Comparativa motori benzina

Scusate, non so se il discorso è ancora attuale e ho paura di fare una figuraccia. La mia 3.5 awd del 2005 ha il quattro marce e il sequenziale. Non che serva a molto se non si fanno spesso discese comunque. Anche perchè fumo tranquillamente una sigaretta fra una cambiata e l'altra.... la figata del 4 marce è che non si sentono proprio le cambiate quando si gira tranquilli. L'uso alternativo naturale della 300c è bassa velocità, gomito fuori dal vetro, sigaretta e ottima musica....

merlinoe ha scritto:Scusate, non so se il discorso è ancora attuale e ho paura di fare una figuraccia. La mia 3.5 awd del 2005 ha il quattro marce e il sequenziale. Non che serva a molto se non si fanno spesso discese comunque. Anche perchè fumo tranquillamente una sigaretta fra una cambiata e l'altra.... la figata del 4 marce è che non si sentono proprio le cambiate quando si gira tranquilli. L'uso alternativo naturale della 300c è bassa velocità, gomito fuori dal vetro, sigaretta e ottima musica....

In effetti il nostro cambio non è assolutamente sportivo nemmeno in sequenziale ma le cose possono migliorare in base allo stile di guida visto che è autoadattativo. Se hai l'abitudine di guidare tranquillo le cambiate saranno col tempo via via più lente (e teoricamente più dolci) mentre se il tuo stile di guida prevede costanti accelerazioni e pedale spesso premuto le cambiate andranno via via ad accorciarsi. Pare essere cosa buona e giusta fare il reset del cambio, il risultato può essere anche piuttosto evidente se la macchina è sempre stata guidata in maniera "addormentata" ed è un'operazione semplicissima: senza chiave nel quadro apri il box dei fusibili e togli il n°11 per 15/20 minuti poi rimettilo, per andare sul sicuro io aspetto 30min visto che lo faccio regolarmente ogni 2 mesi e sempre di domenica.

ps. le marce sono 5, ti sei dimenticato l'overdrive???

La sua monta cambio a quattro marce. Senza sequenziale.

Drupi, scusa, ma il sequenziale non è quella cosa che spostando a destra e sinistra la leva del cambio quando è in D ti permette di scegliere a te le marce? Perché se è quello ce l'ho, non chiedermi perché ma ce l'ho. Per quanto riguarda l'uso calmo non è il mio caso: max 6 a gas e 7 a benzina....

Hum, sto sbagliando qulcosa??? Dovrebbe avere il nag pure Merlinoe...

Se ha sequenziale, allora cambio è NAG1 ed è 5 marce e non 4

Effettivamente la 300C 3.5 AWD ha il cambio a 5 marce con sequenziale, mentre la 3.5 a trazione posteriore a quello a 4 marce

Ok, ci siamo? Da quello che ho capito ho cinque marce ma solo 4 da inserire col sequenziale, che uso pochissimo ma che profitta da solo del fatto che viaggio col braccio appoggiato al pomolo per inserirsi da solo... ma ora ditemi un'ultima cosa: ma questo nag1...... quanto è affidabile?

Abbastanza....se lo tratti bene :-)

Con sequenziale poi inserire tutte le cinque marce. Solo che mettendo quinta, che non viene evidenziata dal display, cambio rientra in modo automatico.

merlinoe ha scritto:Ok, ci siamo? Da quello che ho capito ho cinque marce ma solo 4 da inserire col sequenziale, che uso pochissimo ma che profitta da solo del fatto che viaggio col braccio appoggiato al pomolo per inserirsi da solo... ma ora ditemi un'ultima cosa: ma questo nag1...... quanto è affidabile?

Affidabile si e anche molto, sportivo no e nemmeno pregando... Drupi ti ha spiegato com'è l'ordine delle marce e cosa accade dopo la 4 messa manualmente quindi quel dubbio è tolto, per quello che invece riguarda l'utilizzo la cosa migliore che puoi fare è non spostare MAI la leva quando la macchina è in movimento, da D a P o da P a R o altre combinazioni se vuoi cambiare assicurati di avere il freno ben premuto e la macchina perfettamente ferma, nemmeno un millimetro all'ora nè avanti nè indietro. Altra procedurina da effettuare quando si parcheggia in pendenza è l'utilizzo del freno di stazionamento per assorbire il movimento di inerzia della macchina quando si passa da D a P: fermi la macchina, passi da D a N, schiacci a fondo il freno di stazionamento, rilasci il freno "normale" per far assestare la macchina (oddio non mi viene il termine corretto!), premi nuovamente il freno normale e sposti in P.