rimozione filtro antiparticolato

Credo che rimappando si possa escludere la rigenerazione.

Si, certo, un buon rimappatore può escludere la rigenerazione. Io l'ho mantenuta perchè in effetti il consumo di gasolio in rigenerazione non è così elevato come si dice, poi perchè il lavoro è reversibile. Se dovessi vendere l'auto ( ) o ripristinare il dpf (così Daniele è contento ), dovrei mappare ancora per ripristinare la rigenerazione sennò il filtro si impregnerebbe dopo pochi Km. I pochi euro spesi di gasolio in rigenerazione li risparmio in olio, visto che non sono costretto a mettere quello specifico per dpf, che costa di più

Buon Giorno

dove poso trovare quel tubo per sostituire il DPF?

brunoleone2 ha scritto:quoto tiz,,,,,,,,,Fabry ma che centralina hai montato che spigne cosi tanto,,,,,,,,,,,,,,,,

Ho montato race chip pro che viene dalla Germania. Ci sono due regolatori per aumentare la potenza che però vanno gestiti in aumento con molta pazienza quando si aumenta di tacca in tacca altrimenti va in protezione

sox ha scritto:Buon Giorno

dove poso trovare quel tubo per sostituire il DPF?

Ciao sox, so che li vendeva credendario.

Non chiamatemi professore altrimenti INTERROGO!!!
Esatto Bruno noi abbiamo DPF quindi nessuna ricarica di catalizzatori o altro, le nostre bimbe fanno tutto senza bisogno di aggiungere nulla.
Per quello che riguarda centralina e gasolio che viene spruzzato nel filtro durante la rigenerazione c'è da dire che se non si rimappa la centralina quest'ultima invia comunque gasolio solo che non avendo più il filtro il carburante finisce nel tubo e viene bruciato. Si tratta di un principio molto simile a quello degli aerei con post-bruciatori (caccia f14 per esempio) con la sola differenza che nel nostro caso non genera alcuna potenza ma solo rumore e un pò più di fumo. I consumi dovrebbero essere identici alla macchina con filtro anche se credo che forse si risparmi qualcosa visto che non essendoci il filtro che fa da tappo sia necessaria minore pressione da parte del motore, e quindi minore quantità di gasolio per generarla. Durante la rigenerazione con o senza filtro la quantità di gasolio iniettata dovrebbe essere la stessa o anche meno perchè il sensore dovrebbe rilevare il filtro come se non fosse intasato (lo ripeto, non c'è più!) quindi probabilmente inizia ad inviargli gasolio e sentendolo ormai libero smette prima la rigenerazione, ma dipende tutto dal fatto che la rigen sia programmata a scadenze fisse e durata fissa.
Secondo me non ha molto senso rimappare tranne in casi di grave fumosità o recovery continuo per i sensori dei gas di scarico perchè come detto giustamente da Roby il gasolio che viene usato durante la rigenerazione è veramente poco e in caso di revisione chi volesse rimettere il filtro per non correre rischi dovrebbe riportare la mappatura originale (la modifica è illegale...), sono soldi buttati in rimappature a mio avviso inutili.
Vorrei poi sapere chi è quel meccanico che ha detto che per la rigenerazione servono addirittura 5/6 litri di gasolio! Nel filtro il carburante viene nebulizzato da un ugello praticamente come accade nel motore, sarei curioso di capire secondo quale principio della termodinamica occorra più gasolio per creare una fiamma che oltre a quella termica non genera alcuna potenza relativa rispetto a quella che genera moto! Mi spiego meglio: il nostro motore consuma anche 10 litri per portare a spasso 2 tonnellate per 100km e genera calore (solo una minima percentuale della combustione genera moto, si chiama rendimento termico) mentre la fiamma nel DPF non genera altro che calore e brucia il particolato senza generare moto, quel meccanico voleva forse dire che le macchine utilizzano più gasolio per fare una rigenerazione che per fare 100km??? Stiamo scherzando vero?
Dimenticavo: le prestazioni aumentano, di poco ma aumentano. Il fatto è che a parte i catalizzatori (sono quelli che realmente abbattono l'iinquinamento) una volta tolto il filtro si ha praticamente scarico libero, quindi il motore "espira" meglio perchè non incontra più ostacoli nello scaricare i gas, in altre parole è probabile che l'accelerazione migliori ma la velocità max no di sicuro, per quella occorre cambiare rapporti e/o giri motore. Ho detto ESPIRA, non RESPIRA perchè per farlo respirare meglio servirebbe un airbox migliore e niente DPF.

Ma tipo io che non ho mai avvertito in 6.000 km una rigenerazione? Che significa? Considerate che non faccio mai città (ma nemmeno autostrada) e che non vado mai piano. La strada dal lavoro a casa è un rettilineo di 8 km e solitamente (soprattutto al ritorno) tiro parecchio (casa lavoro son 4 minuti, che culo eh... ;-)).

Fabry ha scritto:

brunoleone2 ha scritto:quoto tiz,,,,,,,,,Fabry ma che centralina hai montato che spigne cosi tanto,,,,,,,,,,,,,,,,

Ho montato race chip pro che viene dalla Germania. Ci sono due regolatori per aumentare la potenza che però vanno gestiti in aumento con molta pazienza quando si aumenta di tacca in tacca altrimenti va in protezione

ma quanto costa questa centralina e secondo te quanto aumenta di potenza rispetto alle altre piu diffuse qualcuno ci metta ilk nome che non lo so

300Cuneo ha scritto:Ma tipo io che non ho mai avvertito in 6.000 km una rigenerazione? Che significa? Considerate che non faccio mai città (ma nemmeno autostrada) e che non vado mai piano. La strada dal lavoro a casa è un rettilineo di 8 km e solitamente (soprattutto al ritorno) tiro parecchio (casa lavoro son 4 minuti, che culo eh... ;-)).

Ti accorgi della rigenerazione quando vai piano o sei fermo, aumenta il minimo, si avverte una vibrazione, e un po' piu' rumorosa, se la spegni mentre rigenera fatica a spegnersi e si sente una puzza di gasolio misto plastica bruciata. Non ho mai calcolato ogni quanto rigenera, ma circa ogni 500 km.

se si riuscirebbe a non farla fare sarebbe meglio

miky 65 ha scritto:

300Cuneo ha scritto:Ma tipo io che non ho mai avvertito in 6.000 km una rigenerazione? Che significa? Considerate che non faccio mai città (ma nemmeno autostrada) e che non vado mai piano. La strada dal lavoro a casa è un rettilineo di 8 km e solitamente (soprattutto al ritorno) tiro parecchio (casa lavoro son 4 minuti, che culo eh... ;-)).

Ti accorgi della rigenerazione quando vai piano o sei fermo, aumenta il minimo, si avverte una vibrazione, e un po' piu' rumorosa, se la spegni mentre rigenera fatica a spegnersi e si sente una puzza di gasolio misto plastica bruciata. Non ho mai calcolato ogni quanto rigenera, ma circa ogni 500 km.

la mia te ne accorgi perche fa un fumo impressionante chiedere a drupi per conferma l ha sempre fatto fin da nuova. ma scusate sono l unico che fa fumo quando rigenera

Sulla mia e' quasi impercettibile, pero' puzza parecchio.

Ciao ragazzi io di filtro antiparticolato già. Tirato. Via. Da Audi a6 3.0 tdi bmw. 330
Sostituito con tubo acciaio con su foro per sonda sensore e i due. Tubi di pressione poi fatta centralina con rimapattura ed. Esclusione. FAP !
L'auto. Sarà più brillante fluida. È consumerà molto meno perché è libera!
Però c'è il rischio. Eh faccia una leggerafumatina nera allor lisi può metter UN kat da 100/200 celle!!!!!

Riuppo la discussione.
Qualcuno sa.dove reperire il tubo per eliminare il FAP?
Ho contattato credenzario via MP e ho sparato un pó di email a ditte/privati che li realizzano...
Grazie

Bane.

Chi l'ha installato a distanza  di tempo ha avuto problemi o altri inconvenienti  degni di nota a parte leggero aumento fumosità e rumore leggernente più accentuato ?
Spie, errori  etc ?
A me interessa solo il tubo, non ho intenzione di rimappare, ho giâ centralina aggiuntiva donatorstore.

Il rumore è quasi impercettibile, tranne quando rigenera. La mia, con centralina aggiuntiva diversa dalla Donator, a pieno acceleratore fuma parecchio. Nessuna spia accesa

Drupi ma tu che sei un mago e mi pare (se non ricordo male) hai a che fare con tubi e cose simili, non saresti un grado di realizzare il tubo inox ?

Ho chiesto a varie ditte , e molte si sono mostrate disponibili a realizzare il progetto, solo che vogliono o il campione del tubo o un dpf per costruirlo.
Chiaramente l'uno non ce l'ho, l'altro se lo tolgo non giro più con la macchina....

RobySRT6 ha scritto:Il rumore è quasi impercettibile, tranne quando rigenera. La mia, con centralina aggiuntiva diversa dalla Donator, a pieno acceleratore fuma parecchio. Nessuna spia accesa

Il tubo l'hai preso da credenzario ?

Yessss, ma parecchio tempo fa

Ok, aspetto notizie da credenzario.

Io sarei in grado di farlo. Ma non avendo più macchina anche a me servirebbe campione.

Basterebbe avere un dpf smontato....

Si. Se Roby ha suo. Mi potrebbe prestarlo e a questo punto si potrebbe fare tubo senza problemi.

Devo ricordare dove l' ho messo e magari alla prossima pizza te lo porto