sostituzione guarnizioni tubo asp turbina

Ciao a tutti!!
Dopo la sostituzione delle guarnizioni rosse della turbina il mezzo non si accende piu. Premetto di non aver staccato ne battetia ne connettori...
Adesso per accendersi devo insistere 3 o 4 volte con la chiave...poi inizia a girare ma sembra completamente ingolfato....
nessun mess di errore su evic...semplicemente morta x tre o 4 tentativi...poi tutto ok in movimento. ..
cosa posso fare x sistemare?
Grazie a tutti x laiuto!!

Come ti ho scritto in MP, dubito che hai fatto qualcosa che ha creato questo problema.
Poi si tratta di Jeep. Che motore è uguale ma tubi d'aspirazione non sono uguali. Mi posti un paio di foto per cortesia.

Ok provo

Foto mandate in pvt.
Dopo stop di 4 ore, adesso e' partita al primo tocco..
La prova del 9 sara domani mattina...
Speriamo in un deja vu della centralina...anche se ci spero poco...

Non mi arrivato nulla. Mio mail ti mandato altrimenti lo vedi pure sulla mia firma.

ok, mandato a soloch

questa mattina alla ripartenza...difficoltà in accensione, sembrava ingolfata ma alla fine è partita.ù
Portata in officina Chrysler, dove chiaramente hanno fatto davanti a me alcune prove, ma è partita bene....e loro non sanno dove guardare, chiaramente me la tengono per fare delle prove a freddo...ho già capito che da questa pippa non se ne uscirà facilmente!

Vediamo.

wawooom ha scritto:Ciao a tutti!!
Dopo la sostituzione delle guarnizioni rosse della turbina il mezzo non si accende piu. Premetto di non aver staccato ne battetia ne connettori...
Adesso per accendersi devo insistere 3 o 4 volte con la chiave...poi inizia a girare ma sembra completamente ingolfato....
nessun mess di errore su evic...semplicemente morta x tre o 4 tentativi...poi tutto ok in movimento. ..
cosa posso fare x sistemare?
Grazie a tutti x laiuto!!

Per caso senti difficoltà anche in spegnimento? Magari è la farfalla visto che è proprio in quel punto ed entra in gioco in accensione, spegnimento e rigenerazione, visto che non hai problemi in movimento mi viene da pensare proprio a lei...

Ciao Daniele,
se fosse l'attuatore del c farfallato sarebbe segnalato in Evic (credo) e comunque dovrei avere problemi anche in corsa poichè farebbe fatica a prendere aria.
Appena ho riscontrato la difficoltà di accensione ho subito verificato con voltmetro la batteria (comprata a sett'13) che mi dava 14,20....e non vorrei che fosse proprio lei l'origine dei mali...

14,2 mi sembra buona

Chrysler nn ha rilevato nullaa!! Dopo fermo auto di 1gg mi hanno detto che POTREBBE essere o il modulino controllo candelette o il blocco accensione!...me la sono riportata a casa...e adesso vedo se continuano i dejavu.
Quanto potrebbe costare il modulo candelette? È possibile reperirne anche in officine generiche?
...speriamo che domani parta bene...sono in pena...diavolo 

wawooom ha scritto:Chrysler nn ha rilevato nullaa!! Dopo fermo auto di 1gg mi hanno detto che POTREBBE essere o il modulino controllo candelette o il blocco accensione!...me la sono riportata a casa...e adesso vedo se continuano i dejavu.
Quanto potrebbe costare il modulo candelette? È possibile reperirne anche in officine generiche?
...speriamo che domani parta bene...sono in pena...diavolo 

In che parte del motore si trova? Mi viene dubbio che ci ho preso dentro mentre sostituivo i gommini di aspirazione..xxxx

http://www.ebay.it/itm/Modulo-candelette-Mercedes-Jeep-Grand-Cherokee-Commander-300C-3-0L-CRD-/221371070620?pt=Ricambi_automobili&hash=item338abe789c
Non ho la foto del motore senza coperchio dal'alto. Mi mandi la foto come altre e ti metto cerchio dove c'e modulo.

Grazie Drupi gentilissimo!
Il prezzo in chrysler sara minimo il doppio immagino..
Questa benedetta centralina potrebbe andare in tilt senza dare messaggio su evic..e poi tornare a lavorare normalmente?
sono in panicoxxxxxx

Si. Non da nessun messaggio.

La centralina è sotto questo lamierino.

Anche stamattina accensione traballante...ma poi è partita...ho ordinato centralina in Chrysler...  

Novitààà!!
Stamattina L' OM642 è partito perfettamente!! nessun ritardo, nessuno sforzo, nessuna indecisione..
temperatura esterna +2°
auto ferma da oltre 10 ore ...perfetta, partita con 1/2 giro di chiave..

Si è autoriparata da sola dopo 5 giorni, ma com' è possibile?

 

Non si ripara mai niente da solo.

A questo punto potrebbe anche essere l'elettronica... Io staccherei la batteria per mezz'ora per resettare tutto.....

avrà avuto le convulsioni

Drupi non sò, è da 5 giorni che parte male, ingolfata, avvii lunghi, ,senzazione come di candellette che non lavorano bene....poi stamatina a + 2° (quindi piu freddo di altri giorni) tutto assolutamente regolare!

La centralina candelette potrebbe andare a momenti alterni, ovvero con funzionamenti alterni? o una volta guasta deve sempre andare male?

Ciao Cyber,
non sapevo che si deve staccare la batteria x resettare errori...ma sei sicuro che non sia indispensabile o Star dignosis o Pc Chrysler?

wawooom ha scritto:Ciao Cyber,
non sapevo che si deve staccare la batteria x resettare errori...ma sei sicuro che non sia indispensabile o Star dignosis o Pc Chrysler?

Se ci sono errori in centralina rimangono.
Anche sulle nostre, quando la macchina comincia a dare di matto e non si trova una soluzione, molte volte é colpa di batteria fiacca che in determinate condizioni può fare andare in tilt qualche centralina.
Tipo tixi che aveva il difetto del blocco di accensione che sembrava da cambiare e invece é bastato togliere la vecchia batteria e metterne un'altra.
Stacca la batteria mezzoretta, male non fa, basta togliere il positivo.
Dopo bisognerà sistemare l'ora, tarare i fine corsa dei finestrini etc... Tutte cose comunque facilmente sistemabili..... Se si guasta una centralina si guasta e basta , il vecchio metodo dello "spegni e riaccendi" funziona con qualsiasi cosa abbia un circuito elettrico..... Specialmente su mezzi molto complicati a livello elettronico come le macchine.