Strattonamenti in accelerazione

Non poi lasciare cosi. Se non strattonerà più, semplicemente dovrai cambiare debimetro. A base di giri, vuole dire che computer dosa gasolio con impostazioni base. Tipo. Con debimetro 10 litri di l'aria aspirata a 900 giri = 0,02l gi gasolio. Senza debimetro 900 giri = 0,03l
Ovviamente questi dati non sono veri ma solo a scopo di spiegare come funziona.

Strattonamento potrebbe essere dovuto anche a uno o più connettori dei iniettori che non tengono bene.

Drupi77 ha scritto:Non poi lasciare cosi. Se non strattonerà più, semplicemente dovrai cambiare debimetro. A base di giri, vuole dire che computer dosa gasolio con impostazioni base. Tipo. Con debimetro 10 litri di l'aria aspirata a 900 giri = 0,02l gi gasolio. Senza debimetro 900 giri = 0,03l
Ovviamente questi dati non sono veri ma solo a scopo di spiegare come funziona.

Strattonamento potrebbe essere dovuto anche a uno o più connettori dei iniettori che non tengono bene.  

questa mattina intanto ho smontato il debimetro e gli ho spruzzato 1/4 di spray G22 per pulirlo. Ora vedro' come va in tal caso faro' come dici tu e quindi stacchero' la presa (pulita con spray anche quella)....per connettori che non tengono bene intendi sempre le prese elettriche, oppure proprio l'iniettore?  

Prese elettriche.
Hai controllato per caso cavi sul'angolo desto in alto, sotto coperchio del motore?

Drupi77 ha scritto:Prese elettriche.
Hai controllato per caso cavi sul'angolo desto in alto, sotto coperchio del motore?

intendi i cavi elettrici che camminamo vicino la scatola portafusibili? cosa centrano ?!  inoltre le per prese elettriche degli iniettori, pensi perche' qualcuna potrebbe non fare bene contatto?

guardando macchina da davanti togli coperchio con scritta chrysler in alto a destra ci sono dei cavi che di solito il coperchio taglia

Proprio qui.

grande drupi

OK Drupi, grazie.....appena ho 5 min controllero' questi cavi.... ho provato anche a staccare il fusibile del cambio come mi ha consigliato Miky , ma il nr 11 sul libretto uso e manutenzione non sembra contempli il cambio automatico....e' per tutte le 300 il nr 11?

si si è il numero undici

Attento a non confonderti tra fusibili anteriori e posteriori

infatti scatola anteriore

c300nico ha scritto:infatti scatola anteriore

allora avevo capito bene...anteriore...ma cmq il nr 11 da 25A non riporta la dicitura " cambio automatico"....controllate... 

oggi guardo e ti dico

Anche se non lo dice, proprio questo fusibile resetta cambio.

perdite nel condotto di aspirazione ?

...credo proprio di aver risolto!! sono 2gg che trovo molto piu' traffico e il difetto sembra non esserci piu'....sono quasi sicuro che il problema era il debimetro... ho fatto pure pulire il filtro gasolio ma dentro non c'era nessun segno di acqua, per cui credo che era proprio lui che era sporco... 

speriamo tu abbia risolto

c300nico ha scritto:speriamo tu abbia risolto

mi ero illuso.....a volte il difettuccio si ripresenta.... 

per me ci vuole debimetro nuovo ma costa un botto

c300nico ha scritto:per me ci vuole debimetro nuovo ma costa un botto

e poi se non e' lui? ho anche provato a staccare la presa come consigliato da Drupi , ma la cosa non cambia per cui potrebbe essere proprio lui? ..... qualcuno mi ha detto che potrebbe essere un iniettore; potrebbe essere?...mahhh!

glanz63 ha scritto:perdite nel condotto di aspirazione ?

il condotto d'aspirazione l'ho controllato tuto e non ha nessuna crepa... 

se fosse un iniettore andrebbe a 5 e vibrerebbe molto

Può essere, ma non iniettore ma connettore del iniettore.

Drupi77 ha scritto:Può essere, ma non iniettore ma connettore del iniettore.

va beh e allora questo connettore fa difetto solo quando si affonda tutta l'accelerazione? durante la marcia normale no? sinceramente mi sembra un po' anomala la cosa.... oggi pomeriggio sono passato da un pompista e secondo lui (al 90%) e' la valvola EGR. Dopo averla vista pero' mi ha detto che una cosi non l'ha mai smontata per cui non sa se si puo' smontare e pulire oppure va direttamente sostituita. Qualcuno di voi , sa se si puo' pulire?  

Se è la valvola EGR. Allora situazione è molto facile da gestire. Compra una resistenza 4,7Kohm e la metti sul connettore della valvola EGR. Se macchina comincia fare stessa cosa allora non è valvola ma qualcosa altro. Se invece comincia andare bene. Allora poi andare senza nessun problema con resistenza. Non fa altro che emulare presenza della valvola.
Come fare trovi qui.
http://300c.forumotion.com/t2222-eliminazione-valvola-egr