi pare chiaro che ti sei putrtroppo affidato ad un supercialtrone.
Sul mio 300 ho eliminato fap e egr, potenziando di circa 40 hp e l unico problema e' stata la pompa che non supportava totalmente il carico. Abbassata un po la potenza, tutto ok

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