Strattonamenti in accelerazione

[quote="Drupi77"]Se è la valvola EGR. Allora situazione è molto facile da gestire. Compra una resistenza 4,7Kohm e la metti sul connettore della valvola EGR. Se macchina comincia fare stessa cosa allora non è valvola ma qualcosa altro. Se invece comincia andare bene. Allora poi andare senza nessun problema con resistenza. Non fa altro che emulare presenza della valvola.
Come fare trovi qui.
http://300c.forumotion.com/t2222-eliminazione-valvola-egr[/quote


Grazie Drupi. MA questa resistenza tu ce l'hai ancora montata o no? ho anche letto che puo' far surriscaldare troppo il motore e recare danni alla testata  che ne pensi? inoltre, se la EGR e' malfunzionante , mettendo questa resistenza la si bypassa completamente? e' questa la ns EGR?

Io avevo fatto per verificare funzionamento. Ma sulla macchina che avevo prima giravo sempre senza EGR. E La JUKE di mia moglie ha fatto più di 20000 senza. Va meglio.

Si. Questa è EGR.

Drupi77 ha scritto:Io avevo fatto per verificare  funzionamento. Ma sulla macchina che avevo prima giravo sempre senza EGR. E La JUKE di mia moglie ha fatto più di 20000 senza. Va meglio.

...e perche' sulla nuova Juke di tua moglie hai pensato di fare la modifica e sulla tua no?? paura ehh??!? 

No. Nessuna paura. Ora lo devo fare una volta per tutte. Eliminazione Cat , DPF e EGR

Drupi77 ha scritto:No. Nessuna paura. Ora lo devo fare una volta per tutte. Eliminazione Cat , DPF e EGR

OK, la prox settimana comprero' la resistenza e provero' la modifica per testare se il difetto proviene da li. Vi faro' sapere l'esito. Se andra' bene provero' cmq a far smontare L' EGR e farla disincrostare, ma se non andra' bene rimettero' definitivamente la resistenza ...... ho sentito che per farla sostituire ci vogliono 500€  

Si. E molto costosa bestia

costa un botto

Drupi77 ha scritto:Io avevo fatto per verificare  funzionamento. Ma sulla macchina che avevo prima giravo sempre senza EGR. E La JUKE di mia moglie ha fatto più di 20000 senza. Va meglio.

fai le prove sulla juke e dopo trasporti tutto sulla 300c

No. Solo che motore 1.5 diesel e un po' pompato e a 1500 giri partiva in funzione EGR e ogni tanto sembrava di non avere potenza o strattonava. Così o tolto EGR.

Si ma poi se per qualsiasi motivo devi portarla in conce e scoprono la modifica, ti fanno decadere la garanzia...

Prima di dover andare da loro, tutto torna come dovrebbe essere.

Poiche' io tendo sempre a mantenere l'originalita' delle cose, ho comperato le resistenze da 47 Khom (purtroppo 10 perche' una non la vendono ma costano 40cent), e ieri mattina ho deciso innanzitutto di smontare l'EGR, tanto per vedere in quale stato si trovava . Per smontarla sono semplicemente 2 bulloni torx che ho tolto con una chiave a pipa da 8. Per staccarla ho tribolato un po' perche' sicuramente non era mai stata tolta per cui ho dovuto aiutarmi con un giravite piatto ed un martello perche' risultava incollata  dopodiche' l'ho lasciatata a mollo nella benzina (solo la parte meccanica naturalmente). Dopo ca 1h l'ho pulita tutta aiutandomi con una spazzoletta d'acciaio e carta smeriglio. Ecco le foto prima e dopo l'intervento. Ora vedro' se il difetto era quello altrimenti sabato prox mettero' la resistenza in modo tale da constatare se questa valvola funziona bene opuure no. 

Io non avevo detto 47kohm ma 4,7kohm
Da quando abbiamo parlato ho messo la resistenza. Ogni tanto da anomalia. Solita spia gialla. Ma motore giare come deve. E anomalia sparisce. O controllato di cosa si tratta e mi dice che si tratta di flusso insufficiente sulla valvola EGR. Niente di cui avere paura. Continuo andare senza.

No Drupi, ho sbagliato io a scrivere...io le ho chieste da 4,7 Kohm,,,speriamo che me le abbiano date corrette... Pero' scusami.... tra l'avere una EGR funzionante ed averla bypassata con la resistenza, qual'e' la differenza? si migliora qualcosa?

Marc300 ha scritto:La mia strattonava in accelerazione quando richiamava la marcia bassa ma al rilascio sentivo come un risucchio provenire da cofano......dopo vari tentativi era la centralina a monte della turbina che comanda la geometria variabili  sostituita con una proveniente da un ML ora va' bene.....io ero partito dal gasolio, poi filtro, poi pulito impianto iniezione, staccato debimetro e controllato fap infine l'amara sorpresa ma spero che a te vada meglio (comunque la centralina della ML usata l'ho pagata 50 euri e passata la paura)

Ciao Marc... ho eseguito tutte le prove che mi avete consigliato tranne la tua perche' potrebbe risultare quella piu' onerosa ...
Ho pulito il filtro nafta, ho controllato i cavi elettrici, ho smontato e fatta tornare come nuova l' EGR, ho provato a staccarla e metterci la resistenza, ho inizialmente pulito il debimetro con uno spray a secco e successiavamente staccato la spina, ma lo strattonamento ancora persiste. A questo punto mi rimane da sostituire la centralina di cui parli che non ho capito pero' dove si trova. Potresti cortesemente postare un paio di foto se ti e' possibile ?   grazie

La scatoletta nera attaccata alla turbina.
Poi avere pure problemi con convertitore di coppia.

Drupi77 ha scritto:La scatoletta nera attaccata alla turbina.
Poi avere pure problemi con convertitore di coppia.

Ciao Drupi. Ho pero' letto che , la funzione principale del convertitore di coppia che si trova nei cambi automatici, è di permettere al motore di rimanere in moto quando il veicolo si ferma. La coppia trasferita dal convertitore è massima a regimi di rotazione medio-alti, mentre diminuisce notevolmente a bassi regimi. Quando il motore è al minimo e il veicolo sta per fermarsi, il dispositivo non trasferisce quasi più coppia, e realizza in pratica la separazione tra le parti, in modo che il motore non si arresti, ed infatti a me funziona perfettamente cosi, per cui , credo , che il colpevole nn sia lui:pirat: 

Non è del tutto cosi. Cioè, fa questo che dici. Ma se non funziona come deve, trasmette fastidiose vibrazioni in quanto cambio non lavora con giusta coppia che li sembra di avere.

ma io non ho vibrazioni.... ho solo strattonamenti quando affondo con impeto l'accelaeratore (e non sempre) come se mancasse gasolio o corrente... la centralina che dice MArco 300 e' quella a sx della foto?

Si. E lei.

ok Drupi,grazie.... sabato vedo di rimediarne una usata... 

Sfascia carrozze?

Drupi77 ha scritto:Sfascia carrozze?

assolutamente si, tanto il ns motore essendo un MB credo non sia difficile reperirla. Esistono zone a Roma dove ci sono sfascia carrozze per centinaia di metri uno dopo l'altro ..

Che bellezza.