Problema ETC

Certo. Fa lo Miky. Led blu ovviamente.
Roby. Hai fatto illuminazione sotto?

Non ancora, perchè mi hanno mandato metà dei led che avevo ordinato. Tra l'altro al raduno mi farai vedere da dove posso entrare in abitacolo, mie mani/vanghe permettendo

Ok. Un giorno, quando avrai già tutto, vieni da me e lo facciamo insieme se voi.

Mi sa che avrò bisogno di te per l'illuminazione degli strumenti, proprio perchè non ci passo con le zampe

Sempre pronto.

Hei, ricordatevi anche di me.

E tu cosa hai da fare?

Led,led,led,led,led,led,led,led.

Per otto led hai bisogno di una mano.
Per comandi vetri ecc. Compra led blu da 3mm o 5mm.

Benissimo.

roby fammi vedere le foto di stà copiata

Non fare vedere niente. Cosi almeno sara qualcosa da vedere per 13.

Miky...non perdi un colpo!!!!

He he

Drupi77 ha scritto:Non fare vedere niente. Cosi almeno sara qualcosa da vedere per 13.

allora nn posto neanche le mie foto delle ultime modifiche così sorpresa al raduno

Certo. Manca solo una settimana non mesi.

vediamo!!!

Vediamo cosa? Non ti seguo.

se postare o aspettare fino al raduno!!1

Poi postare se vuoi. Ma poi pure aspettare e postare dopo raduno per far vedere a chi non viene.

Esatto drupi...tu si che capisci!!!!

Posto la mia esperienza in materia di trafilaggio olio dal collettore della turbina. La macchina ha appena 11.000 km e l'altro giorno, per scrupolo, smonto il tubo di plastica incriminato. Mi trovo di fronte una discreta quantità d'olio perduto. Tolgo l'anello arancione dal tubo di plastica e vedo che proprio tra questi due vi è la maggior quantità d'olio. Morale: l'olio non trafila dal collettore della turbina e l'anello arancio ma tra quest'ultimo e la flangia in plastica. Pulisco entrambi bene con acqua e sapone e poi col diluente. Quando è tutto bello pulito prendo un po' di pasta nera (la rossa l'avevo finita) e ne spalmo una certa quantità all'interno della flangia di plastica. Già che ci sono allargo un po' le quattro tacche presenti sulla flangia, in modo che stringendo la fascetta i loro lati non si tocchino. Appena fatto questo rimetto l'anello arancio al suo posto facendo si che la pasta nera si appiccichi bene sulle pareti dell'anello stesso. In questo modo, se tutto regge, l'olio non dovrebbe più passare tra l'anello e le flangia. Farò un po' di km e smonterò il tutto di nuovo.

Buono a sapersi. Facci sapere l'esito.

Ciao a tutti. Oggi sono andato a ritirare la mia 300 c crd del 2008. Ho pagato 400 euro per la solita rottura del motorino della "camera vorticatrice", compromesso dal trafilaggio dell'olio dal raccordo con il turbo di cui avete così bene trattato. La macchina ha 40.000 km tondi tondi. Sono quindi stato particolarmente fortunato; nessuna agevolazione mi è stata data, nonostante il primo tagliando fosse stato fatto dall'officina stessa, quindi con la guarnizione arancione con non più di 20.000 km, se l'hanno sostituita nel primo tagliando.

Il capomeccanico dell'officina autorizzata chrysler di un grande negozio regionale mi ha suggerito comunque di sostituire semplicemente la guarnizione arancione, di cui mi ha fornito un ricambio, pagato una ventina di euro. Tre sono state le ore di manodopera conteggiate. E' una tristezza constatare che una macchina motorizzata Mercedes soffra di questi problemi e che non facciano richiami, preferendo far cassa, ma così è e ce lo becchiamo. Ho deciso che tratterò il problema in base alle indicazioni di questo forum, con il catch can, il raccordo in silicone e prima di tutto con il lamerino piegato derivato dai contenitori di alimenti in alluminio, fino a che non ottengo i pezzi... :-) .

Solito bla bla bla, di meccanici Chrysler-Mercedes. Cambiare guarnizione arancione o pure come fatto io, cambiare pure valvola PCV non cambia fatto che olio come trafilava, trafila pure dopo cambio di tutti questi elementi.. L'unico sistema che aiuta 100% e T di silicone e Catch Can.