Comparativa motori benzina

Se usi cosi poco macchina alloro ti sconsiglio GPL per via di manutenzione annuale e poi pure revisione costa di più. Se la trovi gia GPL è un conto ma se non lo è non lo mettere. Non ha senso.

ZioDJSub ha scritto:Potete chiarirmi il funzionamento di un benzina/gpl?
Esempio per quanto mi riguarda:
3500 V6 benzina con gpl (ipotizzo qualsiasi impianto)
Uso prevalentemente nei weekend per brevi tragitti
Uso sporadico per gite fuori porta (diciamo sui 500km a/r)

Come uso il gpl? Sempre? Solo per i viaggi lunghi? Che problemi possono incorrere in un mancato uso del gpl? Consigli?
Sapevo (così mi avevano detto..) che ogni 1 o 2 pieni di gpl ci vorrebbe un pieno di benza per la pulizia...vero?

il costo di un'impianto per cilindrate superiori ai 2000 cc va dai 2000 ai 3000 euro..
un litro di GPL costa in media 71 centesimi
la revisione dell'impianto è a parte e va fatta ogni 2 anni al costo di 60 euro (sempre che vada tutto bene ovviamente, come con le normali revisioni)
il consumo a GPL è leggermente superiore a quello della benzina (per via del più basso potere detonante del gas)
il bollo (almeno in lombardia) è ridotto per le auto che montano un'impianto a GPL (dipende da auto ad auto in base ai kw ecc.. La quota di superbollo non viene intaccata dal montaggio di un'impianto a GPL, essa decresce con scadenza quinquennale in automatico))

detto questo, ammortizzare il costo di un'impianto a GPL dipende anche da quanti km fai...
L'impianto lo usi sempre, (almeno io faccio così) in città e per le gite fuori porta, non mi risulta affatto che si debba fare un consumo di benzina ogni due consumi di Gas.. (io ho avuto 2 auto a gas fino ad ora).

Breve spiegazione sta nel fatto che SI, è vero che il GAS secca maggiormente le guarnizioni del motore in quanto non lubrifica MA è anche vero che un'auto NON parte subito a GPL.. l'impianto si attiva automaticamente quando il motore è caldo e dopo la prima accelerata, fino ad allora il mezzo viaggia a benzina, questo permette che la lubrificazione sia mantenuta accettabile. E' buona norma per questo motivo il non lasciare MAI l'auto senza benzina od in riserva.

NB:
l'impianto a GPL e quello a Metano hanno la stessa base (anche se il metano in partenza costa di più) e sono tra loro intercambiabili con poche modifiche. (bombole classiche al posto delle bombole toroidali del GPL, per alcuni quindi occupa più spazio non sostituendo la ruota di scorta ma invito a riflettere che, comunque, la ruota di scorta nel bagagliaio ci deve stare per legge, ergo comunque si ha il bagagliaio occupato)
L''impianto a Metano ha il problema del rifornimento (ci sono meno distributori di metano che di GPL),
il Metano costa meno del GPL e non si acquista a Litri ma a Kg.. (la resa di 1kg di Metano è superiore ad 1Lt di GPL)
Il metano ha un potere detonante inferiore al GPL anche se le percentuali di consumo aumentano di poco.

Si dice che l'impianto a Metano non sia adatto per motori di grossa cilindrata, questo per me è difficile da credere, ad ogni modo non ho prove dirette ne che smentiscano ne che confermino.

Personalmente ho installato un GPL al momento perchè costava meno e perchè me lo montavano in concessionaria direttamente.

Con i nuovi impianti, l'accensione avviene sempre a benzina, quindi il problema di seccare gli iniettori e quasi del tutto scongiurato, puoi usarla sempre a gas, eventualmente ogni tanto un giretto a benzina. Io con le auto che avevo a gas ho sempre fatto cosi e non ho mai avuto nessun problema.

Grazie delle super celeri risposte!
Quindi riassumento da quelle che mi consigliate ne esce:

1) se la prendo già benzina/gpl ok, altrimenti non spendo soldi per mettere il gpl;
2) se ho gpl l'accensione avviene sempre a benzina, e non è necessario mischiare pieni di gpl con pieni di benzina;
3) se la prendo già con gpl, il costo finale è la revisione (ogni due anni circa 60 euro) o eventuali sistemazioni/rotture;
4) posso tranquillamente usare sempre gpl e nel caso andare a benzina a mio piacimento.

Domanda?
Influenza fare pieni di benzina quelle speciali (tipo vpower o altro) per una maggiore pulizia (e lubrificazione??) del motore, o sono soldi buttati? (ovviamente è sottointeso benzina con gpl)

Grazie

Male di sicuro non fanno

A questo punto mi avete chiarito di più le ideee...
Non resta che cercare...
Se sentite o vedete qualche 3,5l in vendita fatemi sapere... grazie... (sono in zona VA/MI)

Per ora GRAZIE!

Eccotene una: almeno in base a quello che dice l'annuncio, è 3.5 AWD Touring, meno di 80mila km, 11mila euro ed è a Milano. Peccato ci sia solo una foto (orrenda tra l'altro), ma magari prova a contattare il tizio e vedi la macchina

http://www.subito.it/auto/chrysler-300-c-milano-45924267.htm

paul91 ha scritto:Eccotene una: almeno in base a quello che dice l'annuncio, è 3.5 AWD Touring, meno di 80mila km, 11mila euro ed è a Milano. Peccato ci sia solo una foto (orrenda tra l'altro), ma magari prova a contattare il tizio e vedi la macchina

http://www.subito.it/auto/chrysler-300-c-milano-45924267.htm

Già addocchiata...
In rete mi sono stampato quasi tutti i 3,5 che ho trovato nei maggiori motori di ricerca di auto...
Sperem...

Di questa mi "puzzano" solo i cerchi, che non sono quelli della versione AWD (stesso discorso per quella nera opaca dell'altro annuncio), ma come è stato già detto possono sempre essere cambiati, quindi non sono necessariamente un segno distintivo di una versione specifica. Meglio accertarsi comunque

paul91 ha scritto:Di questa mi "puzzano" solo i cerchi, che non sono quelli della versione AWD (stesso discorso per quella nera opaca dell'altro annuncio), ma come è stato già detto possono sempre essere cambiati, quindi non sono necessariamente un segno distintivo di una versione specifica. Meglio accertarsi comunque

Mi dai un link a delle foto dei cerchi in base al modello??

Io non farei tanto sul tipo di cerchio montato, in quanto la casa ci ha abituato nel tempo a vari allestimenti nelle medesime versioni. Sembra quasi che non ci sia una 300 uguale all'altra

RobySRT6 ha scritto:Io non farei tanto sul tipo di cerchio montato, in quanto la casa ci ha abituato nel tempo a vari allestimenti nelle medesime versioni. Sembra quasi che non ci sia una 300 uguale all'altra

Infatti ho specificato che il cerchio non è assolutamente un segno distintivo, in quanto può essere cambiato facilmente. Comunque in genere i cerchi montati sul 3.5 AWD sono questi qui sotto (gli stessi anche del 5.7):

Questi qui invece sono quelli della CRD e della 3.5 RWD fino metà 2008:



Questi invece sono quelli del modello restyling, montati su tutte le motorizzazioni non (2.7, 3.5, CRD; la 5.7 e la SRT-8 non sono state più prodotte se non ricordo male):



Infine ci sono quelli della versione SRT Design:

Proprio così.

Altri caratteri distintivi consentono poi di distinguere un modello restyling dalla prima versione, ma dato che praticamente tutti gli annunci di 300C 3.5 sono di auto pre-restyling, non dovrebbero interessarti. Nel caso, possiamo comunque dirteli se ti servono Zio

Ciao ragazzi, vi devo dare un'altra lucidazione sulla Awd, quella giusta è la prima foto messa da Paul91, gli attacchi dei mozzi delle ruote non sono compatibili con altri cerchi della 300c. Io per cambiare i miei cerchi li ho fatti arrivare tramite Cavauto divisione macchine americane direttamente dall'america perchè in Italia è difficile trovare cerchi con quel tipo di attacco.

Quindi abbiamo una certezza in più riguardo al fatto che una 3.5 AWD può montare (quasi) solo ed esclusivamente quei cerchi della foto che ho postato io

Le 4x4 hanno offset 55 contro i 24 delle 4x2

paul91 ha scritto:Altri caratteri distintivi consentono poi di distinguere un modello restyling dalla prima versione, ma dato che praticamente tutti gli annunci di 300C 3.5 sono di auto pre-restyling, non dovrebbero interessarti. Nel caso, possiamo comunque dirteli se ti servono Zio

Si gli annunci sono quasi tutti 2005/2006, ma se potete dirmi cmq i segni distintivi dal restyling meglio. A dire il vero non sapevo neppure di un restyling, pensavo solo che ci fosse stato il nuovo modello thema/2011-12


Anzi se si riesce a fare come sopra per il discorso calandra/paraurti meglio. Avevo già letto in un'altra discussione che si parlava appunto di differenze estetiche anche in base al modello... mamma mia che confusione...

E' anche vero che quelle che andrò a vedere, gli farò un book fotografico che poi posterò... meglio perchè so già che ne uscirò storto...

Iascio ha scritto:Ciao ragazzi, vi devo dare un'altra lucidazione sulla Awd, quella giusta è la prima foto messa da Paul91, gli attacchi dei mozzi delle ruote non sono compatibili con altri cerchi della 300c. Io per cambiare i miei cerchi li ho fatti arrivare tramite Cavauto divisione macchine americane direttamente dall'america perchè in Italia è difficile trovare cerchi con quel tipo di attacco.

Ma la tua è ufficiale Italia??
Perchè sta notizia mi mette un pò in allarme!
Vuol dire che tutti i vari annunci sono "boicottati" nel senso che hanno info un pò a caso...
Se i mozzi sono diversi... azz anche a cercare un cerchio nuovo sarebbe un casino...

RobySRT6 ha scritto:Le 4x4 hanno offset 55 contro i 24 delle 4x2

Ma le 4x4 possono essere qualsiasi modello/cilindrarda? (confuso)

Tranquillo. Pure in europa poi comprare cerchi per 300c. Solo che non conviene.
Certo, questi da 18" si ma non da 20" e in su.

ZioDJSub ha scritto:

RobySRT6 ha scritto:Le 4x4 hanno offset 55 contro i 24 delle 4x2

Ma le 4x4 possono essere qualsiasi modello/cilindrarda? (confuso)

4x4 sono solo 3.5 e 5.7
2.7 e 3.0CRD no.

Drupi77 ha scritto:

ZioDJSub ha scritto:

RobySRT6 ha scritto:Le 4x4 hanno offset 55 contro i 24 delle 4x2

Ma le 4x4 possono essere qualsiasi modello/cilindrarda? (confuso)

4x4 sono solo 3.5 e 5.7
2.7 e 3.0CRD no.

Ok grazie!

Drupi77 ha scritto:Tranquillo. Pure in europa poi comprare cerchi per 300c. Solo che non conviene.
Certo, questi da 18" si ma non da 20" e in su.

Non conviene da 20" in su giusto? Per i costi/spedizione?

Si cmq io vorrei rimanere sui 18" (che dovrebbero essere quelli di serie giusto?) e poi al max valutare x gomme termiche su originali (causa legge) o similar-catene (sempre causa legge).
Purtroppo qui dove abito io (lombardia confine piemonte) sono rognosi con sta storia, hanno già bombardato le strade di cartelli e a inizio e fine stagione controlli a tappeto... Notare ultima nevicata "pesante" forse 4/5 anni fa... 10cm
Da un lato lo trovo giusto, dall'altro... Il problema non sono le gomme termiche, ma alcuni automobilisti! Con la strada sporca di neve (ma sporca nel senso un velo invisibile...) vedi certa gente che va dritta in rotonda...poi gli guardi le gomme...slick! Multa e controlla per quello, non se al 10 aprile (con magari 25° come quest'anno) ho su le termiche o le estive...