Catch can(recupero olio)

Potrebbe essere un'idea.

Un idea si.Di prendere fuoco.

Accidenti non ci avevo pensato!!!

Ok, scartata.

Miki, come dice quella barzelletta, sarà meglio che continuiamo a dar da mangiare alla scimmia e non tocchiamo nessun bottone!!!!!

Esatto.

Domanda: la parte filtrante va in corrispondenza del tubo collegato alla valvola PCV o al collettore a T?

RobySRT6 ha scritto:Domanda: la parte filtrante va in corrispondenza del tubo collegato alla valvola PCV o al collettore a T?

roby secondo me va verso il collettore cosi e un filtro in piu che si ha,,,,quel poco che dovrebbe uscire dal chact

Filtro da parte della valvola PCV, libero da parte T. Ovviamente secondo me.

Drupi77 ha scritto:Filtro da parte della valvola PCV, libero da parte T. Ovviamente secondo me.

pero cosi tutto l'olio lo prende il filtro e nel cacht va poca cosa ,,,secondo me invece nell'altro modo quel poco che rimane d'olio si ferma nel filtro,,,,,,,,,,sempre secondo me

Appena letto che non fa nessuna differenza.

ottimo drupi

Il catch serve per far condensare i vapori di olio sulla rete metallica in modo da farli gocciolari sul fondo e pulire l'aria proveniente dal motore ,percio l'aria calda appena entra nel catch incontra la retina che e' + fredda e li si condensa l'olio e l'aria risucchiata dall'altra camera attaccata all'aspirazione dovrebbe essere scarica di tali vapori

Ieri ho finito fare mio Catch Can. Dopo posto le foto. L'unico problema che non ho spazio.
Settimana prossima dovrebbe arrivare famosa T di silicone.

hai preso la stessa di roby?

Si, proprio questa.

Daddo ha scritto:Il catch serve per far condensare i vapori di olio sulla rete metallica in modo da farli gocciolari sul fondo e pulire l'aria proveniente dal motore ,percio l'aria calda appena entra nel catch incontra la retina che e' + fredda e li si condensa l'olio e l'aria risucchiata dall'altra camera attaccata all'aspirazione dovrebbe essere scarica di tali vapori

Grazie anche per l'MP, ma avevo già provveduto. Ieri ho "cablato" tutto con tubi idonei, visto che quelli in dotazione si liquifacevano col caldo del motore

Domanda per chi ha messo il serbatoietto: che tipo di tubi avete usato per realizzare il circuito? Secondo voi può andar bene il tubo nero degli estintori a polvere?

Sono un po' piccoli di diametro, se non sbaglio. Poi non lo so se sono abbastanza resistenti al calore.

Io ho messo quelli neri telati che si comprano al metro negli autoricambi

Tu Daddo che diametro interno del tubo hai.

Io ho messo tubo telato da benza diametro interno 13mm

Allora hai dovuto mettere dure riduttori?

No, solo due spine fra le prolunghe dei tubi