Spia Allarme farfalla

Molto probabile blocchetto accensione e' capitato a molti, pure a me.

lupo ha scritto:Ma niente di serio allora.,meno male mi tocco i maroni....

costo 80 euro altrimenti devi provare a smontarlo

Ieri sono rimasto a piedi in autostrada... spia allarme farfalla accesa e auto che non parte più, lunedì la portano in concessionaria a Brescia... mi sono già informato da Manner e mi ha detto che di dove la portano mi posso fidare... che giramento di palle

Immagino il giramento di paxxe

manuel75 ha scritto:Ieri sono rimasto a piedi in autostrada... spia allarme farfalla accesa e auto che non parte più, lunedì la portano in concessionaria a Brescia... mi sono già informato da Manner e mi ha detto che di dove la portano mi posso fidare... che giramento di palle

Condoglianze....è successo anche a me   

RobySRT6 ha scritto:

manuel75 ha scritto:Ieri sono rimasto a piedi in autostrada... spia allarme farfalla accesa e auto che non parte più, lunedì la portano in concessionaria a Brescia... mi sono già informato da Manner e mi ha detto che di dove la portano mi posso fidare... che giramento di palle

Condoglianze....è successo anche a me   

Quanto ti è costato? Così mi prende subito un infarto a casa e non quando sono in concessionaria

Maaaa, i soliti 570 dello swirl. Io sono privilegiato, mi è successo due volte, la prima però mi ha concesso di tornare a casa in recovery

Speriamo di restare su quella cifra...

confermo 570-600 euruzzi

Avevi mai cambiato la guarnizione del turbo o avevi il carter di drupi ?

Benvenuto nel club ....mancava appello

Il solito difetto cronico della nostra bella!!!

Qualche difettuccio anche per la nostra 300c

Mi chiedo. Vi costa così tanto a compilare sta maledetta resistenza come guscio di salvataggio. Così nessuno mai piu rimane in piedi. Mette resistenza e va avanti.

Intendi mettere la resistenza prima che si verifichi il problema ?
Ma la macchina non ne risente ?
Voglio dire... Se lo swirl cé servirà a qualcosa no ?
Eliminarlo non crea nessuna differenza nel funzionamento del motore ?

No Andrea, la resistenza non è risolutiva. La prima volta che mi è successo è entrata in recovery e mi ha concesso di tornare a casa. Avere la resistenza mi avrebbe portato a casa con la potenza normale ma sarebbe cambiato poco. La seconda volta, che è morta del tutto, avere la resistenza non sarebbe servito perchè erano saltati pure i fusibili dell accensione e iniezione a causa del corto causato dallo swirl. E avere pure quei fusibili non sarebbe comunque servito finchè non si risolveva il corto dello swirl sarebbero saltati in continuazione, a meno che non mi mettessi col buio a sconnettere il motorino, inserirci la resistenza e cambiare i fusibili dell'accensione   

Ok. Ma metti resistenza e in casa in cui salta fusibile/i lo/li cambi e vai avanti a casa e poi cambi pezzo. Ivece senza non hai altro da fare che chiamare carro attrezzi.
Non dico Cyber di mettere subito ma in caso di bisogno.

Mi metto resistenza in macchina

Anch'io, non si sa mai.
Solo non so come ne dove va messa. Hihihihihi

Se non siete drupi, voglio vedervi magari di sera a mettere la resistenza...... Io tocco Ferro.....

Certo meglio tirare fuori un paio di centoni per carro attrezzi. Certo. Esiste assicurazione per questo avvenimento. Ma se ti trovi a Roma, non te la portano macchina a casa ma da meccanico più vicino.
Per cui una bella pila in mano un po' di pazienza e sei di nuovo per strada. Poi visto che vostre macchine non sono sempre più giovane ma sempre più vecchie. Allora mi metterei in testa di scoprire dove si trova questa spina e cercare di mettere resistenza un paio di volte per capire come fare quando vi servirà.
Spero che non vi serva mai. Ma meglio soffiare sul freddo.

Drupi, capisco benissimo ma non tutti siamo macgiver come te o se la sentono di pistolare,con connettore e fili vari.
Un conto é mettersi a casa con calma per fare qualche installazione, manutenzione o modifica, un altro é in mezzo alla strada già con la rabbia a 200 e chissà in quale situazione stradale con tutti i pericoli che ne conseguono.
La mia domanda però é ....

Se la guarnizione é ok e non perde, se il tuo carterino é bello pulito , segno che non ci sono perdite, lo swirl si può guastare lo stesso così "ad minchiam" ?

Già mi sto procurando due estintori per la storia del filo corrente, tra un pó devo allestire un'officina mobile.....
Quando non ne capivo una cippa di macchine forse vivevo più sereno   
Quando ti si rompeva la macchina amen  

Ho trovato questo.....

http://www.ebay.it/itm/Jeep-G-Cherokee-Mercedes-Chrysler-300c-crd-OM642-swirl-motor-Emulator-Bypass-/291119174270?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43c80e127e&_uhb=1

Certo... Per un connettore e una resistenza costa un botto, ma é alla,portata di tutti in caso di necessità....

Altra domanda..... Appurato che lo swirl si trova anche sui 140/150€, perché in assitenza ti chiedono 500€ ?
É solo un ladrocinio o é realmente difficile da cambiare e richiede molta manodopera ?
Perché se non é così, lo compro e lo temgo per ogni evenienza.....

Il motorino non si brucia solo in caso di allagamento da olio. Tante volte si brucia per via di farfalle SWIRL che lavorano sotto sforzo.

Sto guardando su un sito www.italiaricambi.it
Ci sono due motorini apparentemente identici , cambia solo un numero nel numero sku prodotto.
Uno costa 169.80 e uno 130.10

http://www.italiaricambi.it/index.php/partfinder/product/list/?Allestimento=Station+wagon&Anno=09%2F2005+-%3E+12%2F2010&Marca=CHRYSLER&Modello=300+C+Touring&Versione=3.0+CRD&p=5

Pagina 5

Una sembra più costosa, solo perché si tratta di modello un po' più nuovo. Nulla di più. Ma differenze vere e proprie? Non lo so.