rimozione filtro antiparticolato

grazie

ho visto che online, in Italia, ci sono un paio di tizi che li vendono sui 150/170 euro.

avete qualche altra opzione, a parte farselo da soli?

Da un marmittaro, ma non ho idea di quanto si possa spendere in questo modo... Piuttosto ci sarebbe da verificare se quello che hai trovato è già adatto per le nostre crd perchè se così fosse risparmieresti i casini relativi ai vari punti di fissaggio/bulloni e tubi gasolio/sonda che non andrebbero più inseriti (anzi chiusi...).

Il prezzo suo 100€ è un tubo diritto se sei capace puoi farlo tu

Salve ragazzi io nouvo qua

Non riesco capire come posso eliminari il flitro il tubo posso montarlo da solo

Fisicamente lo puoi togliere tu e sostituirlo con uno diritto però poi dei eleminarlo elettronicamente dalla centralina e li devi andare da elettrauto con programma

ok grazie il tubo dove posso comprarlo hai qualche foto per caso del tubo eliminando il dpf non mi crei problemi ?

Il tubo lo trovi su ebay (150€ circa) poi dei farlo cancellare dalla centralina come egr

Ok grazie

Ciao a tutti ragazzi, dopo aver letto i vostri commenti sulla rimozione FAP mi sono deciso ad eseguirla anche io e per quanto possa essere utile dato che sono discussioni vecchie, vorrei dire la mia in merito.
Premetto che ho fatto rimuovere il FAP e rimappare la centralina con esclusione della Egr da due diverse officine quindi ho avuto modo di provare la macchina in entrambe le situazioni.
Rimozione FAP ( percorsi circa 35 km tra le due officine): Leggera fumosita bianca a macchina fredda che scompare appena entra in temperatura, sound più cupo ma nulla di particolarmente "arrapante", leggero gap di risposta del motore nelle partenze da fermo , ma una migliore erogazione di potenza e risposta in accelerazione una volta che l'auto è in marcia.
Rimozione FAP ( svuotamento dell'originale) + elaborazione centralina ed esclusione valvola Egr: Fumosità bianca a macchina fredda diminuita ma comunque presente per quanto possa essere totalmete trascurabile, gap di risposta motore nelle partenze sparito, guadagno nettamente percepibile in termini di accelerazione,velocità di cambiata e risposta del motore ai bassi regimi. La velocità massima è variata ma in termini di 10 km/h da tachimetro quindi nulla di entusiasmante.
Al momento ho percorso pochi km quindi non mi sento di dare un giudizio sul risparmio di carburante, anche perchè avendo sotto qualche cavallo in più inizialmete tendo a sfruttarlo e a testare le potenzialità del "nuovo" motore.
La mia signora ha 116.000 km e quasi 12 anni ed iniziava a dare i primi problemi legati al Fap quali accensioni di varie spie motore con conseguenti avarie dello stesso. ( mai lasciato a piedi)
Spero di essere stato utile in un qualche modo.

Come mai da due officine ?

Perchè l'officina a cui mi sono affidato per la rimozione del FAP si appoggià ad un esterno per la riprogrammazione delle centraline.
Ad oggi non ho riscontrato problemi, l'unico dubbio è l'effettivo incremento di cavalli dato che entrambe le officine non dispongono di un banco rulli.
Sembra assurdo ma ad oggi non sono stato capace di trovare nelle prossimità di Modena un'officina che lo avesse.

Probabilmente non ha i programmi per entrare in centralina e modificare diccome costano.
Però strano perché se ti eliminano fap e lo cancellano dovrebbero riuscire a entrate nel programma

No perchè la prima officina ha eseguito solo la parte meccanica dell'operazione, mentre la seconda ha rimappato ed escluso elettronicamente Fap e Egr.
Comunque trovata officina con banco rulli a Nonantola provincia di Modena se a qualucno del forum potesse interessare